От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Следующая крупная серия – 22 миноносца типа TB30 (TB30-33 и 61-78, построены в 1885-1886 гг.) также относились к 125-футовым. От TB 25 они отличались чуточку большим соотношением ширины к длине (38,2х4х1,7 м), меньшей мощностью машин (670 л.с.) и более умеренной скоростью хода – 19 узлов.

К этой группе судов примыкал построенный в 1886 г. TB34, отличавшийся большими размерами и мощностью машины: водоизмещение нормальное – 66 тонн, габариты – 38,1х4,4х1,32 м.; мощность машины – 950 л.с.; но этот прирост не обеспечил соответствующего увеличения скорости, которая осталась на уровне 19 узлов (сказалось большее соотношение ширины к длине, чем у TB30).

По этому проекту были построены еще 4 миноносца: TB35, TB36, TB37 и TB38.

К сонму миноносцев с усиленным минным вооружением примыкает и более крупный и быстроходный TB79 (1886 г., водоизмещение – 75 тонн, размерения 39,2х4х1,68 м; мощность машины 1000 л.с., скорость – 22,25 узла. Вооружение: 2-47 мм пушки, носовой неподвижный и два палубных поворотных двухтрубных торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 16 человек.

Параллельно с этими сериями англичане строили единичными экземплярами или малыми сериями несколько более слабые по вооружению, но более мореходные миноносцы. Типичные образчики – построенные в 1885 г. TB21 и TB22 нормальным водоизмещением в 64 тонны и с размерами 34,6х3,8х1,78 м. Машина мощностью 700 л.с. обеспечивала им скорость в 20 узлов; торпедное вооружение было представлено носовым неподвижным и двумя палубными поворотными (установленными по бортам) торпедными аппаратами для торпед калибром 356 мм; артиллерийское – картечницами Норденфельда, замененными на 2-47 мм пушки. Экипаж – 14 человек.

TB23 и TB24 имели увеличенное до 67 тонн водоизмещение и осадку, увеличенную до 2,06 м; машина мощностью в 600 л.с. обеспечивала им ход в 18,75 узлов; вооружение и экипаж – такие же, как на TB22.

1887 год ознаменовался постройкой двух выходящих из общего ряда миноносцев. Первый из них – TB 80 (спущен на воду в 1886 г., в строю с 1887 г. – оказался в полтора раза большим по водоизмещению (105 тонн), чем предыдущие «125-футовые», был заметно габаритнее – 41,15х4,3х1,83 м, имел машину рекордной для миноносцев того периода мощности – 1500 л.с., и превосходил предыдущие корабли этого класса по скорости на добрых 3 узла (даже после нескольких лет службы развивал 23 узла); нес усиленное вооружение: 3-47 мм пушки, носовой неподвижный и палубный поворотный двухтрубный торпедные аппараты для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 21 человек.

Второй экспериментальный миноносец – TB 81 – впервые после «Лайтнинга» получил имя собственное – «Свифт» («Swift» – «Быстрый»). Он был еще крупнее, чем TB 80 – 125 тонн, 46,85х5,3х2,9 м, имел машину в 1330 л.с., и благодаря лучшим пропульсивным качествам корпуса показал более высокую скорость – 23,75 узла. По вооружению не имел равных: 4-47 мм пушки и 3 торпедных аппарата – носовой и палубные поворотные для торпед в 356 мм. Экипаж – 25 человек. Причем впоследствии его вооружение было доведено до 6-47 мм орудий.

Заметим, что «Свифт» появился на свет раньше французских миноносцев открытого моря и по всем параметрам превосходил первые из них. Однако, ни он, ни TB 80, не дали начало новой крупной серии миноносцев. Очевидно, эти корабли с их превосходными характеристиками показались лордам Адмиралтейства слишком затратными для британского бюджета, и англичане ограничились постройкой в 1888-1889 гг. 6 миноносцев «130-футового типа) (TB 82-87), на которых попытались втиснуть достоинства «Свифта» в водоизмещение кораблей предыдущих серий. Получились, в целом, неплохие корабли: нормальное водоизмещение 85 тонн, размерения – 39,7х4,1х1,75 м; мощность машин – 1800 л.с., скорость – 23 узла; вооружение: 3-47 мм пушки и три торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 19 человек.

Параллельно с этой серией на английских верфях велась постройка семи миноносцев для индийского флота. И когда лорды Адмиралтейства взглянули на дело рук подданных Ее Величества корабелов, то решили, что грех отправлять такие хорошие корабли в колонию и включили их в состав британского флота. В виду экстраординарных обстоятельств их появления в составе Royal Navy им присвоили общее наименование «Type 100», они получили обозначения TB100-TB106 и названия по именам различных индийских племен и народностей.

Корабли эти строились разными фирмами и несколько отличались друг от друга:

«Белуджи» («Belichi»), «Карен» («Karen») и «Патхан» («Pathan») имели нормальное водоизмещение 95 тонн, размерения 41,15х4.4х2,29 м, мощность машины 1000 л.с. и скорость 22 узла;

«Маратта» («Mahratta»), «Сикх» («Sikh») и «Раджпут» («Rajput») – 93 тонны водолизмещения, 41,15х4,3х2,13 м, машина мощностью 1000 л.с., скорость – 21,5 узла.

«Гурка» («Gurkha») – по проекту: 96 тонн, 41х4,5х2,13 м, мощность машины 1260 л.с., скорость 23 узла.

По поводу вооружения этих миноносцев сведения расходятся. Наиболее часто говорится о стандартном для того времени вооружении английских миноносцев: 3-47 мм пушки, носовой неподвижный и палубный поворотный торпедные аппараты для торпед калитбром 356 мм. Но не менее часто встречается состав вооружения, сходный с таковым для миноносцев «Type 25»: носовой неподвижный и два спаренных палубных торпедных аппарата, 2 картечницы Норденфельда калибром 25 мм, расставленные в эшелонах. Возможно, со временем вооружение этих кораблей, просто напросто, менялось.

Экипаж – 18 человек.

Вслед за постройкой этих двух довольно удачных серий в строительстве английских миноносцев вновь, как и десять лет назад, наступила 5-летняя пауза, выглядящая тем более парадоксально, что пришлась она на первое пятилетие 1890-х годов – период, когда во Франции интенсивно развивался тип мощного и быстроходного миноносца открытого моря. Как объяснить этот перерыв?

В голову приходят лишь соображения по поводу того, что в конце 1880-х годов в Англии началось нечто вроде ревизии концепции использования флота и кораблестроительных планов в соответствии с меняющимися флотоводческими воззрениями. И роль миноносцев в этих планах, судя по всему, стала еще меньше, чем на предыдущем этапе развития RN.

Кроме того, англичане именно в первой половине 1890-х годов развернулись массовое строительство нового типа кораблей – истребителей миноносцев, которые должны были вытеснить с «лика волн морских» минные флотилии вероятных супостатов и заменить классические миноносцы в рядах флота Ее Величества.

Но сказать, что англичане вовсе отказались от строительства миноносцев, нельзя – зная британский национальный характер, можно было догадываться, что лорды Адмиралтейства будут заказывать, а Торникрафт, Ярроу и пр. будут строить миноносцы хотя бы из спортивного интереса – чтобы посостязаться в этом деле с французами. И, действительно, в 1894 г. в состав Royal Navy (RN) входят сразу 10 миноносцев, знаменующих собой качественный скачек в развитии этого класса. Скачек