От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Северного флота броненосцы «Динь Юан» и «Чжень Юань», а также крейсер «Цзи Юань» получили по две миноноски водоизмещением в 16 тонн. Миноноски «Динь Юаня» получили названия «Динь И» и «Динь Эр», что должно обозначать «Миноноска броненосца «Динь Юань» первая» и «Миноноска броненосца «Динь Юань» вторая»; миноноски броненосца «Чжень Юань», соответственно, получили названия «Чжень И» и «Чжень Эр»; миноноски крейсера «Цзи Юань» – «Чжун Цзя» и «Чжун И», что следует переводить как «Миноноска центральной группы» и «Миноноска центральной группы первая».

Миноноски «Цзи Юаня» были меньше по размерам миноносок броненосцев и слабее вооружены, зато превосходили их в скорости.

На броненосцах миноноски должны были храниться позади второй дымовой трубы и спускаться на воду при помощи грузовых стрел на грот-мачте; миноноски «Цзи Юаня», в виду меньших размеров и водоизмещения, крепились на усиленных шлюпбалках между дымовой трубой и мачтой крейсера. Но, очевидно, мороки с этими корабликами на их носителях было слишком много, и все шесть миноносок использовались, по большей части, самостоятельно, а на их месте устанавливались обычные баркасы или шлюпки.

Следующий этап пополнения китайского флота миноносцами начался в 1884 г., когда Цинское правительство заключило с Шихау договор на постройку 10 миноносцев; 9 из них предназначались для кантонского флота и об их судьбе мы уже сообщили; десятый был заказан для флота провинции Фузянь и должен был стать полноразмерным миноносцем наподобие лучших кораблей этого класса, строившихся в то время в Европе. И Фридрих Шихау не подвел: «Фулун» – такое название получил в китайском флоте этот корабль – впечатлял и скоростью, и вооружением, став на десятилетие вперед самым крупным миноносцем всех китайских флотов, а русский журнал «Морской сборник» даже назвал в 1886 г. «Фулун» «самым быстрым из существующих миноносцев».

Миноносец был настолько хорош, что его решено было использовать как образец для постройки целой серии миноносцев, и «Фулун» был отдан в распоряжение корабелов верфи в Фучжоу.

Но из затеи ничего не вышло: инженеру Чэнь Цайжую не удалось наладить выпуск в мавэйском арсенале торпед Шварцкопфа – не было достаточной квалификации ни у китайских конструкторов, ни у рабочих; торпеды не отличались надежностью и плохо держали глубину; очевидно, что-то подобное наметилось и со строительством машин и корпусов систершипов «Фулуна»; во всяком случае, центральное правительство отказало в финансировании этого проекта, и «Фулун» остался в китайском флоте в единственном числе. В Фузяньском флоте он оказался «ни к селу, ни к городу», и корабль был передан Северному флоту.

К тому времени Ли Хунчжан задумался о создании целой флотилии миноносцев для Бэйцзянского флота, и заказы европейским фирмам последовали один за другим: Ярроу заказали довольно крупный миноносец водоизмещением в 70 тонн, а германских фирмам (Фридриху Шихау или «Вулкану» в Штеттине – точно установить не удалось) пять миноносцев водоизмещением около 60 тонн. Согласно тактическим воззрениям китайских светочей морского дела миноносцы должны использоваться на флангах броненосной эскадры, и, в соответствии с этой концепцией, построенный Ярроу миноносец получил название «Цзю И» («Левый №1» – он должен был возглавлять миноносную группу левого фланга); два миноносца немецкой постройки получили названия «Цзю Эр» («Левый №2») и «Цзю Сань» («Левый №3»), три других миноносца немецкой постройки получили названия «Ю И» («Правый №1»), «Ю Эр» («Правый №2») и «Ю Сань» («Правый №3»).

«Цзю И» совершил переход из Британии к китайским берегам отчасти своим ходом, отчасти на буксире крейсера «Лай Юань» (переход совершался в составе небольшой эскадры, составленной из заказанных Армстронгу и «Вулкану» крейсеров, о постройке которых мы сообщали выше). Участники плавания отмечали, что миноносец отлично вел себя на волнении – спокойнее даже, чем крейсера, и по прибытии в Китай совершенно не имел течи.

Миноносцы германской постройки доставлялись в Китай в разобранном виде и были собраны в Тяньцзинском арсенале.

Все шесть миноносцев были сосредоточены в Порт-Артуре, их стоянка находилась на полуострове Лаохувэй (Тигровый хвост); здесь же располагался минный склад, насчитывавший порядка 80 бронзовых торпед Шварцкопфа калибром 35 см и около сорока мин, в том числе 6 буксируемых мин-«крылаток» Гарвея, а также мастерские.

Минную флотилию обслуживала большая военная джонка и пара катеров. Предполагалось купить во Франции специализированный пароход-плавбазу миноносцев, но денег на такие решительные шаги не было, и китайцам пришлось довольствоваться небольшим пароходом «Цзешунь» («Успешный»). Его даже приспособили для минных постановок, но с началом войны бросили в Даляньване.

Для ремонта миноносцев был сооружен плавучий док; китайцы пытались соорудить и сухой док, но качество их усилий оказалось таким, что впоследствии пришлось заказывать такое сооружение французам.

Неподалеку – в Люйшунькоу – находилась школа для подготовки кадров моряков для минной флотилии. Обучение в ней продолжалось 3 года; в 1888 г. численность обучаемых составила 22 человека в возрасте 18-22 лет. Кроме того, при Тяньзинском арсенале находилась школа минеров, в Вэйхайвее находились минные мастерские.

Минный арсенал находился в подчинении военного губернатора Люйшунькоу Лю Ханьфаня, но непосредственно руководство арсеналом осуществлял англичанин Роджерс и два его помощника-соотечественника.

Таким образом, минные силы Бэйцзинского флота представляли из себя достаточно грозное соединение со всей необходимой инфраструктурой. В их составе было 7 миноносцев, 6 миноносок, приписанных к большим кораблям; по всей видимости, в случае необходимости можно было вернуть в строй и миноносцы «Цянь И» и «Цань Эр», превращенные в портовые суда. Но, увы, в ходе предстоящей войны с Японией эти силы себя никак не проявили.

Тактико-технические характеристики китайских миноносцев постройки 1880-х годов

Миноносцы, построенные 1882-1885 гг. фирмой «Вулкан» для флота провинции Гуандун: «Лэйлун», «Лэйху», «Лэйчжун» – водоизмещение 64 тонны, размерения – 33,5х3,9х1,6 м, мощность машины – 900 л.с., скорость 18,5 узлов, вооружение: 2 револьверные пушки Гочкиса калибром 37 мм, 2 носовых неподвижных торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа калибром 35 см.

Миноноски, построенные Шихау в 1884-1885 гг. для Гуандунского флота: «Лэйцзянь», «Лэйкунь», «Лэйли», «Лэйкань», «Лэйчжень», «Лэйлян», «Лэйсюнь», «Лэйдуй» – водоизмещение 26 тонн, размерения 26х3,58х1,5 м, мощность машины – 420 л.с.; скорость – 19,5 узлов; вооружение: 1 носовой неподвижный торпедный аппарат для торпед Шварцкопфа калибром 35 см.

Миноносцы «Цянь И» и «Цянь Эр» – заказаны «Вулкану» в 1880 г. для Северного флота; водоизмещение – 28 тонн, мощность одновальной механической установки – 650 л.с., вооружение – 1 носовой неподвижный торпедный аппарат для торпед калибром 35 см; экипаж – 16 человек.

Бортовые миноноски китайских броненосцев – построены в 1881-1885 гг. фирмой «Вулкан», вошли в строй китайского флота в 1886 г. Водоизмещение – 16 тонн, размерения 19,7х2,6х1,07 м. Мощность машины – 200 л.с., скорость – 15 узлов. Вооружение: 1 револьверная пушка Гочкиса калибром 37 мм, 2