От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

австрийцев в битве при Лиссе, применивших фронтальное построение и таранные удары. Причем подошли к реализации этой концепции системно, сразу заказывая корабли, рассчитанные на огневое взаимодействие с противником на встречных курсах.

К чему такой подход может привести, китайцам предстояло убедиться через десяток лет после ввода в строй их первых и последних броненосцев.

Но не только купленными в Англии и Германии кораблями пополнялся Северный флот империи. Одним из последних приобретений стал двухтысячетонный «Пин Юань», построенный на верфи арсенала в Фучжоу (южный военно-морской район). В различных источниках его именуют по-разному: броненосным крейсером, малым броненосцем или монитором. Судя по его характеристикам, это, скорее всего, был броненосец береговой обороны; японцы, после того как захватили его, зачислили в состав своего флота в ранге канонерской лодки I класса.

Внешним видом «Пин Юань» очень напоминал русский броненосец «Гангут»: «одна мачта, одна труба, одна пушка»: приземистый корпус с барбетной установкой тяжелого орудия на носу и тянущаяся от носового барбета до самой кормы массивная надстройка. С броненосцами береговой обороны этот корабль сближало и мощное бронирование: стальной броневой пояс толщиной до 240 мм простирался от штевня до штевня; солидную защиту имела и артиллерия.

Квартет построенных Армстронгом и «Вулканом» крейсеров завершил формирование Бэйцзянского флота Цинской империи, но с началом войны он пополнился еще несколькими кораблями, переброшенными из состава других флотов Поднебесной.

Главным источником пополнения Бэйцзянского флота стал Кантонский флот. Или флот провинции Гуандун. Эта область, в отличие от многих других в Китае, была открыта для торговли с иностранцами, развивалась быстрыми темпами, у ее побережья находилась британская колония Гонконг, а ее берега нуждались в защите как от иностранного военного вмешательства, так и от пиратов, которых в этих краях было предостаточно. Долгое время морские силы провинции состояли из парусных джонок, абсолютно непригодных для борьбы даже с морскими разбойниками, но в 1866 г. глава гуандунской администрации Жуйлинь заказал в Англии и Франции по три вооруженных парохода, а в 1882 г. другой местный администратор – Лю Куньи – заказал штеттинскому «Вулкану» три современных миноносца, вошедших в строй локального флота под названиями «Лэйлун», «Лэйху» и «Лэйчжун» (соответственно «Гремящий дракон», «Гремящий тигр» и «Гремящий Китай»).

Следующим пополнением флота провинции должны были стать 8 миноносок типа «Лэйцзян», построенных Шихау в 1884-1885 гг. («Лэйцянь» – «Гремящая твердость», «Лэйкунь» – «Гремящая земля», «Лэйли» – «Гремящий огонь», «Лэйкань» – «Гремящая вода», «Лэйчжень» – «Гремящий Восток», «Лэйлян» – Гремящее превосходство», «Лэйсинь» – «Гремящий ветер», «Лэйдуй» – «Гремящий Запад» – не трудно заметить, насколько изобретательны были китайцы в деле наименования своих торпедных судов). В январе 1886 г. первая пара этих корабликов была погружены на борт парохода «Ферония» и отправилась на Дальний Восток. Но далеко не ушла: менее через сутки «Ферония» попала в шторм у голландского острова Терсхеллинг и затонула вместе со всеми своими грузами. Спаслись только 8 моряков и один пассажир злосчастного судна.

Правда, остальные «Лэи» благополучно добрались до места назначения, были собраны в Кантоне и несли патрульную службы на реке Чжузян вплоть до конца 1920-х годов.

Следующий наместник – Чжан Чжидун – озаботился пополнением Кантонского флота более крупными кораблями. При нем верфи в Фучжоу были заказаны безбронный крейсер малого водоизмещения, но с очень сильным вооружением «Гуанцзя», посыльное судно «Гуан Чиа» (числилось крейсером) и торпедные канонерские лодки «Гуан Бин», «Гуан Тин» и «Гуан И» (о них подробнее в главе, посвященной минным крейсерам и торпедным авизо).

«Гуанцзя», «Гуан И» и «Гуан Бин» приняли в 1894 г. участие в большом смотре флотов китайских провинций, проходившим в Вэйхайвее – главной базе Северного флота, а после окончания маневров задержались там в связи с эпидемией чумы, некстати (или очень кстати) начавшейся в Гуандуне (согласитесь, возвращаться к чумным берегам – не лучшее решение). Задержались до самого начала войны с Японией, причем к ним присоединился и «Гуан Чиа». Эта флотилия и стала небольшим, но радующим сердца и глаза руководства пополнением Бэйцзянского флота перед лицом грозного неприятеля.

Тактико-технические характеристики китайских боевых кораблей, пополнивших флот во второй половине 1880-х годов

Бронепалубный «крейсер береговой обороны» «Цзи Юань» – заложен в Штеттине на предприятии «Вулкан» в 1880 г., спущен на воду в 1883 г., вошел в строй китайского флота в 1885 г. Водоизмещение – 2300 тонн, размерения: 71,93х10,36х5,18 м. Двухвальная механическая установка; 4 цилиндрических котла ; мощность двух паровых машин типа компаунд – 2800 л.с.; скорость 16,5 узлов. Запас угля – 300 тонн.

Бронирование: палуба – до 100 мм, барбет 210 мм артиллерийской установки – 355 мм. Броня – компаунд. Щиты орудий – 37,5 мм, рубка – 37,5 мм.

Вооружение: 2-210 мм пушки Круппа (спаренная установка на носу);

1-150 мм пушка Крупа с длиной ствола 35 калибров в щитовой установке на корме;

4-75 мм пушки по бортам;

4 торпедных аппарата для торпед калибром 38 см (носовой и кормовой курсовые неподвижные + 2 траверзных по бортам – все подводные).

Экипаж – 200 чеолорвек.

Крейсер (большая канонерская лодка) «Пао Мин» – стальной безбронный корабль, заложенный на верфи военно-морского арсенала в Кайфыне. Спущен на воду в 1883 г. Водоизмещение – 1480 тонн, размерения: 64,92х10,97х4,27 м. Одновальная механическая установка мощностью 1900 л.с., скорость – 9 узлов. Запас угля – 300 тонн.

Вооружение: 2-150 мм (в оконечностях в диаметральной плоскости), 6-125 мм (по бортам), 2-47 мм. Экипаж – 200 человек. К началу войны с Японией находился в изношенном состоянии и к участию в боевых действиях не привлекался.

Посыльное судно «Гуан Чиа» – заложено на верфи в Фучжоу в декабре 1885 г., спущено на воду в 1887 г., в строю флота – с мая 1888 г. Водоизмещение 1296 тонн, размерения 67,36х10,06х3,77 м. Одновальная механическая установка мощностью 1600 л.с. Скорость 14,2 узла.

Вооружение: 1-150 мм пушка Круппа, 4-120 мм пушки Круппа, 6-37 мм орудий. Экипаж – 150 человек. Судно имело композитный корпус; в бою при реке Ялу получило тяжелые повреждения и выбросилось на берег на подходе к собственной базе. Не восстанавливалось.

Бронепалубный крейсер «Чжи Юань» – строился Армстронгом в Эльзевике, спущен на воду 29 сентября 1886 г., вступил в строй 23 июля 1887 г.

«Цзин Юань» – строился Армстронгом в Эльзевике, спущен на воду 14 декабря 1886 г., в строю флота с 9 июня 1887 г.

Водоизмещение – 2337 тонн, размерения 76,2х11,58х4,57 м. Механическая установка: 2 горизонтальные паровые машины тройного расширения проектной мощностью 6850 л.с., скорость (по контракту) – 18 узлов. На испытаниях «Чжи Юань» показал мощность 6892 л.с. и скорость 18,5 узлов.

Запас угля – 520 тонн.

Бронирование: толщина палубы в