От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

1100 л.с., скорость – 21 узел. Запас угля – 17 тонн. Экипаж – 23 человека. Вооружение: две 37 мм пушки (установлены по бортам возле передней дымовой трубы) и два торпедных аппарата (палубных, поворотных, оба в диаметральной плоскости) для торпед калибром 450 мм.

Миноносцы типа «Блинк»: водоизмещение стандартное – 65-68 тонн (в зависимости от места постройки), полное – 75 тонн. Размеры: длина от 34,9 до 36 м, ширина – 4,5 м, осадка – 1,6 м. Мощность машин – от 650 до 750 л.с., скорость – 19-20 узлов. Запас угля – от 11 до 13 тонн. Экипаж – 13 человек. Вооружение: 2 пушки 37 мм (установлены по бортам за командирской рубкой), два торпедных аппарата (носовой неподвижный и палубный поворотный) для торпед диаметром 450 мм.

Миноносцы типа «Эрн» отличались от «Блинка» увеличенной до 850 л.с. мощностью машины и возросшей до 22,5 узлов скоростью.

Миноносцы «Тейст» (спущен на воду 14 декабря 1906 г.) и «Скарв» (спущен на воду 18 февраля 1907 г.): водоизмещение стандартное – 92 тонны, полное – 108 тонн; размерения – 41,1х4,7х2,3 м. Мощность машины – 1700 л.с.; скорость хода – 25 узлов. Запас угля 15,4 тонны. Вооружение: 2-47 мм пушки (установлены по бортам в районе мидельшпангоута) и три торпедных аппарата для торпед калибром 450 мм (1 носовой неподвижный и 2 палубных поворотных в диаметральной плоскости.

Датские миноносцы

Второй скандинавской страной, получившей в свое распоряжение миноносные корабли, стала Дания: в 1874 в состав ее флота вступил минный катер №1, построенный Торникрофтом. На испытаниях он показал вполне приличную по тем временам скорость в 15 узлов и открыл счет торпедным силам королевства. В одиночестве он оставался недолго: в 1879 г. Торникрофт передал флоту Дании миноноски №№1 и 2 и чуть более крупный корабль «Хайен» (“Haien» – «Акула»). Это были суда водоизмещением не более 15-17 тонн, но имевшие более чем приличную для начала 1880-х годов скорость до 21 узла.

Сотрудничество с Торникрофтом продолжилось и в следующем десятилетии: английский производитель пополнил флот скандинавской монархии 19 миноносцами, схожими со строившимися в то время в Британии кораблями типа «Лайтнинг»: водоизмещение 35 тонн, скорость порядка 15 узлов и вооружение из одной 37 мм пушки и пары неподвижных носовых торпедных аппаратов. Еще один миноносец с близкими тактико-техническими характеристиками – «Сёлёвен» (37 тонн, 15 узлов) – построили для датского флота во Франции.

Строили датчане миноносцы и по собственным, оригинальным проектам. Таком стал «Сваэрдфискен» («Svaerdfisken» – «Меч-рыба»), спущенный на воду в 1881 г. Водоизмещение первенца датского миноносостроения равнялось 49 тоннам, размерения – 33,5х3,6х1,8 м, мощность машины – 695 л.с., скорость – 20 узлов. Вооружение – два носовых неподвижных торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм и пушка калибром 37 мм. Экипаж – 14 человек.

Все эти миноносцы первого поколения были переименованы и получили литерно-номерные обозначения – начиная с Т1 и далее. Кроме «Сёлёвена» и №4, построенного в 1882 г., все дослужили до I мировой войны; в 1914-1918 гг. использовались для патрулирования прибрежных вод, и пошли на слом в 1919-1920 гг.

После поражения в войне с Пруссией в качестве основной задачи датского флота рассматривалась оборона балтийских проливов, и, по всей видимости, 35-тонных миноносцев для этой цели было вполне достаточно. Но общая тенденцию к росту размеров и водоизмещения торпедоносных судов захватила и датчан; и Торникрофт, вслед за постройкой 35-тонников, пополнил датский флот более крупными кораблями «Дельфинен» («Delfinen», 1882 г., 60 тонн) и «Хвальроссен» («Hvalrossen» – “Морж», 1884 г., 70 тонн).

В 1887 г. за ними последовали еще более крупные «Сторен» («Stören» – «Осетр») и «Сёлёвен» – 90 тонн. Все эти миноносцы развивали ход в 17-18 узлов и также служили в годы I мировой войны. Лебединой песней сотрудничества с Торникрофтом стали миноносцы I класса «Хавхестен» («Havhesten» – «Морской конек») и «Нарвален» («Narhvalen»), спущенные на воду в 1888 г. Это были полноценные стотонники с сильным вооружением: два носовых неподвижных и два палубных поворотных торпедных аппарата, две 37 мм пушки.

Начиная со следующего десятилетия датчане перешли к строительству миноносцев на государственной верфи в Копенгагене. Первенцем стал «Спрингерен», построенный в 1891 г. (89 тонн, количество торпедных аппаратов – 2). В 1893 г. последовали «Макрелен» и «Нордкаперен» (128 тонн, 4 торпедных аппарата, переименованы в 1918 г. в Т-6 и Т-7, затем – Р-2 и Р-3). Следом (в 1896-1898 гг.) в Копенгагене построили серию еще более крупных миноносцев – «Хайен», «Хаворнен» («Havörnen» – «Орлан-белохвост») и «Сёбьёрнен» («Söbjörnen» – «Морской медведь»). Это были корабли водоизмещением 142 тонны, размерами 44,8х4,73х2,3 м, вооруженные 47 мм и 57 мм пушками. Количество торпедных аппаратов – 4 для торпед калибром 450 мм. Машины мощностью в 2200 л.с. позволяли этим судам развивать ход до 22,9 узлов. Все три миноносца этого типа прошли серьезную модернизацию в 1902-1908 гг. и служили до 1928 г.

После вступления этой тройки в строй флота в строительстве миноносцев в Дании последовал 10-летний перерыв, окончание которого ознаменовалось вступлением в другую эпоху развития морских сил, в том числе и миноносцев. Пришло время других кораблей, о которых мы расскажем в одном из следующих томов нашей энциклопедии.

Шведские миноносцы

Из скандинавских стран Швеция является самой крупной военно-морской державой и, разумеется, в деле создания и пополнения своих миноносных сил не желала отстать от соседей. Дебютной стала серия из 7 минных катеров, построенных по лекалам торникрофтовских судов и вооруженных изначально шестовыми минами; с 1882 г. началось пополнение флота «истинными» миноносцами.

Как и соседи по полуострову, шведы предпочли сотрудничество с Торникрофтом; как и у соседей, господствовал принцип: головной корабль серии строится на верфи зарубежного мэтра, остальные – на собственных кораблестроительных предприятиях. Начиная с 1882 г. таким образом шведы пополнили свой флот 13 миноносцами водоизмещением от 38 тонн до 57 тонн. Только четыре из них были построены Торникрофтом – их водоизмещение варьировалось от 43 до 45 тонн. Все эти корабли имели длину от 28 до 32,4 метров, оснащались машинами мощностью от 350 до 700 л.с., и развивали скорость от 16 до 20,8 узлов. Головной корабль этой серии был вооружен одним носовым неподвижным торпедным аппаратом для торпед диаметром 356 мм, последующие – двумя такими аппаратами – также носовыми неподвижными; завершающие корабли этого типа получили аппараты для торпед калибром 38 см, причем неподвижным остался только один, второй был установлен на поворотной тумбе на палубе.

В 1884-1887 г. шведский флот пополнился четырьмя миноносцами I класса. Головной – «Хугин» – построен Торникрофтом; «Мунин» и последующие – на верфи в Стокгольме. (Хугин и Мунин