От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

мм пушки и 2 носовых неподвижных торпедных аппарата с 4 торпедами калибром 38 см. Дальность плавания – 1000 миль. Экипаж включал командира, минного офицера, инженера-механика, от 1 до 3 унтер-офицеров, 3-4 палубных матроса и 10-11 машинистов. В 1895 г. «Лахта», Луга» и «Нарва» получили номерные обозначения: соответственно №105, №106 и №107. Скорость их к тому времени снизилась до 13-15 узлов.

Практически параллельно морское ведомство заказало за рубежом 12 миноносцев разных типов:

«Выборг» (№102) был заказан в Британии фирме Томсона за 14950 фунтов стерлингов с условием сдачи 1 мая 1886 г.;

«Ревель» (№206) и «Свеаборг» (№205) фирме Норманна во Франции по цене 446000 франков за единицу. Первый из них должен быть сдан к 26 августа 1886 г., второй – месяц спустя.

Германский Шихау получил самый крупный заказ – 9 миноносцев с поэтапной сдачей: головной «Або» (№108) должен быть предъявлен заказчику 29 мая 1886 г., следующий «Виндава» (№109) – через две недели после головного, третий – «Либава» (№110) – еще через две недели после второго корабля серии. Стоимость заказа этих трех судов расценили в 196000 немецких марок за корабль.

Миноносцы для Черного моря должны были строиться по уже отработанной Шихау на балтийских миноносцах технологии, и их расценили по 186000 марок за единицу. Первые три должны были быть сданными заказчику до 19 марта 1887 г., второе трио – до 3 апреля.

В целом все 9 миноносцев вполне соответствовали по своим параметрам строившимся в то время для германского флота кораблям типа S-7. Их проектное водоизмещение равнялось 87,5 тоннам, размерения – 38,16х4,52х2,1 м), мощность машины – 900 л.с., дальность плавания 12-узловым ходом при запасе угля в 17 тонн – 1200 миль, но при приеме топлива в перегруз достигала 3000 миль. Вооружение включало 2 револьверных пушки калибром 37 мм (на некоторых в ходе службы было установлено еще по две таких пушки) и 2 носовых неподвижных торпедных аппарата. Экипаж – 20 человек.

Что важнее всего, все 9 миноносцев превысили контрактную скорость в 19 узлов: «Або» показал на испытаниях 22,6 узла;

«Виндава» – 22,2 узла;

«Либава» – 22 узла;

Черноморские миноносцы имели следующие показатели: «Ялта» (№266) – 21,63 узла;

«Новороссийск» (№263) – 22,24 узла;

«Чардак» (№265) – 20,78 узла;

«Кодор» (№261) – 20,24 узла;

«Килия» («262) – 21,67 узлов;

«Рени» (№264) – 19,92 узла.

Проекты заказанных Норманну «Ревеля» и «Свеаборга» также разрабатывались на основе серийных миноносцев, но в данном случае – строившихся для французского флота. Характеристики вполне стандартные: проектное водоизмещение – 100 тонн, скорость – 19 узлов. В реальности водоизмещение этих двух кораблей достигло 109 тонн, длина – 46,8 м, ширина – 3,8 м, осадка носом – 0,76 м, кормой – 2,5 м, а контрактная скорость была немного превышена: «Ревель» показал 19,7 узлов при мощности машины в 969 л.с., «Свеаборг» – 19,6 узлов. Дальность плавания при запасе угля в 17 тонн достигала 1200 миль 12 узловым ходом, но при приемке в перегруз дополнительного топлива достигала 3200 миль для «Ревеля» и 3480 миль для «Свеаборга» на скорости в 11,5 узлов.

Экипаж каждого из этих миноносцев включал 21 человека.

Вооружение – 2 носовых неподвижных аппарата для торпед калибром 38 см и 2 револьверных пушки калибром 37 мм, расставленные по бортам в середине корпуса в шахматном порядке. Позднее были заменены на револьверные калибром 47 мм.

Заказ Томсону – своего рода попытка получить суперминоносец, каких в иностранных флотах еще не было (или существовали в качестве экспериментальных). «Выборг» был едва ли не в 2 раза больше предыдущих кораблей русского флота – 125 тонн, а в полном грузу – все 160 тонн. Длина – 43,15 м, ширина – 5,2 м, осадка носом – 1,1 м, кормой – 2,7 м. Корабль оснащался двумя машинами, имел два винта и был увенчан тремя мачтами. Увы, на испытаниях «Выборг» контрактной скорости в 20 узлов не достиг, остановившись на показателе 19,91 узла. На службе, по свидетельствам современников, больше 18,2 узлов не показывал. По вооружению также не имел превосходства над построенными ранее кораблями своего класса: 2 носовых неподвижных торпедных аппарата для торпед калибром 38 см с 4 запасными торпедами, 2 револьверных пушки калибром 37 мм.

Показатели миноносцев от Шихау, со всей очевидностью, произвели благоприятное впечатление на русское руководство. Во всяком случае, черты S-7 угадываются в проекте следующих двух миноносцев водоизмещением в 88 тонн, которые были заказаны Невскому заводу (Санкт-Петербург) – «Янчихе» (№201) и «Сучена (№202). Они предназначались для Дальнего Востока и были выполнены разборными, чтобы их можно было перевозить железной дорогой. Каждый из этих кораблей обошелся казне в 109000 рублей и, по контракту, должны были быть сданы заказчику до 15 июля 1887 г. Оба превысили контрактную скорость в 19 узлов: «Янчихе» – 19,61 узлов на испытаниях при мощности машин 969 л.с.;, «Сучена» – 19,6 узлов при 883,4 л.с. Обладали повышенной дальностью плавания – 1434 и 1477 миль соответственно. Размерения: 38,5х4,5х2,05 м. Вооружение – как на предыдущих судах этого класса.

Однако, как показал опыт плавания в дальневосточных водах, для этого театра военных действий требовались гораздо более крупные и мореходные суда: как-никак, и расстояние здесь между угольными станциями побольше, чем на обжитой Балтике или Черном море, да и океан недаром называют не только Тихим, но и Великим – и волны тут побольше, и ветра посильнее. Поэтому практически одновременно с заказом Невскому заводу было решено строить два суперминоносца для Сибирской флотилии. Заказ передали финской фирме Крейтон, что в г. Або. Условия были выдвинуты жесткие. Корабли водоизмещением 152,5 тонны требовалось построить за 10 месяцев после подписания контракта, причем каждый из этих двух кораблей обошелся казне всего в 109500 рублей – лишь на 500 рублей дороже, чем почти вдвое меньшие по водоизмещению «Янчхе» и «Сучена».

Правда, Крейтон не выполнил условий контракта: вместо запрошенных 22 узлов головной корабль мини-серии «Нарген» (№203) показал 20,15 узла, второй корабль – «Гогланд» (№204) – 20,38 узла.

Минное вооружение этих миноносцев было усилено и включало носовой неподвижный и два палубных поворотных торпедных аппарата с боезапасом в 5 торпед. Артиллерийское осталось на прежнем уровне: 2-37 мм пушки. Размерения: длина 46,4 м, ширина – 4,93 м, осадка носом – 1,3 м, кормой – 2,5 м.

После перехода на Дальний Восток миноносцы были переименованы: «Нарген» стал «Уссури», «Гогланд» – «Сунгари».

Тем не менее, эти два судна оказались быстроходнее, чем любые другие построенные в России миноносцы (Финляндия в то время рассматривалась