От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Бронирование: толщина палубы в плоской части – 30 мм, на скосах – 50 мм; гласисы машинного отделения – 150 мм, рубка – 115 мм; шахты подачи боеприпасов – 40 мм.

Вооружение: 2-120 мм орудия с длиной ствола в 40 калибров в диаметральной плоскости в оконечностях;

4-87 мм орудия в спонсонах по бортам;

6-37 мм;

минное вооружение: один носовой курсовой торпедный аппарат для торпед калибром 45 см;

один кормовой и два траверзных аппарата для торпед калибром 38 см.

Экипаж – 156 человек

"Хеймдал" ("Haimdal") – строился на верфи ВМФ в Копенгагене, спущен на воду 30 августа 1894 г. Водоизмещение 1320 тонн. Толщина броневой палубы в плоской части – 25 мм, на скосах – 45 мм. Остальные характеристики совпадают с таковыми "Гейзера".

Корабли служили в ранге крейсеров вплоть до начала I мировой войны. Модернизация коснулась замены револьверных 37 мм пушек на такого же калибра автоматические.

"Геклу" в 1913 г. вывели из боевого состава флота и разоружили. В годы войны экс-крейсер использовался в качестве плавбазы подводных лодок.

"Хеймдал" в годы мировой войны служил учебным кораблем.

Все три защитника проливов были списаны в 1930 г.

Самая крупная скандинавская держава – Швеция – колоний к концу XIX века не имела, и руководство этой страны тратить скудный бюджет на строительство практически никчемных на европейском театре возможных боевых действий судов колониального типа не желало. Однако, Норвегия, бывшая в то время в унии с Швецией, сочла нужным получить для своего флота пару хорошо вооруженных, мореходных и быстроходных канонерок, что и было осуществлено в первой половине 90-х годов позапрошлого века.

Первая из этих канонерок – "Викинг" ("Viking") – была заложена в 1890 г. на казенной военно-морской верфи в Хортене, спущена на воду в следующем году и вступила в строй в 1892-м. Водоизмещение 1181 т, размерения: 63,5х9,3х3,66 м. Механическая установка включала две паровые машины, работавшие на два вала. Мощность суммарная – 2000 л.с., скорость – до 15 узлов.

"Викинг" был неплохо бронирован: карапасная палуба имела толщину 35 мм, стенки рубки – тоже 35 мм.

Основу вооружения составляли две 15 см пушки, установленные в оконечностях в диаметральной плоскости за броневыми щитами толщиной 25 мм; второй калибр – четыре 65 мм пушки, установленные в казематах со стенками толщиной в 25 мм, вписанными в бортовые спонсоны. Вспомогательная артиллерия – 4-37 мм пушки. Дополняли вооружение 3 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см: носовой подводный и два траверзных.

Следующий корабль этой серии – "Фритьоф" ("Frithjof" – назван в честь богатыря скандинавской мифологии) – был заложен на той же верфи в Хортене с пятилетним интервалом – в 1895 г. Спущен на воду и введен в строй в следующем году.

Был немного крупнее, но нес более легкое вооружение. Силуэтом с тремя лихо наклоненными назад дымовыми трубами реально напоминал полноценный крейсер. Водоизмещение – 1480 тонн, размерения: 68,17х9,98х4,01 м. Две машины тройного расширения суммарно выдавали 2800 л.с.,что позволяло развивать все те же, что и у "Викинга", 15 узлов. Основу защиты составляла броневая палуба толщиной 30 мм.

Вооружение: 2-120 мм пушки с длиной ствола в 44 калибра, установленные за щитами в оконечностях;

4-76 мм пушки по бортам;

4-37 мм пушки и один носовой торпедный аппарат для торпед калибром 45 см.

Кстати говоря, "Викинг" в ходе модернизации в 1903 г. был перевооружен аналогичным образом: 150 мм орудия заменены на 120 мм того же типа, что и на "Фритьофе", 65 мм – на 76 мм; количество 37 мм орудий увеличено до 6, а из торпедных аппаратов сохранен только носовой подводный для торпед калибром 35 см.

Для целого ряда остальных европейских стран строительство крейсеров колониального типа было средством получить универсальные корабли, которыми и перед соседями можно было похвастаться, так как они были похожи на настоящие крейсера, и использовать в представительских целях, а при случае и пустить в какую-нибудь военную заваруху, которые в то время всё еще случались на континенте.

В этом плане отличилась Румыния: единственный крейсер, когда-либо состоявший в флоте этой страны, – "Елизавета" – служил сразу и королевской яхтой, и, при случае, мог быть применен в качестве канонерки с необыкновенно мощным для своего водоизмещения вооружением.

Построил "Елизавету" все тот же Армстронг; крейсер был спущен на воду в 1887 г. в Эльзевике. В строй вступил в 1888 г.

Водоизмещение -1341 тонна, размеры: 73х10,21х3,66 м. Две паровые горизонтальные машины тройного расширения развивали суммарную мощность 4700 л.с., что позволяло "Елизавете" развивать вполне крейсерскую скорость в 17,3 узла. Основой защиты служила броневая палуба толщиной 1-2 дюйма в плоской части (25-51 мм) и 3,5 дюймов (89 мм) на скосах.

Вооружение: 4-170 мм орудия с длиной ствола в 35 калибров в бортовых спонсонах;4-57 мм пушки, 2 картечницы калибром 37 мм и 4 торпедных аппарата для 14-дюймовых торпед

Экипаж – 190 человек.

В начале XX века перевооружен: 170 мм орудия изменили на современные 120 мм, 57 мм – на более мощные 76 мм.

Никакими подвигами "Елизавета" за свою долгую службу не отметилась: в 1916 г. корабль был разоружен и использовался в качестве учебного суда и плавучей казармы, а в 1919 г. – списан.

Греция получила свой единственный крейсер-яхту в 1879 г. "Наварх Миаулис" ("Navarchos Miaoulis") был построен французской фирмой Forges et Chantiers de la Mediterranee в ла Сейне; имел железный корпус с характерным плугообразным тараном, служившим фирменным знаком французских корабелов того времени; нес три мачты с парусным вооружением барка; днище его было обшито тиковыми досками и медными листами, будто корабль должен был выполнять многомесячные круизы в тропических водах.

Водоизмещение "Наварха Миаулиса" 1820 тонн, размерения: 75х11х4,4 м. Корабль был оснащен одной паровой машиной мощностью 2400 л.с.; под парами показывал до 11,5 узлов,

Вооружение: 3-170 мм со стволом длиной 25 калибров, 1-170 мм со стволом длиной 20 калибров, 6 револьверных пушек 37 мм, три торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.

Экипаж – 180 человек.

Считается, что именно "Наварх Миаулис" стал прототипом для русского черноморского крейсера "Память "Меркурия", построенного той же французской фирмой. Сам "Миаулис", отслужив три десятка лет попеременно то крейсером, то королевской яхтой, в 1910 г. был превращен в учебный корабль.

Турция в завершающей четверти XIX века быстро теряла потенциал некогда великой морской державы и создать крейсерский флот, адекватный колоссальным владениям этой страны, ей так и не удалось. Причина проста: перманентная нехватка финансовых средств и низкий