От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Фрегат назвали «Фусо», что в переводе означает «Земля божественных шелковиц» – таково одно из древних названий Японии. Проект разработан Э. Ридом на основе французского броненосца «Редутабль», перемасштабированного в меньшую сторону в 2,5 раза. Получился типичный казематный линкор, главное вооружение которого – четыре 229 мм орудия – размещены в углах каземата с возможностью стрельбы как по траверзу, так и на острых курсовых углах.

Но на дворе была вторая половина 1870-х, старомодные дульнозарядные английские 9-дюймовки уже были изрядным анахронизмом; зато японцы к тому времени сумели наладить контакт с Круппом, и еще в ходе достройки установили вместо английских 9-дюймовок новейшие 24 см орудия немецкого производства; заодно в бортовых барбетах поверх каземата появились столь же крупповские 17 см пушки.

Забронирован «Фусо» был для своего водоизмещения очень даже неплохо: толщина кованной железной брони пояса по ватерлинии доходила до 229 мм, каземата – до 203 мм.

В общем, вполне мог постоять за себя в бою с русскими «Генералом-Адмиралом» и «Герцогом Эдинбургским» и даже более современными «Дмитрием Донским» и «Владимиром Мономахом».

Историки японского флота не забывают упомянуть, что при отплытии «Фусо» из Англии на борту корабля нес службу в качестве младшего офицера будущий адмирал Того – командующий Объединенным флотом в Русско-японскую войну, победитель при Цусиме.

За свою долгую карьеру «Фусо» проходил несколько модернизаций. В 1894 г. с броненосца убрали парусное вооружение, ликвидировали грот-мачту, на фоке и бизани устроили боевые марсы для легких пушек и пулеметов. Крупповские 17-сантиметровки заменили на скорострельные 6-дюймовки Армстронга.

29 октбря 1897 г. фрегат едва не погиб после столкновения с крейсером «Мацусима», но успел дойти до острова Сикоку и выброситься на мель.

В сентябре 1898 г. уже порядком устаревший корабль сняли с мели и модернизировали еще раз. Низко расположенные амбразуры каземата (которые при мало-мальском волнении заливало водой) закрыли стальными щитами, 240 мм орудия сняли совсем и главный калибр «Фусо» составили восемь скорострельных 6-дюймовок, размещенных на полубаке, на полуюте и в спонсонах по бортам.

В 1903 г. «Фусо» перевели в разряд броненосцев береговой обороны и перевооружили еще раз: количество 6-дюймовок сократили до двух, но зато в спонсонах появились четыре 120 мм пушки – что делать: старый фрегат порядком обветшал, и приходилось сокращать нагрузку на корпус.

«Фусо» принял участие в Русско-японской войне, но был задействован исключительно в береговой обороне и в боевых действиях непосредственного участия не принимал.

Корветы получили названия «Конго» (в честь горы на острове Хонсю) и «Хией» (в честь горы близ Киото, на которой расположен монастырь – место массового поломничества). Хотя они и считаются однотипными, но строились разными фирмами и, в реальности, заметно отличаются друг от друга. Прежде всего тем, что у «Конго» был композитный корпус, у «Хией» – железный. Несколько различным был и состав вооружения, и другие характеристики.

В целом бронирование и артиллерия любого из этих кораблей позволило бы им с успехом противостоять бронепалубным крейсерам II ранга, скажем, российскому «Витязю» или английскому «Линдеру». Оба корвета приняли участие в войне с Китаем; к началу Русско-японской войны числились гидрографическими судами и активного участия в боевых действиях не принимали. Пошли на слом в 1909 и 1911 гг.

Остается добавить, что вся броненосная троица японского флота вполне соответствовала задаче защиты страны от возможных набеговых операций крейсеров потенциальных противников и предупреждения неподготовленных, предпринятых «на авось» десантов; но была слишком тихоходной и недостаточно мореходной, чтобы говорить о каком-либо стратегическом значении этих кораблей.

Тактико-технические характеристики японских броненосных кораблей программы 1875 года

«Фусо» – заложен на верфи компании «Самуда» в Попларе в сентябре 1875 г., спущен на воду 14 апеля 1877 г., завершен постройкой в январе 1878 г. Водоизмещение 3718 тонн, длина между перпендикулярами – 67,06 м, ширина 14,63 м, осадка – 5,5 м. На момент окончания строительства нес полную парусную оснастку барка. Механическая установка: 8 цилиндрических котлов, две горизонтальные паровые машины, два вала. Проектная мощность – 3500 л.с. Скорость – 13,2 узла. Нормальный запас угля – 250 тонн, максиамльынй – 360 тонн. Дальность хода под парами – 4500 миль 10-узловым ходом.

Бронирование: пояс от штевня до штевня высотой 2,52 м и толщиной 229 мм в центре корпуса, 178 мм ближе к носу и 102 мм в носу и корме. Каземат: борта 203 мм, траверзы 178 мм; траверзы центральной части броневого пояса – 178 мм.

Вооружение: 4-240 мм орудия Круппа с длиной ствола 20 калибров, 2-170 мм орудия Крупа с длиной ствола 25 калибров; 4-75 мм пушки Круппа, 1 картечница Норденфельда. Экипаж – 250 человек.

По результатам реконструкции в 1894 г. водоизмещение фрегата возросло до 3800 тонн, осадка увеличилась до 6,1 метров. На испытаниях машины показали мощность 3932 л.с., но скорость не превысила 10,5 узлов. Бронирование не изменилось, а вооружение составили 4-240 мм пушки Крупа (которые стояли и раньше);

2-152 мм скорострельные пушки Армстронга (в 1895 г. добавили еще пару таких орудий);

4-75 мм, 11-47 мм, 1 картечница Норденфельда;

2 надводных бортовых торпедных аппарата для торпед калибром 38 см.

Численность экипажа возросла до 386 человек.

После ремонта 1899 г. вооружение «Фусо» составляли 8-152 мм орудий Армстронга, 4-75 мм пушки, 11-47 мм, 1 картечница Норденфельда, 2 торпедных аппарата калибром 38 см.

Экипаж включал 23 офицера и 322 нижних чинов.

После модернизации в 1903 г. на вооружении «Фусо» состояли: 2-152 мм, 4-120 мм скорострельные пушки с длиной ствола 40 калибров; 11-47 мм, 1 картечница Норденфельда, 7 пулеметов, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см. Численность экипажа на 1906 г. – 377 человек.

Броненосный корвет «Конго» – заложен на верфи компании «Ирлз» в Гуле в сентябре 1875 г., спущен на воду в апреле 1877 г., укомплектован экипажем в январе 1878 г. Водоизмещение нормальное – 2248 тонн, полное – 2718 тонн; длина между перпендикулярами 67 м, по ватерлинии – 70 м, ширина – 12,4 м, осадка – 5,3 м. Энергетическая установка одновальная. Проектная мощность – 2500 л.с., проектная скорость – 14 узлов. На испытаниях: мощность 2450 л.с. скорость – 13,75 узла. Запас угля – 280 тонн. Дальность – 3100 миль 10-узловым ходом.

Бронирование: пояс по ватерлинии от штевня до штевня из кованного железа толщиной 114 мм в центре, 89 мм в оконечностях.

Вооружение: 2-170 мм орудия Круппа, 6-150 мм орудий Круппа с длиной ствола 22 калибра; 4-37 мм пушки, 2 торпедных аппарата для торпед калибром