От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Катерная торпеда обр. 1885 г. – диаметр – 38 см, длина – 320 см; вес – 230 кг, вес ВВ – 30,7 кг; дальность хода – 360 м на 20 узлах.

Уайтхеда обр. 1886 г. – диаметр 38 см, длина – 571 см; вес – 402 кг, вес ВВ – 41 кг; дальность хода – 550 м на 24,5 узлах.

Тип 89-О – принята на вооружение в 1889 г., диаметр 38 см, длина 575 см, вес – 435 кг, вес ВВ – 82 кг, дальность хода – 550 м на 24,75 узлах.

Тип 89-В – принята на вооружение в 1889 г., диаметр – 38 см, длина – 571 см, вес – 400 кг, вес ВВ – 82 кг, дальность хода – 550 м на 22,65 узлах.

Тип 92-18'' – принята на вооружение в 1892 г., диаметр – 45 см, длина – 5,03 м, вес 510 кг, вес ВВ – 86 кг, дальность хода – 550 м на 25 узлах.

Тип 94С – принята на вооружение в 1894 г, диаметр – 38 см, длина – 571 см, вес – 465 кг, вес ВВ – 82 кг; дальность хода – 550 м на 26,75 узлах.

Перечисленные торпеды работали на сжатом воздухе, подаваемого из резервуара, где находился под давлением 70 атмосфер.

Тип 97С – принята на вооружение в 1897 г. Диаметр – 38 см, длина – 520 см, вес – 450 кг, вес ВВ – 65,6 кг; дальность хода: 550 м на 29 узлах или 900 метров на 25 узлах.

Тип 98IЛ – принята на вооружение в 1898 г., диаметр – 38 см, длина – 520 см; вес – 438 кг, вес ВВ – 65,6 кг, дальность хода – 550 м на 28,56 узлах или 900 м на 25 узлах.

Тип 98 IIО – принята на вооружение в 1898 г., диаметр – 38 см, длина – 5,2 м, вес – 430 кг, вес ВВ – 65,6 кг, дальность хода: 550 м на 28,5 узлах, 900 м на 25 узлах.

Торпеды типов 98IIIО и 98IIIЛ/О, принятые на вооружение в 1898 г., по своим тактико-техническим характеристиками не отличались от торпеды 98IIO.

Катерная торпеда обр. 1900 г. диаметр – 38 см, длина – 424 см, вес – 345 кг, вес ВВ – 49,2 кг; дальность хода: 360 м на 27 узлах, 550 м на 26 узлах.

Торпеды, принятые на вооружение в 1897-1900 гг., работали от сжатого воздуха, подаваемого из резервуара, где находился под давлением 100 атмосфер.

Обр. 1904 г. – диаметр 45 см, длина – 510 см, вес – 647 кг, вес ВВ – 70 кг; дальность хода: 1000 м на 32 узлах, 2000 м на 26 узлах. Давление воздуха в резервуаре – 150 атмосфер.

Обр. 1905 г. – диаметр 45 см, длина -520 см; вес – 647 кг, вес ВВ – 70 кг; дальность хода: 1000 м на 32 узлах, 2000 м на 26 узлах. Давление сжатого воздуха в резервуаре – 150 атмосфер.

В качестве взрывчатого вещества в русских торпедах рассматриваемого периода применялся, как правило, влажный пироксилин.

Итальянские миноносцы

Как и их немцы, итальянские корабелы на начало эры создания минных сил не имели опыта самостоятельной постройки малых быстроходных судов. Но, в отличии от партнеров по новообразованному Тройственному Союзу, не стали терзаться муками творчества и заказали свои первые носители торпедного оружия лидерам отрасли – Ярроу («Авватойо» и «Спарвиеро» и «Фалько») и Торникрафту («Ниббио», «Аквила» и «Габбиано»). Это были небольшие суда, которые в итальянском флоте были классифицированы как миноносцы IV класса. «Ниббио» предназначался на роль бортового миноносца линкора «Дуилио», да и остальные, по всем признаком, лучше было бы доставлять к месту боевых действий на кораблях-носителях (об этих шести миноносцах было рассказано в предыдущем томе нашего справочника).

Разработка первого собственно итальянского миноносца началась в начале 1880-х; заказ был предоставлен компании «Одеро», проект разрабатывал корабельный инженер Луиджи Борги. Его разработка, судя по всему, должна была подменять «Ниббио» на борту «Кайо Дуилио». Суденышко водоизмещением в 30 тонн оснащалась паровой машиной тройного расширения мощностью 250 л.с., питаемой паром от единственного локомотивного котла. Расчетная скорость составляла 18 узлов; вооружение – 2 аппарата для пуска торпед калибром 356 мм: один носовой и другой – траверзный, установленный в центральной части судна.

Первому миноносцу итальянской постройки присвоили наименование 11Т (в отличие от англичан и немцев, итальянцы в обозначении миноносцев впереди ставили цифровой индекс, а затем уже литерный). Он был спущен на воду в 1882 г., но потом три года достраивался на плаву и вошел в строй флота только в 1885 г. Использовался, преимущественно, в качестве опытового судна; на слом отправлен в 1904 г.

К тому времени, когда 11Т вошел в строй флота, на итальянских и зарубежных верфях полным ходом шла постройка миноносцев следующих серий. В 1882-1884 гг. был распределен заказ на миноносцы типа «Альдебаран»: 10 единиц – «Торникрофту», по 6 экземпляров – «Орландо» и «Паттисону», 4 единицы – «Одеро»:

«Альдебаран» («Aldebaran»),

«Антарес» («Antares»),

«Андромеда» («Andromeda»),

«Кентавр» («Centauro», произносится «Чентауро»),

«Дракон» («Dragone»),

«Пегас» («Pegaso»),

«Персей» («Perseo»),

«Саджитарьо» («Sagittario» – «Стрелец»),

«Сириус» («Sirio»),

«Орион» («Orione»),

«Канопус» («Canopo»),

«Арктур» («Arturo»),

«Спика» («Spica»),

«Чиньо» («Cigno» – «Лебедь»),

«Вега» («Vega»),

«Ригель» («Rigel»),

«Кастор» («Castore»),

«Поллукс» («Polluce» – произносится «Поллюче»),

«Процион» («Procione» – «Прочионе»),

«Лира» («Lira»),

«Гидра» («Idra»),

«Регул» («Regolo»),

а также номерные 50Т, 51Т, 54Т, 55Т.

Еще два миноносца этого типа – «Акварьо» («Acquario» – назван в честь созвездия рыб) и «Кассиопея» («Cassiopea») были спущены на воду фирмой «Гуппи» в Неаполе в 1885 г.

В 1883 г. Торникрофт начал строительство для Regina Marina следующей серии – 14 миноносцев типа «Эвтерпа»:

«Эвтерпа» («Euterpe»),

«Талия» («Talia»),

«Эрато» («Erato»),

«Мельпомена» («Melpomene»),

«Терпсихора» («Tersicore»),

«Полимния» («Polimnia»),

«Урания» («Urania»),

«Каллиопа» («Calliope»),

«Люччиола» («Lucciola» – «Светляк»),

«Формика» («Formica» – «Муравей»),

«Чикала» («Cicala» – «Цикада»),

«Локуста» («Locusta» – «Саранча»),

«Грилло» («Grillo» – «Сверчок»),

«Занзара» («Zanzara» – «Комар»).

«Альдебараны» строились по чертежам ранее сданного ВМФ Италии торникрафтовского «Аквилы» и мало чем от этого носителя минного оружия отличались; собственно и серия, начатая «Эвтерпой», воспроизводила этот тип судна.

Тактико-технические характеристики итальянских миноносцев постройки конца 1870-х – первой половины 1880-х годов:

«Спарвиеро» («Sparviero» – «Ястреб-перепелятник») и «Фалько» («Falco» – «Сокол») – 1881 г., постройка Ярроу, водоизмещение – 39,5 тонн, размерения – 30,43 x 3,81 x 1,49 метров; мощность машины – 620 л.с., скорость – 22,5 узла, воооружение