От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Кроме шести частных фирм в отработке наиболее перспективного типа миноносца свои силы попробовали и казенные верфи. Для проверки новой диагональной системы набора корпуса в 1886 г. на императорской верфи в Вильгельмсхафене был заложен миноносец «H»: водоизмещение проектное – 70 тонн, в полном грузу – 80 тонн; размерения: 34,63х4,14х2,15 м. Паровая машина тройного расширения, трехцилиндровая, мощностью 950 л.с. Скорость – 19 узлов. Запас угля – 19 тонн. Дальность плавания 10-узловым ходом – 2120 миль. Вооружение: две револьверные пушки калибром 37 мм, два торпедных аппарата для торпед калибром 35 см. Экипаж – 17 человек, в том числе 1 офицер.

Корабль был спущен на воду 17 июля 1886 г., введен в строй 12 ноября того же года. По результатам испытаний примененная на Н система набора была признана неудачной. Судно использовалось для опытовых целей до 1899 г. и 12 ноября этого года было исключено из списков флота.

На той же верфи в Вильгельмсхафене годом позже был заложен миноносец «К». На нем испытывались новые длиннолопастные винты конструкции Торникофта. Судя по его характеристикам, особых преимуществ эта инновация не принесла:

Водоизмещение – 89 тонн проектное, 106 тонн в полном грузу; размерения – 37,92х4,82х2,25 м. Силовая установка: паровая машина тройного расширения мощностью 996 л.с. Скорость – 18,8 узлов, дальность плавания – 1490 миль на 12 узлах при запасе угля в 20 тонн.

Вооружение: 2 револьверные пушки калибра 37 мм, 3 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см. Экипаж – 17 человек, в том числе 1 офицер.

«К» был спущен на воду 16 июля 1887 г. и вступил в строй в июне 1889 г. Использовался для опытов. Находился в списках флота до 30 января 1899 г. В этом году продан на слом и разобран в Гамбурге.

Еще один «внеконкурсный» миноносец был построен императорской верфью в Данциге. В качестве обозначения он получил литеру «А». На нем использовались котел и машина с ранее потерпевшего крушение миноносца, и поэтому мощность его силовой установки оказалась ограниченной – всего 591 л.с. Водоизмещение – 70 тонн по проекту, 88 тонн в полном грузу; размерения – 34.63х4,4х2,15 м. Скорость – 16,5 узлов. Запас топлива – 9 тонн угля. Вооружение: 2-37 мм револьверные пушки, три торпедных аппарата для торпед диаметром 35 см. Экипаж – 14 человек, в том числе 1 офицер.

Миноносец «А» был заложен в 1888 г., спущен на воду 20 декабря 1888 г., вошел в строй 10 октября 1889 г. До 1892 г. использовался в качестве учебного судна для подготовки молодых моряков. В 1892 г. торпедные аппараты были сняты, и «А» служил в качестве стационара и сторожевого корабля на Балтике и в Кильской бухте. Экс-миноносец пережил Мировую войну и был исключен из списков флота в 1920 г. В 1921 г. разобран на металл в Киле.

Итак, сравнив корабли, построенные шестью частными фирмами в 1884 г., немецкие адмиралы и прочие властители военно-морских дум II рейха остановили свой выбор на продукции «Фридриха Шихау». Во всяком случае, на последующую дюжину лет эта фирма становится абсолютным монополистом по поставкам миноносцев для кайзеровского ВМФ. И в этом подходе к формированию кораблестроительных программ вряд ли присутствует какая-либо предвзятость. Не только создатели военно-морской мощи Германии, но и руководство многих стран – от Аргентины до Японии – отдавало предпочтение миноносцам Шихау. И за последующие десять лет «Фридрих Шихау» продал на экспорт едва ли не больше миноносцев, чем все британские фирмы вместе взятые – законодатели мод в деле строительства этого класса кораблей.

В чем причина подобного успеха?

Ряд экспертов считают, что инженерам «Шихау» удалось приспособить для конструкции миноносцев некоторые особенности корпусов клиперов – быстроходных парусных судов, дававших при хорошем ветре скорость до 20 узлов. В частности, наиболее широкое поперечное сечение миноносцев от Шихау было отнесено ближе к корме, чем у аналогичных судов других производителей. В результате «шихаусские» миноносцы показывали отличную скорость и маневренность. Играло свою роль и высокое качество постройки германской фирмы.

Во всяком случае, уже в следующем году «Фридрих Шихау» получил крупный заказ на постройку сразу 17 миноносцев для германского флота. Им были присвоены индексы S-7 – S23, и все они были сданы заказчику в 1885 г. Стали дальнейшим развитием удачного типа S-1: проектное водоизмещение 86 тонн, в полном грузу – 98 тонн; размерения – 37,7х4,92х2,2 м. Силовая установка мощностью 831 л.с. включала паровую машину тройного расширения и локомотивный котел под давление до 12 атмосфер. Максимальная скорость – 20,4 узла. Запас угля – 17 тонн. Дальность плавания 2650 миль на 10 узловой скорости, 400 миль – 20-узловой. Вооружение включало одну 37 мм револьверную пушку и три торпедных аппарата для торпед калибра 35 см. В начале девяностых годов револьверное орудие заменили на пушку калибром 5 см с длиной ствола в 40 калибров; один торпедный аппарат в ходе службы со многих миноносцев был снят.

Экипаж – 16 человек, в том числе 1 офицер.

Из этой серии в историю германского флота вошел S-22: на нем проводились опыты по отоплению котлов нефтью. В 1910 г. этот миноносец, как и ряд других кораблей этого типа (S-11, S-13, S-14, S-15, S-16, S-20, S-21) был переквалифицирован в тральщики. При перепрофилировании был изменен индекс судов: начальная литера «S» менялась на «Т»; номер оставался прежним. Из этой группы кораблей погиб только S-21 – уже в ипостаси Т-21: 16 августа 1911 г. он столкнулся в проливе Лангеланд-Бельт с таким же переоборудованным миноносцем Т-38 и затонул. 25 августа того же года поднят, но лишь для того, чтобы быть разобранным на императорской верфи в Киле.

Остальные тральщики «типа Т-11» пережили Мировую войну и пошли на слом в 1920 г.

Из числа прочих кораблей серии погиб S-12: 13 марта 1908 г. столкнулся в устье Эльбы с пароходом «Эдуард Гросман» и пошел ко дну. Погиб 1 человек.

Остальные использовались по прямому назначению до 1905 г., после чего еще несколько лет несли службу на вспомогательных ролях – в качестве сторожевиков и пр. По большей части проданы на слом в 1909-1910 гг. Долгожителем оказался S-18, который был пущен на слом уже властями Веймарской республики.

В 1886 г. фирме «Шихау» последовал следующий крупный заказ – на 9 миноносцев S-24 – S-32. По сравнению с кораблями предыдущей серии S-24 – S-31 стали маленьким шажком назад: по своим тактико-техническим характеристикам они чуточку уступали S-11 – S-23:

Водоизмещение проектное – 83 тонны,