Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин

В дальнейшем эти батальоны переподчинялись соединениям или применялись централизованно в зависимости от характера и цели аэромобильной операции.

Таковы в целом исходные положения по основам аэромобильных операций армии США. Эти положения изложены применительно к условиям современного состояния аэромобильных войск США, идентичны и для временно привлекаемых к проведению аэромобильных операций пехотных (мотопехотных) частей и подразделений, а также штатных аэромобильных дивизий (бригад).

В то же время следует подчеркнуть принципиальное отличие аэромобильных и воздушно-десантных воинских формирований, в частности, в применении воздушно-десантной и воздушно-штурмовой дивизий.

Так, воздушно-десантные формирования, высаживаясь в тылу противника, ведут бой в основном без последующего использования вертолетов в качестве транспортного средства (боевые вертолеты иногда могут поддерживать огнем действия тактического десанта), как правило, в прежнем районе боевых действий до соединения со своими войсками, действующими с фронта.

Аэромобильные же формирования, используя в качестве боевого и транспортного средства вертолеты, способны широко маневрировать на поле боя по воздуху, перенося усилия на другие объекты, не ожидая соединения со своими войсками.

1.1.3. Развитие теории и практики боевого применения воздушно-штурмового (аэромобильного) компонента войск в военных конфликтах конца XX – начала XXI века

Происходящие в мире процессы по ослаблению международной напряженности побудили военно-политическое руководство Североатлантического альянса выдвинуть новые концепции применения объединенных вооруженных сил (ОВС) блока в прогнозируемых вооруженных конфликтах. Одним из направлений организационного строительства и развития войск стало повышение аэромобильности воинских формирований, задачами которых предусматривались прикрытие войск на наиболее угрожаемых направлениях в случае внезапного нападения противника, ведение сдерживающих боев для обеспечения развертывания и вступления в бой бронетанковых и механизированных соединений сухопутных войск. Помимо этого, их планировалось применять для захвата важных в оперативном или тактическом отношении районов местности, создания плацдармов при форсировании крупных водных преград, овладения горными перевалами и дефиле, занятия с последующим удержанием или разрушением транспортных узлов. Действия в тылу противника, в свою очередь, ориентировались на дезорганизацию управления войсками и оружием, уничтожение (разрушение) тыловых коммуникаций, оказание содействия войскам, действующим с фронта. Для решения этих задач потенциальные боевые возможности аэромобильных формирований развивались в направлении достижения оперативной и тактической самостоятельности, а также способности ведения боевых действий в отрыве от главных сил.

Вследствие этого дальнейшее развитие получила армейская авиация. Только в США в 70-х гг. XX века были приняты на вооружение около 20 новых типов вертолетов. Появились многоцелевые вертолеты, способные не только осуществлять высадку десанта, но и поддерживать огнем его действия. Армейскую авиацию свели в самостоятельные бригады общевойсковых дивизий и армейских корпусов. В ФРГ части и подразделения АА были развернуты в армейских корпусах и дивизиях, территориальных войсках, а также частях центрального подчинения. В Великобритании содержались 5 полков, 6 отдельных вертолетных эскадрилий и 2 отдельных вертолетных звена. Все они, за исключением отдельного полка и учебного центра армейской авиации, входили в состав общевойсковых объединений, соединений и частей, дислоцирующихся в Германии, Великобритании и за пределами зоны ответственности НАТО. Франция временно стала единственной западноевропейской страной, располагающей аэромобильным соединением на вертолетах – 4-й аэромобильной дивизией, ориентированной на борьбу с бронетанковыми формированиями противника на центрально-европейском ТВД. Кроме того, в структуре ее сухопутных войск были сформированы 6 полков и 8 групп армейской авиации, а также отдельная эскадрилья армейского подчинения. Сухопутные войска Италии включали 4 полка и 12 отдельных эскадрилий армейской авиации. Три полка и 11 батальонов АА насчитывались в составе полевой армии и армейских корпусов Турции. Испания сформировала 3 группы армейской авиации и 3 отдельных батальона. В ряде других государств (Нидерланды, Норвегия, Португалия, Люксембург) вертолеты и легкие самолеты сводились в отдельные эскадрильи и находились в составе национальных ВВС.

В 1988 г. министром обороны ФРГ на декабрьской сессии Совета НАТО было внесено предложение о формировании объединенной аэромобильной дивизии стран альянса с передачей ее в распоряжение командующего Северной группой армий. Ее состав предусматривал бригаду противотанковых вертолетов армейской авиации сухопутных войск бундесвера, аэромобильную бригаду Великобритании, бельгийскую бригаду парашютистов «коммандос» и голландские подразделения. Содержание многонациональных аэромобильных соединений в группах армий или равных им объединениях также оставалось в силе. При этом в структуры дивизий включались две-три аэромобильные, боевых вертолетов и транспортно-десантная бригады, а также части (подразделения) наземной и воздушной разведки, ПВО, боевого и тылового обеспечения.

В начале 90-х гг. была принята «новая стратегическая концепция НАТО», предусматривающая реорганизацию объединенных вооруженных сил блока. В частности, в составе ОВС альянса были созданы силы быстрого развертывания численностью 70—100 тыс. человек, мобильные силы которых (до 10 тыс. человек) предусматривали развертывание 4–5 дивизий, 3 из которых аэромобильные.

Однако необходимо отметить, что если во Второй мировой войне чаще применялись довольно крупные по составу воздушные десанты, требующие привлечения значительного количества авиации и продолжительной подготовки, то в условиях локальных войн потребовался совершенно иной подход. Во многом это обуславливалось специфическими природно-географическими условиями стран, на территории которых велись боевые действия, партизанской тактикой ведения противником боевых действий, характером задач, отсутствием стабильной линии фронта, более динамичной обстановкой и другими обстоятельствами.

На смену массовым десантным операциям пришли воздушно-штурмовые рейды и глубинные маневренные действия аэромобильных формирований. Характерными примерами такого рода стали боевые действия в Корее, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Афганистане, на Фолклендских островах, в Гренаде и Панаме.

Действия американских аэромобильных формирований в Корее

Первой крупной локальной войной после окончания Второй мировой войны стала война в Корее, начавшаяся в 1950-м и завершившаяся в 1953 г.

Справка

Начавшаяся 25 июня 1950 г. и продолжавшаяся почти три года война в Корее велась между Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР) и Южной Кореей (Республика Корея) с целью объединения Кореи силами каждой из сторон в единое государство. При ее подготовке и в ходе ведения КНДР опиралась на помощь Китайской Народной Республики и СССР. Южную Корею поддерживали США и ряд других государств ООН (Австралия, Бельгия, Великобритания, Голландия, Греция, Канада, Колумбия, Люксембург, Новая Зеландия, Таиланд, Турция, Филиппины, Франция, Эфиопия и Южно-Африканский Союз).

Корея, оккупированная Японией в результате Русско-японской войны 1904–1905 гг., должна была согласно решениям Каирской конференции союзных держав (1 декабря 1943 г.) обрести независимость. Решение это было подтверждено Потсдамской декларацией (26 июля 1945 г.). На заключительном этапе Второй мировой войны командования СССР и США пришли к соглашению, в соответствии с которым советские войска приняли капитуляцию японских войск, находившихся на Корейском полуострове в районах к северу, а американские – к югу от разграничительной линии, проходящей по 38-й параллели. Таким образом, единственной целью временного раздела Кореи на