От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

в постройке «37-метровых» с их ничтожной мореходностью и ограниченным радиусом действия не было, однако следом за ними французы в 1903-1904 гг. развернули постройку еще 75 подобных судов, классифицированных как «38-метровый тип». Они немного превосходили миноносцы предыдущей серии по водоизмещению – 99-105 тонн, размерами (длина по ватерлинии 38 м, ширина – 4,4 м, осадка – 1,9 м) и имели более мощные машины – 2000 л.с. Скорость сохранилась на уровне 26 узлов. Экипаж и вооружение остались неизменными.

Почти все корабли этого типа приняли участие в I мировой войне. В том числе №№309, 310, 311, 353, 357 и 359 – в Дарданельской операции. №№ 297, 301, 304,306, 308, 315, 316, 320, 321, 322, 324 и 327 переоборудованы в тральщики. Остальные использовались в качестве патрульных кораблей. На части из них палубный двухтрубный аппарат заменили на 75-миллиметровую зенитку.

8 кораблей этого типа погибли: №№ 331, 333, 347 и 348 – в результате столкновений; №№300, 317, 319 и 325 – от подрыва на минах.

Рассказ о французских носителях торпедного оружия 1880-х годов будет неполон без упоминания о 6 минных катерах (torpilleurs vedette), построенных в 1880-1883 г. Это были малые суда водоизмещением в 12 тонн; машина мощностью 50 л.с. позволяла им развивать ход до 16 узлов. Вооружение каждого составляли 2 торпедных аппарата, экипаж – 8 человек. Каждый из них обошелся казне в сумму от 60 тыс. до 86 тыс. франков.

Какой-либо информации о судьбе этих суденышек найти не удалось; скорее всего, они предназначались для использования с крупных кораблей-носителей – броненосцев и больших крейсеров.

Тактико-технические характеристики торпед, применявшихся на французских миноносцах (данные приведены по энциклопедии Jane’s Fighting Ships)

356 мм короткая торпеда: длина – 4,6 м, вес разрывного заряда – 27 кг, дальность хода – 550 м.

356 мм длинная: длина – 5 метров, вес разрывного заряда – 36 кг, дальность хода – 550 м.

380 мм короткая: длина – 5 метров, вес разрывного заряда – 38,5 кг, дальность хода – 900 м.

380 мм длинная: длина – 5,7 метров, вес разрывного заряда – 45 кг, дальность хода – 900 м.

450 мм короткая: длина – 4,2 метров, вес разрывного заряда – 84 кг, дальность хода – 1370 м.

450 мм длинная: длина – 5 метров, вес разрывного заряда – 90 кг, дальность хода – 1830 м.

Английские миноносцы

В отличие от французов с их «Молодой школой», англичане не рассматривали миноносцы как класс, которому предстоит исполнить в предстоящих морских войнах какую-либо экстраординарную роль. Создав «Лайтнинг» – первый миноносец, способный к самостоятельным действиям, и опередив все другие нации в постройке подобного рода кораблей, англичане последовательно развивали этот достаточно удачный тип, масштабируя его, усиливая вооружение и повышая эксплуатационные качества. При этом, опять-таки в отличие от французов, с самого начала развития этого класса кораблей, не пренебрегали крупными сериями.

Так, “Лайтнинг» послужил основой для создания крупной серии миноносцев TB2-TB20 (обозначение «TB», которое англичане применяли для поименования своих миноносцев, происходит от английских слов «Torpedo Boat» – «торпедная лодка» или «торпедное судно»).

Разумеется, эти корабли несколько отличались друг от друга. Первые одиннадцать миноносцев – TB2-TB12, построенные в 1878-1879 гг., составили, как бы, шаблон серии: водоизмещение – 28 тонн, размерения: длина 27,9 м (у TB10 – 27,7 м), ширина – 3,1 м, остадка – 1,6 м. Мощность машины – 460 л.с., скорость – 20 узлов. Вооружение – 1 неподвижный носовой торпедный аппарат с запасом торпед диаметром 356 мм (14 дюймов) в три штуки. Экипаж – 15 человек.

TB13 (1878 г.), TB15 и TB16 (оба – 1879 г.) стали попыткой повысить мореходные качества за счет изменения соотношения длины к ширине. При том же водоизмещении (28 тонн) эти миноносцы имели длину 26,5 м, ширину 3,3 м у TB13 и 3,1 м у TB15, осадку (у TB15) – 1,7 м. миноносцы имели машины одинаковой мощности – 450 л.с. – но TB15 за счет лучших пропульсивных качеств корпуса показал скорость в 21 узел против 20 узлов у TB13.

Построенный в 1878 г. TB19, в основном, повторял тактико-технические характеристики и кораблестроительные параметры TB2: водоизмещение 28 тонн, размерения – 28,35х3,3 м, мощность машины – 460 л.с., скорость – 21 узел.

TB20 (1880 г., 28 тонн, 26,5х3,05х1,22 м) был оснащен машиной мощностью всего 360 л.с. и показал скорость всего в 16,75 узлов.

Заметно из этой череды выделялись увеличенным до 33 тонн водоизмещением строившиеся первоначально для Норвегии миноносцы: TB14 (1879 г.) и TB17, TB18 (1878 г.). Первый из этой тройки (TB14) имел габариты 26,2х3,35х1,37 м, машину мощностью 550 л.с. и скорость 21,75 узла.

Два других при тех же размерах имели машины мощностью 450 л.с. и скорость, соответственно, в пределах 21 узла.

Все 19 миноносцев этой серии изначально несли такое же вооружение, как и «Лайтнинг»: 1 носовой неподвижный торпедный аппарат с запасом торпед Уайтхеда калибром 356 мм в 3 штуки. Экипаж – 15 человек. В ходе модернизации TB2-TB12, TB17 и TB18 получили по 2 носовых неподвижных торпедных аппарата с двумя торпедами калибра 356 мм.

После постройки этой серии в строительстве английских миноносцев последовал 5-летний перерыв; зато в 1885-1886 гг. было построено сразу 25 миноносцев «125-футового типа» (TB 25-29 и 41-60) с резким, более чем в два раза увеличением водоизмещения и столь же значительным усилением торпедного вооружения. Ради этого усиления на «125-футовых» были внедрены двухтрубные палубные поворотные аппараты. Правда, трубы в этих аппаратах располагались под значительным углом друг к другу – чтобы нельзя было выпустить по одной цели одновременно обе торпеды из такого аппарата. Элементарная предосторожность: англичане опасались, что двухторпедный залп попросту разворотит лафет аппарата и палубу под ним. Причем аппараты были установлены по бортам: один – у левого борта, другой – у правого (по некоторым данным, двухтрубные аппараты англичане внедрили только на следующей серии – тип TB30, а на «Type TB25» стояли обычные однотрубные по 2 аппарата у каждого борта плюс неподвижный носовой).

При водоизмещении в 60 тонн (нормальное; полное – 68 тонн) «Type 25» имел размерения 39,1х3,8х1,82 м. На миноносцах этой серии стояли машины мощностью 700-750 л.с., и на испытаниях они показали скорость от 19,5 до 21,5 узлов. Палубные торпедные аппараты дополнял один носовой неподвижный; все они предназначались для торпед диаметром 356 мм.

Артиллерийское вооружение включало изначально три картечницы Норденфельда, но вскоре было заменено на 2-47 мм пушки; экипаж – 16 человек.

Все эти миноносцы служили до 1901-1902 гг., после чего