От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

приключений» («Avanturier», читается как «Авантюрье», стоимость 591 тыс. франков), «Темерер» («Temerair» – «Гремящий», 590 тыс. франков); в 1892 г. – еще два: «Аларм» («Alarme» – «Тревога», 592 тыс. франков) и «Дефи» («Defi» – «Защита», 591 тыс. франков). На этих кораблях внимание было уделено увеличению дальности плавания. Запас угля достиг 40 тонн при полном водоизмещении 148 тонн (нормальное – 115 тонн). Размерения – 46,72х4,81х1,8 м. Мощность машин – 1400 л.с.. скорость – от 20 до 20,5 узлов. Вооружение: 2-47 мм пушки и 4 торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм. Экипаж – 30 человек.

1892 г. стал примечательным количеством и разнообразием типов построенных миноносцев. Два из них – «Грандёр» («Grandeur» – «Величие») и «Велос» (Veloce» – «Скорый») отличались повышенной скоростью. Первый из них показал 24 узла, второй – 25 узлов. Водоизмещение этих судов – 114 тонн, мощность машин – 1550 л.с., запас угля – 20 тонн, вооружение – 2 малокалиберные пушки и 2 торпедных аппарата, экипаж – 34 человека. Стоимость каждого – 609 тыс. франков.

На трех миноносцах следующей серии – «Эклер» («Eclair» – «Вспышка», 515 тыс. франков), «Кабил» («Kabyle», 515 тыс. франков), «Ораж» («Orage» – «Гроза», 511 тыс. франков) – французы задумались над удешевлением проекта. Водоизмещение этих судов 106 тонн, мощность машин – по 1100 л.с., скорость – 21,5 узла; запас угля – 17 тонн; вооружение: 2 пушки и 2 торпедных аппарата. Экипаж – 27 человек.

В 1892 г. вступили в строй три миноносца следующей серии: «Торко» («Torco» – «Турок», 564 тыс. франков), «Зуав» («Zouave», 566 тыс. франков) и «Драгун» («Dragon» – 600 тыс. франков). Еще два судна этого типа вступили в строй в 1893 г.: «Гренадье» («Grenadeur» – «Гренадёр», 586 тыс. франков) и «Лансье» («Lancier» – «Улан», 582 тыс. франков). Водоизмещение – 119 тонн, мощность машин – 1400 л.с., запас угля – 16 тонн, вооружение: 2 пушки 47 мм и 2 торпедных аппарата. Экипаж – 26 человек. На испытаниях эти миноносцы продемонстрировали заметный разброс параметра: «Турок» показал всего 20,5 узлов, «Зуав» – 21,5, «Драгун» и «Гренадер» – по 25,5 узлов, а «Улан» и того больше – 25,8 узлов.

К этой серии примыкает вошедший в строй в 1893 г. «Аршер» («Archer» – «Лучник»). Корабль водоизмещением в 120 тонн нес запас угля в 17 тонн, а машины мощностью 1250 л.с. позволяли ему развивать ход 20,5 узлов. Ооружение – 2 малокалиберные пушки и 2 торпедных аппарата. Экипаж – 26 человек.

Одним из лучших кораблей своего класса середины 1890-х годов стал «Шевалье» («Chevalier» – «Рыцарь»), построенный фирмой «Норманн» в 1891-1894 гг.: водоизмещение стандартное – 120 т, нормальное – 125 тонн, полное 137 тонн; размерения: 44х4,5х2,1 м; мощность механической установки – 2400 л.с., рекордная скорость в 27,2 узла при запасе угля в 16 тонн. Экипаж увеличился до 32 человек. Вооружение осталось прежним: 2 37 мм пушки (установлены по бортам) и 2 торпедных аппарата, но для торпед увеличенного калибра – 45 см. Для своего времени считался очень удачным кораблем и дожил до I мировой войны. В 1914-1918 гг. нес патрульную службу у атлантического побережья Франции. Списан в 1919 г.

Новым воплощением идеи об увеличении водоизмещения как средстве решения проблем стал «Корсар», вступивший в строй флота в 1893 г. И не совсем удачном. При нормальном водоизмещении в 150 тонн и полном в 170 тонн новый миноносец нес всего 15 тонн угля и показал ход в 23,8 узла (при мощности машин в 2500 л.с.). Размерения – 50,5х4,46х1,7 м. Единственным преимуществом по сравнению с более ранними сериями миноносцев – усиленное вооружение: 2 повортных палубных торпедных аппарата, установленных в диаметральной плоскости, и 2 револьверные пушки калибром 37 мм. Экипаж – 32 человека, стоимость «Корсара» достигла 857000 франков.

Гораздо более удачным вышел у французских корабелов еще один вошедший в строй в 1893 г. миноносец – «Мушкетёр» («Musquetair», стоимость – 771000 франков). При полном водоизмещении в 150 тонн он нес 18 тонн угля и развивал ход до 25,4 узлов при мощности машин в 2100 л.с. Вооружение – стандартное: 2 палубных поворотных торпедных аппарата и 2 малокалиберные пушки. Экипаж – 32 человека.

В 1894 г. французский флот пополнился двумя миноносцами типа «Овернь» («Auverne» и «Dauphin») и двумя миноносцами типа «Аргонот» («Argonaute» – «Аргонавт» и «Tourmente» – «Водоворот»).

«Овернь» и «Дофин» имели нормальное водоизмещение по 115 тонн, полное – 133 тонны; длину по ватерлинии 43,9 метра, ширину – 4,6 метра и осадку 1,3 метра. Мощность машин – 1800 л.с. Скорость – до 25,2 узлов. Запас угля – 16 тонн. Вооружение: 2-47 мм пушки и 2 торпедных аппарата для торпед калибром 38 см. Экипаж – 34 человека.

«Аргонот» и «Турман» при нормальном водоизмещении 120 тонн имели машины мощностью по 1500 л.с. Запас угля – 16 тонн. Вооружение – как и у предыдущих миноносцев: 2 малокалиберных орудия и 2 торпедных аппарата. Экипаж – по 34 человека. «Аргонот» на испытаниях показал 25,2 узла, «Турман» – 24,6 узла.

Вступившие в строй в 1895 г. «Ариэль» («Ariel») и «Флибустьер» («Flibustier») при таких же характеристиках имели машины с увеличенной до 1800 л.с. мощностью, что позволило первому из них развить ход до 25,8 узлов, второму – 25,5 узлов. Каждый из этих двух миноносцев обошелся французскому бюджету в 602 тыс. франков.

Мощность машин следующего французского миноносца открытого моря – «Ландскнехта» («Lansquenet»), вступившего в строй также в 1895 г., была увеличена до 2600 л.с., и это дало прибавку в скорости, которая достигла 26 узлов. Водоизмещение «Ландскнехта» выросло до 150 тонн, запас угля – 18 тонн, вооружение – 2 пушки и 2 торпедных аппарата. Экипаж – 32 человека. Стоимость – 627 тыс. франков.

Еще два миноносца, вступивших в строй в 1895 г. – «Сарацин» («Sarrazin») и «Турбийон» («Tourbillone» – «Вихрь»), представляли собой «эконом-вариант» своих сотоварищей: водоизмещение – 104 тонны, мощность машинной установки – 1100 л.с., скорость – 20,5 узлов, запас угля – 14 тонн. Вооружение: три пушки и 2 торпедных аппарата. На «Сарацине» экипаж 27 человек, на «Турбийоне» – 26 человек.

Между тем и учения, и теоретические проработки вполне явственно намекали апологетам «Молодой школы», что миноносцы, как бы хороши они ни были, не смогут сдержать броненосные эскадры на выделенных им для этого рубежах: мореходность недостаточна, вследствие чего те или иные суда вынуждены будут покидать свои позиции и оставлять после себя бреши в обороне, скорость в 20-25 узлов не обеспечивает достаточно скорого выхода миноносца в атаку – до того, как его расстреляет артиллерия атакуемых броненосцев или сопровождающих их крейсеров.

Выход виделся один – резкое увеличение