От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

скорости миноносцев. Потому следующий «torpilleur de haute mer» французского флота – «Форбэн», построенный Норманном в 1893-1896 гг. – стал этапным кораблем в полном смысле этого слова: по скорости он превзошел своих предшественников на добрых 5 узлов. На испытаниях он достиг, при мощности машин 3260 л.с., 31,03 узла, став самым быстроходным кораблем своего времени. Правда, на службе «Форбэн» редко развивал более 29 узлов.

В остальном параметры этого чуда французского кораблестроения были вполне привычными: водоизмещение стандартное – 123 тонны, полное – 152 тонны. Длина по ватерлинии – 44 метра, ширина – 4,64 м, осадка – 1,35 м. Запас угля – 18 тонн – обеспечивал дальность хода в 1000 миль 10-узловым ходом и всего 100 миль полным ходом. Вооружение – 2 пушки калибром 37 мм, установленные по бортам, и два палубных поворотных аппарата для торпед калибром 38 см в диаметральной плоскости (в 1907 г. заменены на аппараты для торпед калибром 45 см). Экипаж, в разные годы, от 29 до 34 человек.

Хотя к началу I мировой войны «Форбэн» изрядно устарел, миноносец довольно активно использовался в эти годы, в том числе для патрулирования побережья французской Северной Африки.

Эконом-вариантом «Форбэна» стали вошедшие в строй флота в 1896 г. миноносцы открытого моря «Аквилон» («Aquilon») и «Манжини» («Mangini»).

Это были вполне обычные для французского судостроения тех лет корабли: водоизмещение первого из них 120 тонн, мощность машщин – 2000 л.с., скорость 25 узлов, запас угля – 15 тонн. Вооружение – 2 пушки и 2 палубных поворотных торпедных аппарата. Экипаж – 34 человека.

«Манжини» был чуточку крупнее: водоизмещение 129 тонн, мощность машин – 2100 л.с., скорость хода также 25 узлов, запас угля – 18 тонн; вооружение – 2 пушки и 2 торпедных аппарата, экипаж – 32 человека. Характеристики вполне тривиальные, но и по цене «Аквилон» и «Манжини» получились почти в полтора раза дешевле «Форбэна»: 659 тыс. франков и 663 тыс. франков против 973 тыс. франков.

«Форбэн» произвел впечатление, и не только во Франции. А среди светил «Молодой школы» было решено, что высокая скорость стоит истраченных на ее достижение франков, и после «обкатки» «Форбэна» была заложена довольно значительная серия миноносцев открытого моря, ставшая известной как «тип «Циклон».

Головной корабль серии – «Циклон» («Cyclone») вступил в строй флота в 1897 г. и на испытаниях показал скорость в 30,83 узла – почти столько же, как и «Форбеэн» при несколько более скромных параметрах: водоизмещение стандартное – 115 тонн, полное – 150 тонн; вооружение – как и у предыдущих миноносцев.

Вслед за «Циклоном» ряды французского флота пополнили «Бурраск», «Рафаль», «Борей» и «Трамантан», построенные по откорректированным чертежам: водоизмещение стандартное – 119 тонн, полное 165 тонн; размерения – 46,6х4,8х1,5 метров; мощность машин – 3800 л.с., скорость – 29 узлов; вооружение – 2-47 мм пушки, установленные впереди труб по бортам и 2 палубных поворотных торпедных аппарата для торпед каклибром 38 см, размещенные в диаметральной плоскости.

Проект «Циклона» оказался настолько удачным, что по образу и подобию этих кораблей были построены серии миноносцев в России и Японии; однако сами французы уже понимали, что время таких кораблей упущено: главный предполагаемый противник – англичане – уже развернули на своих верфях массовое строительство знаменитых «дестроеров» – истребителей миноносцев. Будучи в 2 раза крупнее «циклонов» и используя более мощные машины, они легко догоняли французские миноносцы на волне открытого моря, а в артиллерийском поединке с ними ни «Циклонам», ни их предшественникам ничего хорошего не светило.

Поэтому конструкторы III республики пошли по другому пути: решили повысить устойчивость миноносцев к артиллерийскому обстрелу за счет введения бронирования. На следующих шести судах – «Мистраль», «Тромб», «Сирокко», «Симун», «Тифон» и «Одасье» была введена защита машинно-котельных отделений листами брони толщиной в 24 мм.

Корабли эти создавались на основе проекта «Циклона», но из-за дополнительной нагрузки – брони и третьего поворотного торпедного аппарата, установленного на полубаке, получились заметно больше по водоизмещению и тихоходнее: всего 26 узлов. Не помогло даже увеличение мощности машин до 4200 л.с.

Стандартное водоизмещение «Мистралей» подскочило до 125 тонн, полное – до 183 тонн. Возросли габариты: 46,5х5,04х1,6 метра. Запас угля колебался от 17 до 25 тонн. От носового торпедного аппарата вскоре после ввода кораблей в строй пришлось отказаться: слишком уж он ухудшал мореходность. Экипажи «Циклонов»-«Мистралей» составляли на протяжении их службы, в среднем, 30 человек.

Трудно сказать, в какой степени 24-миллиметровая броня могла послужить защитой от обстрела, хотя бы, из 3-дюймовок английских «истребителей миноносцев». Представляется, что снижение скорости и увеличение времени пребывания под неприятельским огнем для этих кораблей было бы более критическим фактором. Но проверить эти соображения на практике просто не представилось случая. Ни «Циклонам», ни «Мистралям», ни другим французским миноносцам открытого моря так и не довелось прославиться атаками на броненосцы супостатов III республики. Класс этих кораблей оказался пустоцветом: великолепные и многообещающие, они провели годы своей службы в учениях в прибрежных водах да маневрах-демонстрациях, долженствующих стать аргументами в пользу идей «Молодой школы».

Те «торпийяры де от мер», которые дожили до I мировой войны, использовались, преимущественно, для патрульной и сторожевой службы. «Циклон», «Бурраск», «Борэ» и «Трамантан» были заняты в охране французских морских баз на Средиземном море, остальные – на Атлантическом побережье. Отличился «Тромб»: 5 апреля 1916 г. он атаковал артиллерией и глубинными бомбами немецкую подлодку UB-26, нанес повреждения, загнал в противолодочные сети и принудил сдаться.

Некоторые миноносцы этих двух типов числились в составе флота до 1928 г., хотя большинство пошло на слом после 1920 г.

«Мистрали» стали последними французскими миноносцами открытого моря; однако появление этого класса судов вовсе не означало, что французы прекратили строительство миноносцев меньших размеров. Так, в 1895-1903 гг. были построены 95 миноносцев 37-метрового типа водоизмещением от 83 до 90 тонн. Длина их по ватерлинии составляла 37 м, ширина – 4,2 м, осадка – 1,22 м. Оснащались машинами мощностью 1500-1900 л.с. и развивали ход от 24 до 26 узлов. Вооружение – 2-37 мм пушки, установленные по бортам в районе носовой дымовой трубы, спаренный палубный поворотный торпедный аппарат для торпед калибром 38 см и носовой неподвижный аппарат для таких же торпед. Экипаж – 23 человека.

Большинство из этих кораблей были выведены из состава флота до 1914 г., но 38 из них приняли участие в I мировой войне. №№252, 266 и 278 были переоборудованы в тральщики; остальные использовались для сторожевой и патрульной службы. Два «37-метровых» погибли: №225 в результате столкновения и №289 из-за навигационной аварии.

Большого смысла