От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Все корабли этой грандиозной серии – 93 единицы – были отнесены к миноносцам II класса, а через год после закладки головного 56S Шихау начал постройку для итальянского флота первых пяти миноносцев I класса: «Аквила», «Спарвиеро», «Фалько», «Ниббио» и «Авволтойо» (построенные в Англии миноносцы с такими названиями к тому времени получили номерные обозначения). Эти двухтрубные трехмачтовые (с парусным вооружением шхуны), корабли повышенного водоизмещения (стандартное – 137 тонн), отличались от миноносцев второго класса двухвальной механической установкой (суммарная мощность двух машин 2180 л.с.; паром их обесепечивали 2 локомотивных котла) и более высокой скоростью – 24 узла. Размерения «Аквилы» – 47,61 x 5,1 x 2,2 метров. Вооружение 2-37 мм пушки с длиной ствола в 25 калибров и три торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм, и которых только один – поворотный. Все пять суперминоносцев были построены в 1887-1888 гг.; ничем особенным за годы службы не прославились и исключены из списков флота в 1912-1914 гг.

В середине 90-х годов слава Шихау как мирового поставщика миноносцев пошла на спад, и итальянцы при постройке следующей серии судов этого класса вновь обратились к англичанам, к компании «Ярроу». Причем первые два корабля этого типа – 76YA и 77YA – были построены в Англии, а два следующих – 78YA и 79YA (литеры «YA» – от Yarrow) в Венеции на казенной флотской верфи. Эти корабли были отнесены к миноносцам II класса, но по своему водоизмещению (108,5 тонн стандартное) и размерам (41,18 x 4,27 x 1,54 м) занимали промежуточное положение между предыдущими «второклассниками» шихаусского типа и «первоклассниками» типа «Аквила».

Ярроу справился со своей частью заказа в 1894-1895 гг., а вот строительство «венецианских» миноносцев задерживалось из-за бюджетных проблем, и они уступили в строй позднее. Очевидно, в виду растянутости процесса постройки эти корабли заметно отличались друг от друга, в особенности по скорости: самый тихоходный показал только 22 узла, самый быстрый – все 26; по мощности механической установки (на каждом миноносце стояло по две машины общей мощностью от 1600 л.с. до 1640 л.с.) и по вооружению: от трех до четырех палубных поворотных торпедных аппаратов для торпед калибром 356 мм. Торпедные аппараты размещались либо в одинарных установках вдоль бортов миноносцев (передняя пара – в центральной части судна, задняя – ближе к корме), либо вместо кормовой пары аппаратов на корме миноносца стоял в диаметральной плоскости спаренный аппарат с направленными под углом друг к другу трубами, либо ординарный. Артиллерийское вооружение было представлено 37 мм пушкой с длиной ствола в 25 или 20 калибров. Экипаж на разных кораблях серии насчитывал 10 или 11 челровек.

После столь интенсивного сотрудничества с зарубежными фирмами руководство Regina Marina решило, ради эксперимента, построить два миноносца по собственным проектам. Заказ был распределен между двумя лидерами итальянского судостроения – «Ансальдо» и «Одеро». Главные требования – хорошая мореходность и высокая скорость.

«Одеро» принялся за выполнение контракта первым: «Пелликано» («Pellicano») был заложен в июле 1896 г., но спущен на воду только 7 апреля 1899 г. и принят флотом в декабре следующего года. Считается первым итальянским мореходным миноносцем. Водоизмещение: стандартное – 148 тонн, полное – 181 тонна. Размерения: 48,7 x 5,74 x 1,53 метров. Планировалось достижение скорости в 26,7 узлов, но механическая установка «Пеликана» (2 паровые машины, три котла Блечиндена) оказалась неудачной, и при рекордной мощности в 2740 л.с. миноносец более 21 узлов не показывал.

Вооружение также оказалось для столько крупного корабля легковатым: 2 палубных торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм и две пушки калибром 37 мм с длиной ствола в 25 калибров. Экипаж – 30 человек.

Явное несоответствие достигнутой скорости требованиям времени привело к тому, что «Пеликан» в 1912 г. был переклассифицирован в учебное судно. На слом пошел в 1920 г.

Миноносец I класса «Кондоре» («Condore») был заложен компанией «Ансальдо» на верфи в Генуе в 1898 г., спущен на воду 17 сентября того же года и был сдан флоту в июне 1900 г. В его архитектуре явно сказываются веяния Шихау: «грушевидный» корпус с широкой кормой, далеко разнесенные дымовые трубы. Очевидно, эти проверенные временем очертания корпуса помогли «Кондору» в достижении контрактной скорости: 26 узлов при мощности машин 2370 л.с. При стандартном водоизмещении 138 тонн и размерениях 48 (между перпендикулярами – 47 м) х5,6 х 1,4 м миноносец мог принять на борт 42 тонны угля, что обеспечивало ему дальность хода 2000 миль на 12 узлах.

По вооружению не отличался от «Пеликана». Экипаж – 31 человек.

После испытаний на скорость локомотивные котлы на «Кондоре» были заменены водотрубными с нефтяным отоплением конструкции Нормана.

Миноносец принял участие в I мировой войне: сначала – в своем первородном качестве, а в 1917-1918 гг – в роли эскортного противолодочного корабля.

Ни «Пеликан», ни «Кондор» не стали родоначальниками сколько-нибудь значительных серий миноносцев. Наоборот, руководство Regina Marina, планируя следующий заказ, вновь обратилось к немецким партнерам. «Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе» («Scorpione), «Серпенте» («Serpente»), «Саффо» («Saffo») были построены Шихау на верфи в Штеттине. Заказ был выдан в 1903 г., все 6 миноносцев заложены в 1904 г. и сданы итальянцам в 1905-1906 гг. Полное водоизмещение достигло 210 тонн, размерения – 51,4х6х1,7 м. Вертикальные паровые машины мощностью в 3000 л.с. питались паром от двух котлов Торникрофта-Шульца и позволили этим кораблям показать на испытаниях контрактный ход в 25 узлов или даже превысить его (25,5 узлов), но на службе обычно 21 узла не превышали.

Запаса угля в 40 тонн хватало на обеспечение дальности в 500 миль полным ходом, в перегруз миноносцы могли принимать до 62 тонн топлива.

Вооружение – на уровне лучших зарубежных миноносцев того времени: три торпедных аппарата для торпед калибром 45 см (все – палубные поворотные, установлены в диаметральной плоскости) и 3 пушки калибром 47 мм (ствол длиной 40 калибров, в годы I мировой войны заменены на две зенитки калибром 76 мм).

Экипаж – 5 офицеров и 35 нижних чинов.

Корабли этой серии понесли самые большие (в процентном отношении) из всех итальянских «доцусимских» миноносцев в годы I мировой войны потери. Правда, небоевые:

«Серпент» был потерян при столкновении с грузовым судном «Читта де Бари» 28 июня 1916 г., «Скорпион» затонул 15 мая 1917 г. после столкновения с французской канонерской лодкой «Сюрвейян». Еще один миноносец этого типа – «Саффо» – вылетел на мель 2 апреля 1920 г. у побережья Турции. Три уцелевших были исключены из состава флота в 1923 г.

На постройке серии кораблей типа «Сирио» история итальянских миноносцев классического типа