От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Вооружение: 3-210 мм (носовая спаренная установка и кормовая ординарная);

2-150 мм (в спонсонах по бортам);

8-57 мм орудий;

4 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см (носовой и кормовой неподвижные, бортовые – поворотные).

Экипаж – 260 человек

Броненосный крейсер «Цинь Юань» – спущен на воду 3 января 1887 г. со стапелей компании «Вулкан» в Штеттине. Водоизмещение – 2850 тонн, размерения: 82,4х12х5,1 м. Механическая установка – двухвальная, включает 4 цилиндрических котла и 2 вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 4400 л.с. Контрактная скорость – 16 узлов. Запас угля – 350 тонн.

Бронирование: броневой пояс толщиной 240 мм в центре корпуса, 130 мм – ближе к оконечностям; броневая палуба толщиной 37,5 мм в пределах броневого пояса, 75 мм в оконечностях. Барбет носовой установки 210 мм орудий – 200 мм. Щиты орудий – 37,5 мм. Рубка – 150 мм.

Вооружение: 2-210 мм орудия в спаренной установке;

2-150 мм орудия в спонсонах по бортам в центральной части корпуса;

10 малокалиберных орудий;

4 надводных торпедных аппарата для торпед диаметром 38 см (носовой и кормовой неподвижные, бортовые поворотные).

Экипаж – 270 человек. Корабль имел двойное дно на протяжении 2/3 длины корпуса, броневой пояс высотой 1,8 м.

Броненосный крейсер «Лай Юань» – спущен со стапелей предприятия «Вулкан» в Штеттине 25 марта 1887 г.; тактико-технические характеристики совпадают с таковыми крейсера «Кинг Юань».

Броненосец береговой обороны «Пин Юань» – заложен в 1883 г. на казенной верфи в Фучжоу, спущен на воду в июне 1888 г., вступил в строй в апреле 1889 г.

Водоизмещение – 2640 тонн; размерения: 60х12,2х4,2 м. Механическая установка: 2 паровые машины вертикальные, тройного расширения, общей мощностью 2400 л.с., 4 локомотивных котла. Скорость – 10,5 узлов. Запас угля – 350 тонн.

Бронирование: пояс по всей длине корпуса толщиной до 240 мм; палуба – 50 мм; барбет носового орудия – 127 мм; щиты орудий – 37,5 мм; рубка – 127 мм.

Вооружение: 1-260 мм орудие в носовом барбете;

2-150 мм пушки в спонсонах по бортам (позади дымовой трубы);

8 малокалиберных орудий;

4 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см (носовой, кормовой неподвижные, бортовые поворотные – все надводные).

Экипаж – 202 человека.

Безбронный крейсер «Гуанцзя» – заложен в Фучжоу 24 ноября 1885 г., спущен на воду 6 августа 1887 г., 4 декабря того же года вышел на ходовые испытания. Водоизмещение – 1300 тонн, длина 67,6 м, ширина – 10,27 м, осадка носом – 3,77 м, кормой – 4,67 м.

Силовая установка заказана в Англии. Включала 2 цилиндрических котла и 1 паровую машину компаунд мощностью 1600 л.с. На испытаниях корабль достиг скорости 14,2 узла.

Вооружение: 3-150 мм орудия Крупа с длиной ствола 35 калибров, из них 2 – в спонсонах перед ходовой рубкой (угол обстрела – 120 градусов), третье – на корме в диаметральной плоскости с углом обстрела 210 градусов;

4-120 мм орудия Крупа с длиной ствола 40 калибров в бортовых батареях (угол обстрела – 90 градусов);

5 револьверных пушек Гочкиса калибром 37 мм.

В 1894 г. артиллерия крейсера была обновлена: вместо 120 мм орудий были установлены 105 мм скорострельные крупповские пушки, вместо пяти пушек Гочкиса – 4-57 мм орудия Норденфельда.

Экипаж – 145 человек.

Китайские миноносцы

Становление китайского минного флота неразрывно связано с именем Ли Хунчжана – одного из главных администраторов в северных провинциях Китая и, по сути, создателя Бэйцзянского флота. Причем в соответствующих кругах ходит легенда о том, что, якобы, еще на заре своей деятельности, в 1874 г., Ли Хунчжан наблюдал пуск самодвижущейся мины с некоего корабля под Андреевским флагом, и пришел в восторг от этого зрелища. Правда, в 1874 г. в русском флоте не было ни торпед, ни их носителей, тем более – на Дальнем Востоке. Так что будущий властитель северного Китая либо перепутал дату, либо наблюдал что-нибудь другое. Но, тем не менее, увлекся минным оружием и пытался держать подведомственный ему Бэйцзянский флот на должном уровне вооружения и оснащения.

А если говорить более конкретно, поручил в 1879 г. китайскому посланнику в Англии Ли Фэн-бао получить от британцев что-нибудь, способное действовать минным оружием. В результате Ли Фэн-бао заказал второстепенному заводу в Лондоне паровой катер водоизмещением в 12 тонн, вооруженный аж тремя шестовыми минами, причем управлять ими можно было дистанционно, из рубки катера. Скорость катера по контракту должна была составить 16 узлов – в общем, это был миноносец вполне на уровне того времени.

Как это часто тогда случалось, на испытаниях катер, нагруженный минами, даже на легком волнении контрактной скорости не достигал. Ли Фэн-бао хотел расторгнуть контракт и получить обратно деньги, для чего обратился к представителю китайских таможен в Великобритании Дункану Кэмпбеллу. Тот проявил себя изрядным дипломатом и убедил китайца, что полностью затраченные деньги вернуть не удастся, лучше получить небольшую неустойку (160 фунтов стерлингов) и катер впридачу – кораблик отлично держится на воде, и его вполне можно использовать для обучения китайских моряков обращению с новым оружием и его носителями.

В итоге в августе 1879 г. первый китайский миноносец в трюме грузового парохода отправился в дальний путь к берегам Поднебесной. Он был доставлен в Таку, но что с ним сделалось далее – неизвестно.

Заказывая Армстронгу малые крейсера «Ян Вэй» и «Чао Юн», Ли Хунчжан настаивал на том, чтобы оба крейсера несли минные катера, вооруженные торпедами Уайтхеда. Но англичане опять «пошалили», поставив на эти суда обычные паровые баркасы, вооруженные шестовыми минами.

Разобидевшийся Ли Хунчжан решил бросить все дела с британцами и обратился к немцам. Уже в 1880 г. для Бэйцзянского флота штеттинский «Вулкан» начал постройку двух миноносок по 28 тонн, вооруженных торпедными аппаратами под мины Шварцкопфа. Они были построены к лету 1882 г. и на борту грузового парохода в разобранном виде отправились в Китай. В Северном флоте империи они получили названия «Цянь И» и «Цянь Эр», что означало «Непоколебимый первый» и «Непоколебимый второй», и в течение первых двух лет использовались для патрулирования побережья между Таку и Вэйхайвеем. Причем в июне 1884 г. учения с участием этих двух миноносцев посетил лично Ли Хунчжан и выразил удовлетворение скоростью кораблей и точностью пуска ими торпед.

Однако вскоре оба миноносца передали в распоряжение командования строящейся военно-морской базы в Порт-Артуре, где они использовались в качестве обычных портовых судов.

Ли Хунжан также настоял, чтобы строившиеся «Вулканом» для