Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин

Таким образом, боевые действия в Корее стали большим стимулом для вертолетостроения, сопоставимым с влиянием Первой мировой войны на развитие авиации в целом. Генералы, ранее рассматривавшие вертолет только как легкое вспомогательное средство связи и наблюдения, пришли к выводу о его способности изменить весь ход наземных операций. Вследствие этого, армейская авиация, ранее входившая в состав ВВС США, была выделена в самостоятельный род сухопутных войск США. В ВВС остались только «вертушки» воздушной спасательной службы.

Получившие собственную авиацию «сухопутчики» резко увеличили закупки вертолетов. Если к началу корейской войны американская армейская авиация имела 1186 самолетов и 56 вертолетов, то к 1954 г. – 2518 и 1140, соответственно. Через несколько лет число армейских машин перевалило за 2000, став основным видом летательных аппаратов Сухопутных войск США. Возросла их численность и в других видах вооруженных сил США, особенно в корпусе морской пехоты. Именно в нем, в отличие от армейских вертолетчиков, именовавших свои S-55 транспортными, в годы корейской войны зародилось название «десантно-штурмовой» вертолет, более точно соответствующее применению вертолетов в операциях морской пехоты – для высадки тактических десантов непосредственно на поле боя.

Из воспоминаний участника событий[31]:

«Летом 1957 г. генерал-лейтенант Джеймс М. Гейвин, получивший раннюю известность и быстрое повышение в командиры 82-й воздушно-десантной дивизии во время Второй мировой войны, служил начальником армейского отдела исследований и разработок. У него имелось ви́дение новой боевой силы, которую он описал в оригинальной статье как «Кавалерия – и я не говорю о лошадях». Его концепция сосредотачивалась на вертолете, этом неуклюжем шмеле, который в боевых условиях очень ограниченно дебютировал в Корее, главным образом перевозя раненых в тыл, по два человека за один раз.

Мечта Джима Гейвина состояла в том, что когда-нибудь большие, более быстрые и совершенные вертолеты понесут пехоту в бой, навсегда освободив ее от тирании местности и позволив войне развиваться в темпе, значительно более быстром, чем шагающий человек. Вертолет, полагал Гейвин, таит в себе возможность обратить поле битвы в настоящий трехмерный кошмар для вражеского командира».

В результате Пентагоном были сделаны правильные выводы, и заказ американскому военно-промышленному комплексу самых разных типов вертолетов потенциально помог во Вьетнаме.

Действия американских аэромобильных формирований во Вьетнаме

Одним из крупнейших военно-политических событий периода холодной войны стала победа в войне Сопротивления вьетнамского народа над американскими агрессорами и последовавшее за этим воссоединение северной и южной частей страны в единую Социалистическую Республику Вьетнам.

Справка

Женевские соглашения 1954 г. положили конец войне в Индокитае и создали благоприятную основу для дальнейшего мирного развития Вьетнама. В соответствии с международными соглашениями Вьетнам был разделен временной демаркационной линией на две части – северную и южную. На 1956 г. намечались всеобщие выборы власти под международным контролем по решению вопроса об объединении страны.

Вместе с тем Совет национальной безопасности США расценил подписание соглашений в Женеве как катастрофу, ведущую к распространению коммунизма во всей Юго-Восточной Азии, на пути которого необходимо поставить барьер. Этим барьером, по замыслу американского руководства, должна была стать южная часть Вьетнама, где было создано свое государственное объединение – Республика Вьетнам с собственными вооруженными силами, численность которых к концу 1958 г. достигала 250 000 человек.

Установленный при поддержке США реакционный режим во главе с Нго Динь Дьемом, даже по оценке западных средств массовой информации, был «одним из самых деспотичных в мире». Массовым репрессиям властей подвергались не только бывшие участники войны Сопротивления, сохранившие связи с Демократической Республикой Вьетнам (ДРВ), но и широкие слои населения, выступавшие с требованиями проведения всеобщих демократических выборов для объединения Севера и Юга Вьетнама. Политика жестокого полицейского террора не привела к «умиротворению» масс. В январе 1960 г. в южновьетнамской провинции Бенче началось восстание, быстро распространившееся на другие районы. Во главе восставших сил, имевших разнородный состав, встали вьетнамские коммунисты. 20 декабря 1960 г. в одном из освобожденных районов на Конгрессе патриотических сил был образован Национальный фронт освобождения Южного Вьетнама (НФО ЮВ), а в феврале следующего года создана Армия освобождения Южного Вьетнама. С образованием НФО к оказанию экономической и военной помощи патриотическим силам Южного Вьетнама подключился Советский Союз.

В этой связи американское командование заявило о готовности к использованию своих вооруженных сил против Северного Вьетнама. Утвержденный на совещании оперативный план предусматривал развертывание в Южном Вьетнаме группировки регулярных сил США для ликвидации НФО ЮВ, распространение действий американских ВВС на восточные районы Лаоса и Камбоджи, через которые проходили коммуникации, связывающие ДРВ и НФО, и нанесение серии массированных авиационных ударов по объектам Северного Вьетнама. Предпринятые США меры по оказанию помощи сайгонскому режиму в подавлении восстания приобрели форму воздушной войны.

Ограниченные возможности национальной противовоздушной обороны обусловили обращение правительства ДРВ за помощью к Советскому Союзу.

Особые физико-географические условия Южного Вьетнама (горно-лесистая местность, джунгли, болота, неразвитая дорожная сеть) ограничивали применение транспортных и боевых средств на колесном и гусеничном ходу. Вследствие этого в числе первых американских воинских формирований, прибывших в 1961 г. для оказания помощи южновьетнамскому союзнику, стали две транспортные роты армейской авиации США, укомплектованные «летающими бананами» Н-21.

ТТХ Н-21

экипаж – 2 человека;

длина фюзеляжа – 16,03 м;

высота – 4,7 м;

масса пустого – 3629 кг;

масса максимальная взлетная – 6668 кг;

максимальная скорость – 211 км/ч;

практическая дальность полета – 644 км;

практический потолок – 2360 м;

нагрузка – 20 снаряженных солдат или

12 носилок и 2 санитара;

вооружение – 7,62-мм или 12,7-мм пулемет в дверях.

H-21A «Уорк Хорс» (с 1962 г. – CH-21A) – первая серийная модификация. Построено 38 машин.

H-21B (с 1962 г. – CH-21B) – модификация с более мощным двигателем, автопилотом и некоторыми другими изменениями. Построено 163 машины.

H-21C «Шауни» (с 1962 г. – CH-21C) – самая массовая модификация для армии США, построено 334 машины

В 1962 г. во Вьетнам прибыли еще три роты армейской авиации. Вместе с ними были направлены и дивизионы корпуса морской пехоты США. В отличие от армейских рот морпеховские дивизионы были укомплектованы вертолетами S-58. В жарком климате и условиях высокогорья они оказались значительно эффективнее Н-21.

ТТХ S-58

экипаж – 2 чел.;

нагрузка – 12–18 снаряженных солдат;

длина – 14,3 м;

высота – 4,5 м;

максимальная взлетная масса – 5900 кг;

максимальная скорость – 200 км/ч;

дальность – 500 км;

Практический потолок – 2800 м;

Статический потолок – 750 м;

Базировался как на наземных аэродромах, так и на судах.

В 1963 г. громоздкие «летающие бананы» стали заменяться новейшими легкими многоцелевыми вертолетами «Белл-204», а затем «Белл-205 Хью». Удачно спроектированный, оснащенный мощной газотурбинной установкой, надежный и выносливый «Белл Хью» стал главным винтокрылым бойцом войны и своеобразным символом Вьетнама с ежегодными