Сталинские соколы, на взлет! - Александр Александрович Бобров

(из них 6 чел. из состава ВВС Балтфлота). ВВС Финляндии доложили о сбитии 190 советских самолетов, зенитчики – об уничтожении еще 300 самолетов, 129 самолетов, потерянных советской стороной, поделены в пропорции между истребителями и зенитчиками, причем цифры имеют минимальные расхождения с финскими данными, что, в общем, неудивительно – большинство воздушных боев происходило над территорией Финляндии и подавляющее большинство самолетов упало там и было обнаружено. Вдобавок к этому значительное число советских машин, потерянных по «другим причинам», разбилось по пути на свои базы, будучи поврежденными финской авиацией либо зенитным огнем. В советских источниках потеря самолета подобным образом к «боевым потерям» не относится. Это также наглядно иллюстрирует тот факт, что финские истребители концентрировали усилия на перехвате бомбардировщиков, всемерно избегая воздушных боев с советскими истребителями для минимизации собственных потерь. Относительно большой процент советских истребителей, сбитых зенитным огнем, объясняется тем, что они привлекались для штурмовки финских войск, особенно – в последние дни зимней войны, в то время, как дальние бомбардировщики ДБ-3 подходили к цели и осуществляли бомбометание с больших высот, чем бомбардировщики СБ, чем и объясняется разница в количестве самолетов каждого из этих типов, сбитых финским зенитным огнем.

С другой стороны, в книге Шумилина «История советских ВВС», вышедшей в 1986 г., указывается, что ВВС РККА уничтожили 362 финских самолета в период финской войны (на конференции «Воздушная мощь», проходившей в августе 1996 г. в Линкенише, русский профессор объявил даже большую цифру – 400 самолетов!) ВВС Финляндии, к слову, никогда в своей истории и не имевшие на вооружении такого или даже близкого количества самолетов, фактически лишилось в ходе зимней войны всего 68 самолетов, из которых 47 – по боевым причинам, причем погибло или пропало без вести 72 человека летного состава[1].

Решающим фактором, обеспечившим превосходство финских летчиков в воздухе, было достигнутое в результате длительного обучения мастерство и понимание основной задачи, а также уверенность в своих возможностях. Эти качества с лихвой компенсировали недостаток материальных ресурсов. В результате малых потерь в зимнюю войну и поставок из-за рубежа (в основном из Англии, Франции и Италии) в течение конфликта, финские ВВС в конце зимней войны были даже сильнее, чем в ее начале! Высокий уровень подготовки летчиков позволил внедрить новые типы самолетов – «Моран-Солнье 406» (30 шт. поставлено во время зимней войны, еще 57 – получено позже из Германии, захватившей самолеты при оккупации Франции), Фиат G.50 (35 шт. поставлено во время зимней войны), Хоукер «Харрикейн» (12 шт. поставлено во время зимней войны), Брюстер «Буффало» (44 поставлено в самом конце войны) и прочие немедленно по поступлении, без обычной процедуры ознакомления и переучивания.

Неэффективность наступления была обескураживающей новостью для правящих кругов СССР, и они стали изыскивать возможности для переговоров. С другой стороны, при враждебном отношении Германии (строго соблюдавшей условия пакта Риббентропа – Молотова в отношении Финляндии), строго нейтральной позиции официальных шведских властей и слабой поддержке со стороны Англии и Франции Финляндия не имела ресурсов для продолжения войны в одиночку. Мирный договор был подписан 13 марта 1940 г. в Москве.

Во время продолжительной войны 1941–1944 гг., в начальной фазе, когда прибалтийские страны уже полностью вошли в состав СССР, был создан отдельный Прибалтийский военный округ. Военная авиация, базировавшаяся на аэродромах ПрибВО, намного превосходила те силы, которые базировались на аэродромах Прибалтики в период зимней войны. ВВС РККА быстро восполнили потери зимней войны, кроме того, было развернуто серийное производство современных истребителей МиГ, Як и ЛаГГ, пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и штурмовиков Ил-2. Интенсивно изучались стратегические и тактические уроки зимней войны.

Из 3260 боевых самолетов, базировавшихся на северо-западе СССР, около половины – 1592 самолета, из них 849 истребителей и 561 бомбардировщик, базировались в непосредственной близости от финской границы, на Карельском перешейке, в восточной Карелии, в районе Мурманска и на южном побережье Финского залива, откуда во время зимней войны и осуществлялись удары по Финляндии. Особо стоит отметить, что в непосредственной близости от новой советско-финской границы, на бывших финских аэродромах Суулаярви и Кекисалми (г. Кексгольм, ныне Приозерск) базировались 7-й и 153-й ИАП, имевшие на вооружении, соответственно, 60 и 45 новейших истребителей МиГ-3. Кроме того, 1-я АОН в Новгороде, имевшая на вооружении 174 бомбардировщика ДБ-3, Ил-4 и ТБ-3, могла быть развернута против Финляндии, как это и имело место в зимней войне.

В Финляндии же поставки самолетов, начавшиеся во время зимней войны, были завершены, ВВС как численно, так и качественно существенно превосходили предвоенный уровень. Но в то же время многие самолеты уже устарели, особенно если сравнить их с новейшими советскими истребителями. Участие Финляндии в продолжительной войне началось рано утром 25 июня 1941 г., когда СССР предпринял атаки 18 основных финских авиабаз. В налетах приняло участие 263 бомбардировщика и 224 истребителя. Эта массированная атака, имевшая целью полное уничтожение финских ВВС на земле, закончилась полной катастрофой для ВВС РККА: нападающие потеряли 25 самолетов при уничтожении на земле… лишь двух (!) финских самолетов. Наибольшие потери понесли СБ из состава 72-го СБАП, базировавшегося в Петрозаводске – действуя без истребительного прикрытия, полк в этом налете потерял 8 бомбардировщиков, сбитых финскими истребителями, а девятый был сбит своими же перехватчиками на подходе к своему аэродрому.

В отличие от зимней войны финские ВВС сразу же получили местное превосходство в воздухе, несмотря на численное превосходство противника, и ВВС РККА стали нести большие потери, даже при учете того, что отдельные советские пилоты сражались с достойной уважения отвагой. Наземные финские войска довольно быстро продвинулись в глубь советской территории до р. Свирь и Онежского озера. На Карельском перешейке к сентябрю 1941 г. финские войска достигли старой границы. После захвата основных городов советской Карелии, Петрозаводска, Кархумяки (Медвежьегорска) и Повенца, в декабре 1941 г. финское наступление остановилось. С этого момента на протяжении двух с половиной лет, до июня 1944 г. линия фронта была относительно стабильна. Активность авиации в этот период была умеренной. Но местное превосходство в воздухе сохранялось за финскими ВВС.

В 1943 г. ВВС РККА стали получать новейшие самолеты – истребители Як и Ла-5, пикирующие бомбардировщики Пе-2, а также ленд-лизовские самолеты «Аэрокобра», «Бостон», «Митчелл» и пр. – в больших количествах. Возрос также и уровень подготовки советских летчиков. Таким образом, устаревшие самолеты ВВС Финляндии, поставленные во время и сразу по окончании зимней войны, не могли соперничать с новейшими советскими машинами. Требовалось качественное обновление самолетного парка финских ВВС. В период 1940—42 гг. немцы поставляли Финляндии почти исключительно самолеты, захваченные в оккупированных странах: 57 истребителей «Моран-Солнье-406», 42 самолета «Кертисс Р-36», захваченных во Франции и