От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Почти одновременно с заказом «Цитена» британской верфи своей, немецкой фирме «Моллер и Холдерг», базировавшейся в г. Градов (это близ Штеттина) был заказан еще один быстроходный «торпедный пароход». Его назвали «Улан», он был спущен на воду 3 апреля 1876 г., введен в строй 8 октября того же года. У этого корабля была уникальная особенность: у него было как бы два носа: обычный и внутренний, встроенный в корпус судна в 2-х метрах позади первого. Причем пространство между этими «носовыми оконечностями» было наполнено смесью пробки и клея.

Природа этого изобретения вполне понятна: «Улан» был вооружен шестовой миной, оснащенной 63 кг взрывчатки, и если при подрыве этого заряда носовая оконечность получила бы непоправимые повреждения, то ее можно было бы отклепать и продолжать плавание с «запасным» внутренним носом. Да и пробка, расположенная между первым и вторым носами, служила неплохой защитой от снарядов тогдашних противоминных пушек.

Длина «Улана» по внешнему носу достигала 38 м, по внутреннему – 36 м. Ширина – 8 м, осадка – 4,57 м. водоизмещение проектное – 374 т, в полном грузу – 438 тонн. Мощность машины – 800 л.с. Запас угля в 75 тонн обеспечивал дальность плавания в 300 миль 12-узловым ходом или 470 миль – 7 узловым ходом. Экипаж – 41 человек, из них – 2 офицера.

Всем был бы «Улан» хорош, но, увы, на испытаниях показал ход только 12,2 узла. Немецкие мореманы, едва ознакомившись с этим чудом техники, отправили его в том же 1876 г. на доработку на Имперскую верфь в Киль. Там шестовую мину заменили на торпедный аппарат для торпед калибром 38 см и довооружили судно тремя револьверными пушками. Экипаж возрос до 52 человек ( в том числе – 1 офицер).

Но, видимо, эти переделки не удовлетворили бравых германских мореплавателей, и в 1880 г. «Улан» был переведен в ранг учебных кораблей, в каковой роли и пребывал до 26 мая 1909 г., после чего был переделан в баржу. В 1919 г. продан частной фирме, пошел на слом в конце 1920-х годов.

Как видит читатель, дела у новодельного «Кайзериш» флота шли ни шалко, ни валко вплоть до тех пор, пока не самая известная и в мировом, и германском судостроении фирма «Везер» из г. Бремен не совершила в этом деле настоящий прорыв. Инженерам этого предприятия удалось ознакомиться с конструкцией строившегося в Англии для русского флота миноносца «Батум», и на основе этих сведений разработать собственный проект. По которому в 1882 г. была заложена серия сразу из семи миноносцев:

«Шютце» – спущен на воду 11 мая 1882 г., вошел в строй флота 14 июля 1883 г.;

«Флинк» – спущен на воду 24 мая 1882 г., вошел в строй в ноябре 1883 г.;

«Шарт» – спущен на воду 30 мая 1882 г., вошел в строй 5 октября 1883 г.;

«Тапфер» – спущен на воду 6 июня 1882 г., вошел в строй 10 июня 1883 г.;

«Кюн» – спущен на воду 12 июня 1882 г., вошел в строй 7 апреля 1883 г.;

«Форваргиц» – спущен на воду 19 июня 1882 г., вошел в строй 7 апреля 1883 г.;

«Зихер» – спущен на воду 26 июня 1882 г, вошел в строй 10 июля 1883 г.

Водоизмещение каждого из этой великолепной семерки равнялось 56 тоннам полное, 50 тоннам – по проекту; размерения 32,6х3,43х2,05 м. Мощность машины – 599 л.с. Скорость – 17,9 узла. Запас угля – 8,2 тонны. Дальность плавания 150 миль на 10 узлах, 110 миль на 16 узлах. Вооружение: 1 револьверная пушка и 2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см. Экипаж – 13 человек, в том числе 1 офицер.

Миноносцы этого типа были приняты моряками на «ура!», до 1891 г. находились в составе минных флотилий, затем были переквалифицированы в сторожевые суда. Списаны и разобраны или проданы частным фирмам на слом в 1900 г.

Раззадорившись, «Везер» в том же 1882 г. заложил почти втрое более крупный миноносец «Ягер», который многие исследователи относят к классу торпедных канонерских лодок, хотя ни по вооружению (1 револьверная пушка Гочкиса, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см), ни по водоизмещению (140 тонн) «Ягер» до этого титула не дотягивал.

Радовала лишь приличная скорость (15 узлов при мощности машины 550 л.с.) и дальность плавания (750 миль на 10 узлах при запасе угля в 16 тонн).

Размерения: 34,8х5,58х2,57 м. Экипаж – 22 человека в том числе 1 офицер.

Строился в расчете занять место флагмана флотилии, но на протяжении всей своей карьеры использовался в качестве опытового судна. Исключен из списков флота 13 мая 1889 г.; в 1900 г. разобран на металл.

Успех везеровского септета побудил морское ведомство утроить нечто вроде конкурса: заказы на серии миноносцев были розданы четырем ведущим немецким фирмам и английским «Торникрофту» и «Ярроу». По этому замыслу планировалась закладка в 1884 г. 25 миноносцев в Германии и Великобритании. В том же 1884 г. была введена система индексации миноносцев, состоящая из двух частей: первый знак – буква – обозначала производителя (W – «Везер», V – «Вулкан», S – «Шихау», G – «Германиа верфт», B – «Блом унд Фосс» в Гамбурге, H – «Хвальдсверке» в Киле); вторая часть индекса – цифровая – обозначала порядковый номер миноносца.

«Везер» разразился серией из 6 кораблей W-1 – W-6 улучшенного по сравнению с «Шютце» типа: водоизмещение достигло 77 тонн по проекту, в полном грузу – 91 т; размерения: 34,91х3,92х2,38 м. Мощность машины – 910 л.с.; скорость – 19,8 узлов. Запас угля – 11,5 тонн. Дальность плавания – 1200 миль на 10 узлах, 750 миль на 12 узлах.

Вооружение: 2-37 мм револьверные пушки, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.

Экипаж – 15 человек, в том числе 1 офицер.

Все 6 миноносцев вступили в состав флота в том же 1884 г. Использовались, преимущественно, для обучения моряков стремительно растущего флота. Выведены из состава флота в 1899 г. После 1899 г. W-2 – W-5 использовались в качестве сторожевых кораблей в Вильгельмсхафене и пущены на металл в 1910 г. W-6 служил сторожевиком у Гельголанда до 1904 г., после чего был переоборудован в плавучую базу и в этой ипостаси использовался до 1912 г., после чего был отправлен на слом.

«Вулкан» заложил в 1884 г. 10 миноносцев V-1 – V-10, причем все десять в том же году были спущены на воду и