От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

В 90-е годы позапрошлого столетия военно-морское соперничество между Францией и Англией было в полном разгаре, и французы, разумеется, не могли не ответить на постройку «Вулкана» создателем своего собственного крейсера – носителя миноносцев (Croiseur porte torpilleurs). Правда, с опозданием на 7 лет: «Фудр» (так назвали этот корабль – «Foudre» – «Молния») был заложен в 1891 г., спущен на воду в 1895 г., вошел в строй в 1897 г. При его создании конструкторы дали волю галльской фантазии, и в результате получилось действительно инновационное судно. Все было поставлено на службу скорости и внезапности применения минных катеров: перед стартом машины катеров прогревались паром из котлов крейсера, котлы катеров наполнялись кипятком из того же источника, катера соскальзывали в воду по специальным наклонным слипам – так, что между отданием команды и тем моментом, когда носитель торпедного оружия полным ходом устремлялся на неприятеля, проходило всего несколько минут – на порядок меньше времени, чем при использовании обычной схемы спуска малых судов на воду при помощи лебедок, талей и всего прочего.

По прочим характеристикам «Фудр» чуть-чуть, но уступал «Вулкану»: водоизмещение 5994 тонн, размерения 116х15,6х7,14 м, мощность машины 11500 л.с., скорость хода – 19,57 узлов. Толщина броневой палубы – 60-120 мм. Вооружение: 8-100 мм пушек (две в диаметральной плоскости на носу и на корме, 6 – в спонсонах по бортам), 4-65 мм пушек и 1-47 мм орудие. Количество торпедных аппаратов – 5. Количество носимых катеров – 8-9. Экипаж – 410 человек. Обошелся «Фудр» французскому налогоплательщику в сумму 10192 тысяч франков.

Что касается минных катеров, которые «Фудр» должен был выпускать на противника, то в распоряжении французского морского командования на момент закладки крейсера-матки было 6 минных катеров постройки 1880-1883 г. (12 тонн, мощность машины – 50 л.с., скорость – 16 узлов, вооружение – 2 торпедных аппарата, экипаж – 8 человек; стоимость – 86 тыс. франков).

После спуска «Фудра» на воду, в 1895 г., началась постройка специализированных катеров для применения с этого носителя. Им присвоили буквенные обозначения – «А», «В» и «С». Первые два были вполне обыкновенными катерами по 14 тонн водоизмещения, с машинами по 210 л.с., скоростью в 16,5 узлов и запасом угля в 0,7 тонны. Вооружение – 1 торпедный аппарат. Экипаж – 9 человек. Стоимость – 136 тыс. франков.

«С» отличался более мощной машиной – 300 л.с., благодаря чему мог развивать ход до 20,5 узлов.

В следующем 1896 г. французы построили еще 6 минных катеров для использования с кораблей носителей. Эти имели машины мощностью в 225 л.с. и развивали ход в 18 узлов. Остальные характеристики – как у миноносца «А».

Как и «Вулкану», «Фудру» не довелось прославиться в качестве крейсера-носителя минных сил – на слишком мирное время выпало начало его службы. В 1912 его переоборудовали в судно-транспортер гидросамолетов, в этом качестве «Фудр» участвовал в I мировой войне. В 1921 г. этот корабль вывели из списков флота и продали в частные руки.

Идея крейсеров-носителей миноносок оказалась не столь популярна, как того следовало ожидать: кроме Англии и Франции, наиболее известен интерес к этой теме японского морского ведомства.

Японцы, готовясь к войне с Китаем, в 1894 г. приобрели английский пароход «Флинтшир» 1889 г. постройки и переоборудовали его в транспорт минных катеров, присвоив ему имя «Тоёхаси». К участию в боевых действиях Японо-китайской войны этот корабль не подоспел, однако, в Русско-японской участвовал. Но будучи в составе III эскадры Императорского флота, активного участия в вылазках против Порт-Артура и других русских целей не принимал.

Тактико-технические характеристики транспорта минных катеров «Тоёхаси»:

водоизмещение – 4055 тонн, размерения – 104,9х12,2х4,9 м, скорость – 12,5 узлов, экипаж – 350 чел., вооружение: 2-120 мм пушки с длиной ствола в 40 калибров и 6-47 мм орудий с длиной ствола в 40 калибров.

В 1911 г. «Тоёхаси» был переоборудован в плавбазу подводных лодок и в 1922 г. исключен из состава флота.

В остальных крупных морских державах упор делался на применение минных катеров с крупных кораблей – броненосцев и крейсеров. В России к каждому броненосцу и большому крейсеру было приписано по 1-2 минных катера. Но хранились они, по преимуществу, на берегу: понятно, что броненосцы и крейсера предназначены, в первую очередь, для артиллерийского боя, какие-либо специальные защищенные помещения для размещения в них катеров предусмотреть даже на крупных броненосцах было сложно; а даже самые незначительные поврежедения, полученные при огневом взаимодействии артиллерийских кораблей, ставят крест на перспективах применения минного катера.

Тем не менее, русские минные катера, приписанные к броненосцам и крейсерам, довольно энергично использовались при обороне Порт-Артура; один из них даже потопил торпедой японский миноносец.

В России были разработаны два типа стандартных минных катеров для оснащения ими крупных кораблей. С 1885 г. строились так называемые «45-футовые» катера. Это были деревянные суда водоизмещением 11,25 тонн, с размерами 13,7х2,6х0,95 м, оснащенные машиной мощностью 96,2 л.с. и развивающие скорость до 10,66 узлов.

Основой для проектирования этих катеров стал построенный в 1885 г. фирмой Крейтона в Або деревянный опытовый катер – т.н. «42-футовый». Его водоизмещение равнялось 7,5 тонн, размерения – 13х2,34х0,76 м. Катер имел паровую машину мощностью 83 л.с. и развивал ход 10,5 узлов.

С 1892 г. по 1900 г. строились стальные «50-футовые» катера. Их водоизмещение достиало 14 тонн, размеры – 15,24х2,9х0,95 м. Мощность машины возросла до 165 л.с., скорость – до 12,05 узлов.

Вооружение таких катеров, как правило, состояло из торпедного аппарата и «катерной» пушки калибром 37 мм; на более поздних катерах стали устаналивать 47 мм орудия. Иногда дополнительно принимали на борт шестовые мины, пулеметы (уже в ходе Русско-японской войны).

Кроме стандартных серийных катеров для некоторых кораблей строились минные катера по индивидуальному проекту. Как то:

для крейсера «Память Меркурия» был построен катер водоизмещением 5,7 тонн, с размерами 12,8х2,44х0,84 м.

Для крейсера «Дмитрий Донской» Крейтоном был построен в 1884 г. деревянный минный катер водоизмещением 13 тонн, длиной 14,63 метра, шириной 2,8 м, с машиной мощностью 81 л.с. и скоростью 10,75 узла.

Для крейсера «Рюрик» так же Крейтоном в 1887 г. был построен стальной минный катер водоизмещением 13 тонн, с габаритами 15,4х2,94х1,57 м, с машиной мощностью 160 л.с. и скоростью 12 узлов.

Для броненосца «Император Александр II» был построен в 1892 г. стальной минный катер водоизмещением 14,5 тонн, с размерениями 15,55х2,9х1 м, с машиной мощностью 120 л.с. и скоростью 12,4 узла.

Для крейсера «Россия» в 1895 г. был построен стальной минный катер водоизмещением 12,2 тонн, с размерами 132х2,44х1,3 м.