От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Водоизмещение получалось соответствующим – 3220 тонн (напомним, что у самого крупного из броненосцев Попова оно равнялось 3550 тоннам). Двигать по морям и океанам это сооружение должна была машина мощностью 3000 л.с.; запаса угля в 180 тонн должно было хватить на 48 часов непрерывного хода.

Если бы проект Гуляева был осуществлен, то России получила бы канонерскую лодку, равноценную по меньшей мере двум немецким «Веспам». Но то ли адмиралов и министров смутила цена этого судна, то ли идея овальных кораблей была уже чересчур скомпрометирована – проект Гуляева, как и многие другие русские разработки, остался лежать в долгом ящике.

Тем не менее, идея о том, что концепцию «ренделовской» канонерки – в целом, очень неплохую – надо как-то доводить до ума, витала в воздухе, и решение этой проблемы предложила финская фирма Крейтон, идея которой заключалось в том, чтобы увеличить водоизмещение «Ерша» (русский вариант «рендела») в полтора раза, заменить в носовом каземате архаичную 280 мм пушку на более современную 9-дюймовку образца 1877 г., дополнить это вооружение пятью 107 мм пушками (казнозарядные «9-фунтовки» обр. 1867 г.) и 2 малокалиберными скорострелками для отражения атак миноносцев. Водоизмещение канлодки при этом должно было составить 508,7 тонны, скорость – 11 узлов, и судно должно было обрести неплохую мореходность и автономность.

Проект Крейтона высокие морские чины обозрели со всех сторон, внесли массу дополнений, в том числе – установку броневой палубы, и прочая, и прочая. В результате проектное водоизмещение выросло почти в два раза (до 950 тонн), кормовая 9-фунтовка была заменена на современную 152 мм пушку, бортовая батарея 107 мм орудий была увеличена с 4 до 6 пушек, возросло и количество малокалиберных орудий. Мощность машины планировалось увеличить до 1300 л.с. с тем, чтобы довести скорость до 12,5 узлов.

После всех этих переделок проект был передан для исполнения частным фирмам: головной «Бобр» была заказан уже упомянутому Крейтону (Финляндия), «Сивуч» – фирме Бергзунд в Стокгольме (Швеция).

В отличие от немцев и французов, размещавших крупнокалиберные орудия на своих канонерках в барбетах и башнях, русские не отступили от ренденловской традиции и поставили главный калибр «Бобра» и «Сивуча» в носовом каземате с ограниченными углами обстрела (только вперед) по горизонту. Что, в общем-то, оправдано: имеющийся опыт показал, насколько сложно вести стрельбу с малого корабля из тяжелого орудия на траверз.

Но в то время в русском флоте набирала популярность схема размещения орудий, впервые опробованная на «Дмитрии Донском»: 2-203 мм в бортовых спонсонах в передней части судна с возможностью вести огонь на острых курсовых углах плюс мощные бортовые батареи среднекалиберных орудий в центральной и кормовой частях судна. Такую схему решили опробовать и на канонерках. Поэтому две следующие лодки – «Маньчжур» и «Кореец» – несли вместо носовой 9-дюймовки по две 203 мм пушки, размещенные в спонсорах сразу за коротким и невысоким полубаком. Кормовая 6-дюймовка была сохранена, батарея 107 мм орудий сократилась до 4 единиц. Небольшой прирост водоизмещения был использован для установки более мощных машин, увеличения автономности и т.п. Головной корабль серии – «Манджур» (в то время применялась именно такая форма написания этого слова) – был заказан датской компании Бурмейстер ог Вайн (Копенгаген), «Кореец» – стокгольмскому Бергзунду.

Проект выглядел настолько удачным, что по нему решили построить еще 6 канонерок для Черного моря. В 1887-1888 г. «Запорожец», «Донец», «Черноморец», «Кубанец», «Терец» и «Уралец» вошли в строй Черноморского флота. От головного «Манджура» они отличались незначительно; главным образом – заменой окончательно устаревших 107 мм пушек на современные скорострельные 47 мм орудия.

Однако оставалось одно «но»: все эти десять лодок не были в полном смысле этого слова броненосными: тонкая броневая палуба не намного повышала устойчивость этих кораблей к артиллерийскому огню в сравнении с классическими «ренделами». И следующие 4 канонерки были задуманы как сильно забронированные суда умеренного водоизмещения; заодно было решено вернуться к проверенной схеме размещения артиллерийского вооружения «Бобра»: 9-дюймовое орудие в носовом каземате с ограниченными углами обстрела, 6-дюймовка на корме на поворотной платформе.

Предполагалось, что внедрение бортового бронирования увеличит водоизмещение примерно в 1,5 раза, а повышенная мощность машин позволит достичь скорости в 14 узлов.

По этому проекту были заложены «Грозящий», «Гремящий» и «Отважный»; на четвертой канлодке этой серии – «Храбром» – решено было вернуться к к «манджурской» схеме вооружения с парой 203 мм пушек в спонсонах вместо одного носового 229 мм орудия.

Тактико-технические характеристики русских броненосных канонерских лодок

«Бобр» – заложен в 1883 г., спущен на воду и укомплектован – 1885 г. Водоизмещение проектное – 950 тонн, реальное – 1187 тонн. Длина между перпендикулярами – 57,14 м, полная – 10,67 м. Осадка: носом – 3,3 м, кормой – 3,7 м. Мощность машины – 1140 л.с., скорость – 11,2 узла. Запас угля – 200 тонн. Дальность плавания – 1794 мили полным ходом, 2340 миль на скорости 8,9 узла. Толщина броневой палубы – 12,7 мм. Вооружение: 1-229 мм с длиной ствола в 30 калибров, 1-152 мм с длиной ствола 28 калибров, 6-107 мм с длиной ствола 20 калибров, 4-37 мм скорострельные пушки, 1 десантная пушка калибром 63,5 мм. Экипаж: 11 офицеров и 177 нижних чинов.

«Сивуч» – заложен 15 апреля 1884 г., спущен на воду 20 июля 1884 г., укомплектован командой в 1885 г. Водоизмещение проектное – 950 тонн, реальное – 1134 тонны. Длина между перпендикулярами – 57,14 м, полная длина – 60,3 м; ширина – 10,67 м; осадка носом – 3 м, кормой – 3,5 м. Мощность машины – 1125 л.с. Скорость – 11,7 узла. Запас угля – 180 тонн. Вооружение, бронирование, численность экипажа – как на «Бобре».

«Манджур» – год закладки 1886, спущен на воду в декабре того же года, укомплектован экипажем в 1887 г. Водоизмещение проектное – 1224 тонны, реальное – 1418 тонн, длина между перпендикулярами – 64 м, полная – 66,6 м, ширина – 10,7 м, осадка носом – 3,7 м, кормой – 3,8 м. Мощность машин проектная – 2000 л.с., на испытаниях – 1724 л.с., скорость проектная – 13 узлов, на испытаниях – 13,1 узла. Запас угля – 200 тонн, дальность плавания – 2600 миль 10-узловым ходом. Толщина броневой палубы – 10 мм. Вооружение: 2-203 мм, 1-152 мм, 4-107 мм пушки, 2-47 мм и 4-37 мм револьверные орудия, 1 десантная пушка калибра 63,5 мм, 1 торпедный аппарат. Экипаж: 12 офицеров, 25 унтер-офицеров, 137 рядовых.

«Кореец» – год закладки – 1886, спущен на воду 7 августа 1886