От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

27 апреля 1893 г. и передан флоту 30 июля того же года. Водоизмещение по проекту 140 тонн, в полном грузу – 172 т. Размерения: 47,94х5,42х2,74 м. Мощность машины тройного расширения – 1610 л.с., скорость – 22,1 узла. Запас топлива – 36 тонн угля. Дальность плавания 14-узловым ходом – 1560 миль. Вооружение: одна пушка 5 см и три торпедных аппарата для торпед калибром 45 см. Экипаж в разное время составлял 22 или 23 человека, среди которых был только один офицер.

S-67 – S-73 отличались несколько меньшей осадкой (2,58 м) и, соответственно, меньшим водоизмещением: проектное – 137 тонн, в полном грузу – 166 тонн. Вооружение и экипаж такие же, как на S-66.

Первые четыре корабля серии были заложены в 1892 г., остальные – в 1893 г. Все миноносцы этого типа были спущены на воду и достроены на плаву в 1893 г. Довоенная служба этих судов проходила без сколько-нибудь значительных инцидентов. 4 сентября 1914 г. все миноносцы этого типа были переоборудованы в тральщики со сменой индексационной литеры с «S» на «Т».

В годы войны погибли 3 корабля:

Т-66 подорвался на мине в Рижском заливе 18 октября 1917 г., вместе с кораблем погибли 17 моряков;

Т-68 погиб на мине в Северном море 4 июня 1918 г. (погибло 7 человек);

Т-67 погиб 13 августа 1918 г., подорвавшись на мине в Северном море с гибелью 2 человек.

Остальные пережили войну. S-70 – S-73 вычеркнуты из списков флота в 1921 г. и проданы на слом; S-69 также был выведен из состава флота 26 октября 1920 г., но после этого еще длительное время использовался под наименованием WHZ-1 в качестве корабля-отопителя в Вильгельмсхафене.

В 1894 г. на верфи в Эльбинге состоялась закладка первых кораблей следующей серии S-74 – S-81. И вновь первый корабль «выводка» немного отличался от остальных: на S-74 в качестве эксперимента установили новинку того времени – котлы системы Торникрафта. Особого преимущества эта инновация не принесла, и на остальных 7 миноносцах серии были установлены по 2 локомотивных котла (в 1901 г. на всех миноносцах этого типа была произведена замена котлов с установкой 2-х котлов военно-морского типа).

Водоизмещение S-74 – 157 тонн проектное, 186 тонн в полном грузу, мощность машины – 2500 л.с., скорость хода – 23,7 узла. Запас угля – 40 тонн. Вооружение – стандартное: 5-сантиметровая пушка и три торпедных аппарата для торпед калибром 45 см. Экипаж в разное время состоял из 22-23 человек, среди которых был один офицер. Размерения: 49,9х5,5х2,79 метров.

Остальные семь миноносцев отличались незначительно: водоизмещение проектное – 152 тонны, полное – 180 тонн; размерения – 49х5,3х2,85 метров. Мощность паровой машины тройного расширения 1744 л.с., скорость – 22,3 узла. Запас угля – 43 тонны, дальность плавания 2070 миль 12-узловым ходом, 1100 миль на 20 узлах. Вооружение и экипаж – как на S-74.

Первые четыре миноносца серии были заложены в 1894 г., остальные – в 1895 г. Все были спущены на воду и вошли в строй в 1895 г., кроме S-81, который был передан флоту 23 марта 1896 г.

В начале войны на всех кораблях этого типа было установлено тральное оборудование, и 4 сентября 1914 г. весь октет был переклассифицирован в тральщики со сменой литеры с «S» на «Т».

Войну не пережил только S-78: подорвался на мине в Северном море 16 мая 1917 г. Погибло 26 человек. Остальные использовались как тральщики или на каких-либо иных вспомогательных ипостасях до конца войны и пошли на слом в 1921 г.

Завершили эту линию развития миноносцев Шихау шесть кораблей, вошедших в кайзеровский флот под обозначениями S-82 – S-87. Сразу поясним, почему именно «завершили»: ко времени постройки этих судов (1897-1898 гг.) немецкая военщина успела не только бросить «Владычице морей» вызов на борьбу за право обладания этими самыми морями, но и заметить, что англичане уже лет пять как строят, наряду с классическими миноносцами, так называемые «дестройеры» – «истребители миноносцев», которые в два раза больше по водоизмещению, в пять раз сильнее по артиллерийскому вооружению и значительно мореходнее и быстроходнее обычных «торпедо ботов». Поэтому S-82 – S87 и стали последними миноносцами Шихау водоизмещением до 200 тонн – с одной машиной, одновинтовой движительной установкой и одной пушкой. Короче говоря, пришло время принципиально новых носителей торпедного оружия.

Что касается S82 – S87, то эти суда отметились очередным незначительным ростом водоизмещения (проектное – 142 т, в полном грузу – 170 т), размеров (48,2х5,1х2,57 м), мощности машин (2146 л.с.) и скорости (25,3 узла). Дальность плавания (1460 миль со скоростью 12 узлов, 680 миль со скоростью 16 узлов, 380 миль со скоростью 20 узлов при запасе угля в 37 тонн) даже сократилась, а экипаж по численности заметно возрос (от 27 до 29 человек, включая одного офицера). Вооружение – стандартное: пушка калибром 5 см и три торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

S-82 – S-84 были сданы флоту в 1897 г., S-85 – S-87 – в 1898 г. Все приняли участие в Мировой войне. Использовались, главным образом, в качестве тральщиков. Потерь не понесли. В 1921 г. были проданы на металл и разобраны в Киле.

Но S-82 – S-87 не стали последними классическими миноносцами Германии. В том же 1897 г. монополия Шихау была попрана, причем при весьма неожиданных обстоятельствах.

Все началось с того, что инженеры Шихау еще в 1891 г. разработали паровую машину четырехкратного расширения с четырьмя цилиндрами. Под нее построили специальный миноносец. Его испытывали с ноября 1891 г. по февраль 1892 г. Но, очевидно, результаты испытаний адмиралов не впечатлили, и флот инновационный корабль не купил. Зато его купили американцы, и это необычное судно вошло в состав флота США под названием «Сомерс».

В 1897 г. адмиралы почему-то вспомнили о миноносце с машиной четырехкратного расширения, и решили заказать для флота два таких корабля, но почему-то не Шихау, а «Германиа Верфт». К тому времени руководство Кригсмарине решило внедрить для миноносцев сквозную нумерацию, вне зависимости от имени фирмы, которая их построила, и эти корабли вошли в состав ВМФ под обозначениями G-88 и G-89.

Оригинальная механическая установка дала этим кораблям небольшое преимущество в скорости, но, видимо, была не столь экономична, как машины тройного расширения. Во всяком случае, сведений о дальнейшем использовании машин четырехкратного расширения на германских носителях торпедного оружия найти не удалось.

G-88 спущен на воду 10 июля 1897 г., передан флоту 2 мая 1898 г.

G-89 сошел на