От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Параллельно один миноносец – «Шпербер» («Sperber» – «Ястреб-перепелятник») – был заказан Шихау. Он отличался от кораблей, построенных Ярроу, более скромными показателями: водоизмещение 78 тонн (93 тонны в полном грузу), размерения – 39,9 x 4,8 x 1,9 м, скорость – 18,5 узлов при мощности машины в 970 л.с. По вооружению не отличался от судов, построенных Ярроу.

«Шпербер» дожил до I мировой войны и пережил ее. После окончания войны достался по репарациям итальянцам.

И хотя английские миноносцы были лучше по всем параметрам, именно «Шпербер» послужил прототипом следующей крупной серии австро-венгерских миноносцев – 20 единиц типа «Эльстер» («Elster» – “Сорока“ – обозначим эту серию по названию головного корабля, построенного казенной военно-морской верфью в Поле). Все 20 построены в течение 1887-1889 гг., и заказ на них был распределен следующим образом:

5 миноносцев – Шихау;

8 – австро-венгерская военно-морская верфь в Поле («Эльстер», «Бузард», «Кондор», «Гайер», «Уху», «Вюргер», «Краних» и «Райер»;

1 – верфь в Триесте (Stabilimento Tecnico Trieste);

6 – Торникрофт.

Проектное задание на эти корабли предусматривало водоизмещение 78 тонн (в полном грузу 88 тонн), скорость 19 узлов при мощности машины 1000 л.с., но, разумеется, суда, построенные разными производителями из разных стран, реальности несколько отличались друг от друга.

Вооружение усовершенствовалось по сравнению с прототипом: только один торпедный аппарат остался носовым неподвижным; второй был размещен на палубе и мог наводиться на цель вращением на поворотной тумбе. Артиллерийское вооружение прежнее: 2-37 мм пушки. Экипаж – 16 человек.

В 1910 г. все эти миноносцы были переименованы и получили номерные обозначения. В ходе службы проходили модернизацию машинно-котельных установок. Так, миноносец «Рабе» («Rabe» – «Ворона») в 1896 г. получил новые водотрубные котлы ( и вместе с ними – вторую дымовую трубу). Головной «Шпербер» претерпел подобную манипуляцию в 1905 г., но на нем поставили котлы конструкции Ярроу.

Большая часть миноносцев типа «Эльстер» дожили до I мировой войны – на слом был пущен только №28. Это случилось в 1911 г.

В 1911-1913 гг. десять миноносев – №№ 27, 29, 30, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 40 – были переоборудованы в быстроходные тральщики. В 1917 г. в тральщики были переоборудованы остальные уцелевшие корабли этого типа.

Потери в годы I мировой воны:

№26 погиб 23 августа 1914 г. от подрыва на мине;

№22 был выброшен на берег близ Себенико 3 марта 1916 г., но впоследствии снят с мели и восстановлен.

После окончания войны суда этого типа были распределены по репарациям между флотами Италии и Югославии. №№22, 24, 25, 29, 32 достались Апеннинскому королевству и использовались в качестве таможенных судов;

№№19, 21, 36 и 38 попали в ВМФ Югославии и служили тральщиками. Все уцелевшие миноносцы типа «Эльстер» пошли на слом в 1924-1925 гг.

Надо сказать, что флот Двуединой монархии отнюдь не жировал на ассигнованиях австро-венгерского парламента, полагавшего главной целью военного строительства развитие сухопутных сил. Поэтому неудивительно, что, после постройки большой и удачной серии кораблей типа «Шпербер», австро-венгры вернулись к строительству малых миноносцев II класса. Как уже и повелось, головной корабль серии IID (№XXXIV) был заказан Шихау (построен в 1889 г.), остальные пять построены в Поле в 1891 г. По сравнению с миноносцами типа «Эльстер» это был реально шаг назад: водоизмещение 64 тонны (в полном грузу – 71 тонна), размерения 36,9 x 4,8 x 1,9 м, мощность машины 750 л.с., скорость 20,3 узла, вооружение 2 торпедных аппарата (носовой неподвижный и палубный поворотный) и две 37 мм скорострельные пушки.

Все эти корабли были проданы частным лицам на утилизацию в период с 1912 до 1915 года, кроме №№ XLVIII, XLIV и XLV, которые были переданы сухопутным силам и использовались в качестве тендеров под названиями «Арса», «Мамула» и «Обостиник».

Как и итальянцы, австро-венгры почувствовали себя в середине 90-х годов на распутье и, выбирая следующий типа миноносца, заказали несколько образцовых кораблей зарубежным фирмам:

Шихау в 1895-1896 гг. построил для австро-венгерского флота большой миноносец «Наттер» («Natter», спущен на воду в феврале 1896 г.) – водоизмещение 166 тонн, размерения 47,3 x 5,3 x 2,8 м, мощность машины 2200 л.с., скорость 24 узла. Был вооружен тремя торпедными аппаратами для торпед калибром 450 мм (все палубные поворотные в диаметральной плоскости) и двумя 47 мм пушками, установленными по бортам в районе первой дымовой трубы. Экипаж – 21 человек.

Миноносец получился не слишком удачным: из-за сильной вибрации корпуса не мог ходить на большой скорости. В ходе модернизации был частично разоружен – с него сняли один торпедный аппарат. Получил номерной индекс «№18». С 1910 г. для активной службы практически не использовался. Тем не менее, дожил до I мировой войны и пережил ее. Достался по репарациям Великобритании, но практически сразу же был продан в Италию на слом и был разобран на металл в 1920 г.

Ярроу заложил в 1895 г. по австро-венгерскому заказу миноносец «Випер» («Viper» – «Гадюка», №17 после переименования), который сошел на воду в январе 1896 г. Водоизмещение – 124 тонны, габариты – 44,96 x 4,5 x 2,3 м, мощность машины – 1900 л.с., скорость по проекту – 25 узлов, экипаж – 25 человек. По вооружение количественно не отличался от «Наттера», но торпедные аппараты были размещены по другому: два – по бортам перед передней трубой, один – в диаметральной плоскости на корме.

На испытаниях «Випер» показалскорость 26,7 узла, но также сильно страдал от вибрации. В годы I мировой войны использовался в качестве патрульного судна и тральщика. После войны достался по репарациям Франции и в 1920 г. был разобран на металл.

«Випер» получил потомство в виде еще 4 австро-венгерских миноносцев, построенных Ярроу: «Кобра», «Боа», «Питон» и «Кигьо» (после переименования в 1910 г. – №№13-16). Весь квартет был построен на верфи в Лондоне в 1898-1900 гг. Водоизмещение – 132 тонны, размерения – 46,5 x 4,7 x 2,3 м. Мощность машины – 1800 л.с. Скорость проектная – 24 узла. Экипаж – 21 человек. По вооружению не отличались от прототипа серии, и только №14 нес два торпедных аппарата вместо трех. В годы Мировой войны этот миноносец был приписан к морской авиации и использовался в качестве спасательного судна.

После окончания войны достались по репарациям Великобритании и Франции. Разобраны на металл в 1920 г.

Как и итальянцы, австро-венгры продолжили строительство