От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Миноноски «крейсера береговой обороны» при меньшем водоизмещении развивали ход 16 узлов и были вооружены одним носовым неподвижным торпедным аппаратом для торпед Шварцкопфа калибром 35 см. Построены фирмой «Вулкан в 1883-1885 гг. и вошли в строй китайского флота в 1886 г.

Миноносец «Фулун» – построен в 1885-1886 гг. Шихау, в строй китайского флота вступил в 1890 г. Водоизмещение стандартное 115 тонн, полное – 128 тонн; размерения: 45х5х2,26 м. Механическая установка: 1 котел с форсированной тягой, 1 паровая машина мощностью 1500 л.с. Скорость на испытаниях максимальная – 24,5 уз., средняя с запасом угля на 1000 миль плавания 10-узловым ходом – 24 узла; средняя с запасом угля на дальность плавания в 3000 миль – 22,5 узла. Нормальный запас топлива – 14,5 тонн, полный – 24 тонны. Вооружение: 2 револьверные пушки Гочкиса калибром 37 мм, 2 носовых неподвижных торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа калибром 35 см.

Миноносец «Цзю И» – построен фирмой Ярроу в 1886-1887 гг., вступил в строй китайского флота в 1887 г. Водоизмещение стандартное – 70 тонн, полное – 89 тонн; размерения 39х3,8х1,8 м. Механическая установка: 1 паровой котел локомотивного типа, 1 паровая машина мощностью 1000 л.с. Скорость на испытаниях: максимальная достигнутая – 23,88 узла, средняя – 22,94 узла. Запас угля: нормальный – 12 тонн, полный – 20 тонн. Вооружение: 2-47 мм пушки Гочкиса, 2 десятиствольные картечницы Гатлинга калибром 11,4 мм, 3 торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа калибром 35 см (2 носовых неподвижных и 1 палубный поворотный: на начало войны с Японией «Цзю И» был единственным китайским миноносцем, на вооружении которого был поворотный торпедный аппарат).

Миноносцы левого и правого фланга немецкой постройки «Цзю Эр», «Цзю Сань», «Ю И», «Ю Эр», «Ю Сань» – построены фирмой «Вулкан» в 1885-1886 гг., вошли в строй китайского флота в 1887 г. Водоизмещение стандартное 58 тонн, полное 74 тонны. Размерения: 33,7х3,5х1,07 м. Механическая установка: 1 паровой котел локомотивного типа, 1 паровая машина мощностью 600 л.с. Скорость на испытаниях – до 20 узлов, на службе – 14,8-15,5 узлов. Вооружение: 2 револьверные пушки Гочкиса калибром 37 мм, 2 торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа калибром 35 см (носовые неподвижные).

Тактико-технические характеристики артиллерии китайских кораблей постройки 1880-х годов

305 мм орудие Круппа образца 1880 г. (броненосцы «Динь Юань» и «Чжень Юань») – максимальный угол возвышения ствола – 13 градусов, вес снаряда – 329 кг, начальная скорость – 500 м/сек., дальность стрельбы – 7250 м, масса взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 3,5 кг черного пороха, в снаряде «общего назначения» – 18 кг черного пороха.

26-сантиметровое орудие Круппа образца 1876 г. со стволом длиной 22 калибра (на малом броненосце «Пин Юань»): реальный калибр – 263 мм, максимальный угол возвышения ствола – 13 градусов; вес снаряда – 205 кг, начальная скорость – 500 м/сек., дальность стрельбы – 6900 м; вес разрывного заряда в бронебойном снаряде – 4 кг черного пороха, в снаряде «общего назначения» – 11,5 кг черного пороха.

21-сантиметровое орудие Круппа обр. 1884 г. с длиной ствола в 30 калибров – действительный калибр – 209,3 мм, вес орудия – 13,2 тонны, максимальный угол возвышения ствола – 13 градусов; вес снаряда – 140 кг, начальная скорость – 545 м/сек., дальность стрельбы – 7780 м, содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 2,5 кг черного пороха, в снаряде «общего назначения» – 5,5 кг черного пороха.

15-сантиметровое орудие Круппа обр. 1880 г. с длиной ствола 35 калибров: истинный калибр – 149,1 мм, максимальный угол возвышения ствола – 13 градусов, вес снаряда – 51 кг, начальная скорость – 530 м/сек., дальность стрельбы – 6780 м; содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 680 грамм черного пороха, в снаряде «общего назначения» – 1,95 кг черного пороха.

120-миллиметровое орудие Круппа обр. 1880 г. с длиной ствола 35 калибров: максимальный угол возвышения ствола – 25 градусов, вес снаряда – 26 кг, начальная скорость – 530 м/сек., дальность стрельбы – 8990 м; вес взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 750 грамм черного пороха, в снаряде «общего назначения» – 1,7 кг черного пороха.

75 мм орудие Круппа обр. 1880 г. со стволом длиной 25 калибров – максимальный угол возвышения ствола – 15 градусов, вес снаряда «общего назначения» – 4,3 кг, начальная скорость снаряда – 473 м/сек.; дальность стрельбы – 4500 м; вес взрывчатого вещества в снаряде – 200 грамм черного пороха.

Становление и развитие японского флота в 1860-1895 гг.

В течение двух с лишним столетий Япония придерживалась политики самоизоляции; мореплавание всячески ограничивалось; к примеру, крупные джонки, которые могли бы стать мореходными судами, имели особую конструкцию кормы, не позволявшую им выходить в открытое море – там их попросту захлестнуло бы волнами. Но после «открытия» Японии экспедициями Путятина и Перри, серии пиратских набегов на южные острова архипелага японцы поняли, что без флота им не обойтись и начали спешно восстанавливать морскую мощь. В период с 1853 г. по 1868 г. за рубежом, главным образом в Англии, было закуплено 93 военных корабля (из них английской постройки – 57). Причем за тот же отрезок времени Япония приобрела только 36 торговых судов – в 2,5 раза меньше!

В 1861 г. в Голландию (единственная страна, для которой были смягчены ограничения политики самоизоляции) была отправлена миссия, в задачу которой входили вопросы изучения принципов формирования военно-морского ведомства, развития судостроения, подготовки личного состава. В 1868 с страну прибыла английская военно-морская миссия, и в то же время начата отправка японских моряков для обучения в Англию. 28 июля 1871 г. было организовано Кораблестроительное бюро, 5 декабря 1878 г. сформирован Морской штаб-департамент.

Но вернемся к состоянию японского флота в 1860-е годы. 93 боевых корабля на бумаге – внушительная сила, которой могли бы позавидовать и иные европейские державы. Беда лишь в том, что эта сила была разобщена – корабли входили в состав флотилий феодальных князьков, которые, по большей части, враждовали друг с другом. О едином руководстве этой силой, о целенаправленном ее использовании не могло быть и речи.

Кроме того, суда эти были преимущественно небольшими, со слабыми паровыми машинами или вовсе без таковых, с архаичной артиллерией. То есть реальная сила этих 90 с лишним кораблей вкупе со всеми японскими военными джонками стремилась к нулю.

После завершения революции Мейдзи, ликвидации феодальной раздробленности и перехода страны на капиталистический путь развития, в основу японского императорского флота были положены те несколько кораблей, которые были в то или иное время приобретены различными