От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

В целом это были ничем особым не выдающиеся суда водоизмещением 64-66 тонн с 18-узловой скоростью. Мало чем от них отличались и два следующих миноносца I класса – «Гундул» и «Гудур» (в будущем – №9 и №11), построенные на верфи в Карлскроне в 1894 г.

По-видимому, возможности этих судов уже не удовлетворяли шведских адмиралов, и через год руководство скандинавской страны обратилась к Шихау за содействием в создании наиболее современных кораблей для торпедных сил. С помощью немецкого магната была создана серия из 12 судов типа «Комет», причем из этих двенадцати только головной был построен на верфи в Эльбинге; остальные были заказаны различным шведским фирмам и сошли на воду в 1897-1904 гг. Они получили названия: «Бликст» («Blikst» – «Молния»); «Метеор», «Стьерна» («Stjerna» – «Звезда»), «Оркан» («Orkan» – «Ураган»), «Бриз», «Винд» (“Vind” – «Ветер»), «Вирго» («Virgo» – назван в честь созвездия Девы), «Мира», «Орион», «Сириус», «Капелла».

Эти корабли ждали разные судьбы. Миноносцы типа «Хугин» в 1915 г. были переклассифицированы в патрульные суда; с «Гундулом» и «Гудуром» то же самое случилось в 1918 г.; с кораблями типа «Комет» – в 1921 г. «Комет» был выведен из состава флота в 1925 г., «Гундул» и «Гудур» – на следующий год; остальные миноносцы типа шихаусского типа были списаны в 1937-1947 гг.

Не забывали шведы и о строительстве миноносцев II класса: начиная с 1892 г. построили на своих верфях серию кораблей типа «Агне» («Агне», Агда», «Бюгве», «Бюльгия», Гальдар», «Нарф», «Норве»); в 1904-1908 гг. были построены 10 номерных миноносцев (№№5-12, 14 и 15), которые также использовались в качестве патрульных судов и служили до 1944-1955 гг.

Тактико-технические характеристики некоторых шведских миноносцев постройки 1890-х —1900-х годов

«Гундул», 1894 г. – водоизмещение стандартное – 69 тонн, полное – 86 тонн; размерения: 38,7х4,25х2,1 м; мощность машины – 850 л.с., скорость – 19,5 узлов; экипаж – 16 человек. Вооружение – 2-25 мм пушки (по бортам возле дымовой трубы), 2 торпедных аппарата для торпед калибром 38 см (носовой неподвижный и палубный поворотный).

«Комет», 1896 г. – водоизмещение стандартное – 92 тонны, полное – 120 тонн; размерения: 39,8х4,8х2,5 м; мощность машины – 1300 л.с.; запас угля – 17 тонн, скорость – 23 узла. Экипаж – 18 человек. Вооружение: 2-47 мм пушки (на носу и на корме в диаметральной плоскости), 2 торпедных аппарата для торпед калибром 38 см (носовой неподвижный и палубный поворотный).

«Агне», 1892 г. – водоизмещение нормальное – 40 тонн, полное – 55 тонн; размерения 31,5х3,55х1,85 м; мощность машины – 460 л.с., скорость – 19 узлов; вооружение: 1 носовой неподвижный торпедный аппарат и 1 палубный поворотный.

№5 1904 г. – водоизмещение – 60 тонн, скорость – 20 узлов, вооружение: 2-37 мм пушки и 2 торпедных аппарата для торпед диаметром 45 см.

Голландские миноносцы

В отличии от скандинавов, голландцы не отдавали явного предпочтения ни одной из английских фирм – мэтров миноносостроения, и свой первый минный катер получили от Ярроу. Но когда пришла пора (1878 г.) заказывать крупную серию носителей торпедного оружия, голландцы обратились к Торникрофту, который предложил своим партнерами по ту сторону Ла-Манша уже отработанный проект «Лайтнинга». В период с 1878 по 1881 г. Торникрофт построил для голландского флота 6 миноносцев, и сами голландцы на своих судостроительных предприятиях по торникрофтовским чертежам – еще 11. Они получили номерные обозначения от №4 до №20 и составили основу миноносных сил королевства на начало 1880-х годов.

Отрабатывали голландцы и собственные типы миноносцев. Так, в 1882 г. были спущены на воду 2 миноносца типа «Этна» водоизмещением по 45 тонн; всего же на 1884 г. в составе ВМФ Нидерландов числилось 22 миноносца водоизмещением от 20 до 45 тонн, вооруженных одним или 2 торпедными аппаратами; на некоторых были установлены 37 мм пушки.

С 1886 г. при содействии Ярроу началось строительство миноносцев I класса – 10 единиц типа «Арджоэно» («Ardjoeno»). Два корабля серии («Арджоэно» и «Эмпонг») были построены на лондонской верфи Ярроу, остальные – в Голландии. Большинство из них получили названия в честь различных достопримечательностей в колониальных владениях Нидерландов: «Арджоэно» («Ardjoeno», 1887 г.), «Демпо» («Dempo», 1887 г.), «Хабанг» («Habang», 1888 г.), «Кракатау» («Krakatau», 1888 г.), «Циклоп» («Cycloop» – «Циклоп», 1888 г.), «Баток» («Batok», 1889 г.), «Фока» («Foka», 1889 г.), «Айен» («Ijen», 1889 г.), «Эмпонг» («Empong», 1890 г.), «Гентёр» («Goentoer», 1892 г.) В целом это были ничем особым не примечательные корабли водоизмещением 80-90 тонн и с вооружением из двух торпедных аппаратов и одной 37 мм пушки. Скорость этих судов редко превышала 18 узлов. «Циклоп», «Айен» и «Эмпонг» дожили до I мировой войны, использовались в разных второстепенных амплуа в 1914-1918 гг. и пошли на слом в 1918-1919 гг.

Как определенный шаг назад можно рассматривать три миноносца типа «Ламонган», построенные в 1890-1891 гг. («Ламонган» – «Lamongan», «Нобо» – «Nobo» и «Макьян» – «Makjan»). При водоизмещении всего 59 тонн эти корабли классифицировались как миноносцы I класса – очевидно, с очень большой натяжкой. Вооружены были также, как и миноносцы предыдущий серии: 2 торпедных аппарата и 37 мм пушка. Скорость – до 18 узлов.

Из этой троицы до I мировой войны дожил только «Макьян». Боевой ценности он к тому времени не представлял и после окончания войны пошел на слом.

Одновременно с ними были построены три миноносца II класса – «Яспер Лейнссен», «Якоб Хобейн» и «Ян Харинг» – еще меньшего водоизмещения (37 тонн) и еще менее ценные в боевом отношении.

После постройки этих двух серий в создании миноносцев в Нидерландах последовал длительный перерыв, после которого голландцы вернулись к сотрудничеству с Ярроу. В 1899-1901 гг. эта фирма строит для королевского нидерландского флота 5 крупных и быстроходных миноносцев, послуживших зачином для двух довольно крупных серий вполне современных и сильных кораблей.

«Гидра» («Hydra», год вступления в строй – 1900) и «Сцилла» (Scylla», 1900 г.) стали головными кораблями серии миноносцев, получивших названия в честь мифических или вполне реальных чудовищ, некогда считавшимися мифическими: «Минотавр» («Minotaurus», 1902 г.), «Пифон» («Python», 1902 г.), «Сфинкс» («Sphinx», 1903 г.), «Дракон» («Draak», 1906 г.), «Крокодил» (1906 г.) и «Морской змей» («Zeeslang», 1907 г.). Голландская часть этой серии строилась фирмой «Схелде», причем строительство трех завершающих кораблей растянулось до 1907 г., и они получили по два торпедных аппарата вместо трех, как у головных судов серии. Иногда эту троицу обозначают как отдельную серию.

«Офир» («Ophir», введен в строй флота в 1901 г.), «Пангранго» («Pangrango» – 1901 г.) и «Ринджани»