От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

До вступления США в I мировую войну дожило порядка двух десятков миноносцев постройки 1890-1905 гг. Использовались, преимущественно, для патрулирования прибрежных вод и краткосрочных вылазок в море для проверки боеспособности. В 1918 г. получили номерные обозначения, а их имена присваивались новым эскадренным миноносцам, массовое строительство которых развернулось в США в те годы. В 1919-1921 гг. в большинстве своем старые миноносцы были проданы частным компаниям и разобраны на металл.

Латиноамериканские миноносцы

К чести трех ведущих стран Латинской Америки – Аргентины, Бразилии и Чили – надо сказать, что в деле формирования минных сил если они и отставали от европейских держав, то только количественно, но не по качеству кораблей, ни по срокам их ввода в состав флотов. Первопроходцем в этом плане была Аргентина, еще в 1870-е годы заказавшая Ярроу несколько минных катеров, о чем мы упоминали в предыдущем томике нашей энциклопедии. Примеру своей соседки последовала Чили, пополнившая в 1881 г. свои морские силы 8 миноносками водоизмещением 25-35 тонн. Оснащенные машиной мощностью в 450 л.с., они развивали ход 18-20 узлов и по своим боевым возможностям (2 торпедных аппарата) находились на уровне английских миноносцев типа «Лайтнинг», с которыми имели много общего в конструктивном плане.

Ненамного отстала Бразилия: 1882 г. ее флот пополнился 5 построенными Ярроу миноносцами водоизмещением по 52 тонны. Как и лучшие европейские суда этого класса того времени, они развивали ход до 20 узлов и были вооружены парой носовых торпедных аппаратов.

Еще 4 примерно таких же миноносца, известных в военно-морской литературе как тип «Ферре», были получены в 1886 г. аргентинскими морскими силами.

Держали марку южноамериканцы и в начале 1890-х годов. Пожалуй, наибольшую прыть в этот период проявили аргентинцы. В 1890 г. Ярроу поставил этой державе целую серию миноносцев II класса типа «Батхёрст» («Батхёрст», «Хорхе», «Кинг», «Пинеде», «Торн», «Бухардо» – водоизмещение 85 тонн, скорость – 24 узла, вооружение: 2-47 мм пушки и два торпедных аппарата для торпед калибром 450 мм).

На следующий год уже Торникрофт продал аргентинцам 2 миноносца I класса – «Коммодоро Пи» и «Муратур» (110 тонн, 24,5 узла, 2-47 мм пушки и три торпедных аппарата для торпед калибром 45 см).

В отличие от своих южных соседей бразильцы поделили закзы 1890-х годов между английской и немецкой фирмами. Первыми в 1891 г. через океан отправились три миноносца, построенные Торникрофтом. Они известны как тип «Арагуари» и принадлежат к той же серии, что и аргентинский «Батхёрст».

На следующий год началась поставка миноносцев от Шихау (тип «Пенне» – 5 единиц). Это были более крупные корабли водоизмещением 130 тонн, со скоростью 28 узлов, вооруженные тремя торпедными аппаратами.

Что касается Чили, то флот этой страны получил из Англии в начале 1890-х свое трио миноносцев того же типа, что аргентинский «Батхёрст» и бразильский «Арагуари». Следующим пополнением стали 6 кораблей, построенных Ярроу в завершающие годы XIX столетия и известных как «инженерная» серия – названная в честь заслуженных технических специалистов и младших командиров чилийского флота. Более распространено обозначение этих миноносцев как «тип «Тениенте Родригес» («Тениенте Родригес», «Томпсон», «Контрерас», «Хиат», «Виделья», «Мутилья». Это были корабли, вполне на уровне лучших европейских аналогов: водоизмещение 140 тонн, скорость до 27 узлов, вооружение 3-47 мм пушки и три торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.

Но эти превосходные корабли не стали последними латиноамериканскими миноносцами: в 1907 г. ряды бразильских флотилий пополнил «Гояш» («Goiás» – штат в Бразилии, часто применяется транскрипция этого названия как «Гояс»). Для эпохи дредноутов и турбинных крейсеров и эсминцев этот корабль выглядел откровенным анахронизмом.

Тактико-технические характеристики бразильского миноносца «Гояш»: водоизмещение 150 тонн, размерения: 46,3х4,7х1,3 м; суммарная мощность трех паровых машин (при двух котлах) – 950 л.с., скорость – 26 узлов. Экипаж – 30 человек. Вооружение: 2-47 мм пушки, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Появлению этого корабля в составе бразильского флота напрашивается только одно объяснение: в те годы бразильское правительство реализовывало на британских верфях обширную кораблестроительную программу (2 линкора-дредноута, 2 крейсера, 10 современных эсминцев) и, видимо, от ассигнований на эту программу после заказа перечисленных кораблей остался небольшой остаток. Его-то и решено было утилизировать на покупку «Гояша». А заодно и порадовать старого партнера – фирму Ярроу.

«Гояш» дослужил до начала I мировой войны, но совершенно утратил к тому времени боевое значение. Пущен на слом вскоре после окончания боевых действий в Европе.

Впрочем, то же самое можно сказать о всех латиноамериканских миноносцах, доживших до 1914 г.

Носители минных катеров

То, что в лице миноносцев (минных катеров, миноносок) флоты получили мощное и эффективное оружие, мало кто из руководителей морских ведомств ведущих морских держав сомневался. Смущало одно: действовать эти суда могли только на ограниченных водных пространствах – применяться, в основном для защиты собственных гаваней, подступов к базам флота, для операций на ограниченных участках морских театров военных действий. А хотелось флотоводцам и их властным вдохновителям в высоких правительственных кабинетах большего. А посему как не вспомнить эпические рейды будущего русского адмирала Макарова на «Великом князе Константине» к турецким берегам и лихие атаки минных катеров под руководством Зацаренного на неприятельские броненосцы на их же базах?

Первыми вспомнили англичане. Уже в 1878 г. они переоборудовали по образу и подобию «Великого князя Константина» довольно крупный пароход (6400 тонн) в судно-матку минных катеров. Назвали его «Гекла». Этот корабль мог принять на борт три малых минных катера и до 6 миноносок и сам был вооружен двумя торпедными аппаратами. Не забыли англичане и про артиллерийское вооружение: «Гекла» несла одну 40-фунтовую казнозарядную пушку и три 64-фунтовые дульнозарядные. Машина мощностью 2400 л.с. позволяла этому пароходу развивать вполне приличный по тем временам ход в 13-14 узлов.

Неизвестно, насколько успешно происходили опыты с «Геклой»; точнее говоря, насколько серьезное внимание этим экспериментам уделяли лорды Адмиралтейства и прочие заинтересованные лица. Но, судя по тому, что именно в восьмидесятые годы, когда все страны прекратили строительство малых миноносцев и минных катеров, в Англии развернулась масштабная постройка миноносцев II класса, на кого-то в высших эмпиреях Туманного Альбиона эксперименты с «Геклой» подействовали вдохновляющее. Причем строили англичане свои минные катера в расчете не только на использование со специализированных судов-носителей, но и с крупных кораблей броненосцев и крейсеров. В том числе для перевозки малого миноносца был приспособлен достославный «Инфлексибл».

Присваивали минным катерам номера в