Калининград – форпост России в Европе - Александр Борисович Широкорад

Новую позицию для пехоты в фортах 1870 г. германские инженеры образовали путем отвода назад, вала головных фасов форта и устройства на получившемся уступе низкого стрелкового вала. Позиции для тяжелых орудий, убранных из форта, они получили пристройкой к форту смежных батарей.

Затем, что касается перестройки казематированных помещений, то осторожные немцы на основании упомянутых опытов стрельбы фугасными бомбами по фортификационным постройкам решили не переходить сразу к сплошным бетонным постройкам, а сначала ограничиться усилением старых кирпичных казематов при помощи песчаных прослоек и бетонных тюфяков, но и эти работы решено было предпринять с соблюдением строжайшей экономии: только небольшая сравнительно часть казематов старых фортов была усилена бетоном, учитывая, что часть боевых припасов и артиллеристов будет переведена на промежутки. В общем в фортах бетонировались пороховые погреба, казарма и центральная потерна»[43].

37-мм противоштурмовая револьверная пушка Грюзона, состоявшая на вооружении фортов Кёнигсберга. Вторая половина XIX в. (Fond Di Balliet-2016)

К концу XIX века на расстоянии 5–7 км от Кёнигсберга сооружается оборонительное кольцо укреплений, состоящих из двенадцати фортов, трёх полуфортов и вспомогательных сооружений. Эти форты были связаны друг с другом кольцевой дорогой, общая длина которой составляет около 50 км. К каждому форту от окружной дороги вела небольшая тупиковая дорога.

15-см крепостная пушка С/72, состоявшая на вооружении фортов Кёнигсберга. Вторая половина XIX в.

21-см немецкая мортира Круппа обр. 1899 г. 1915 г.

Следует заметить, что германские крепости на западной границе были укреплены и вооружены артиллерией гораздо лучше, чем Кёнигсберг. Так, в Кёнигсберге не было броневых артиллерийских башен, показавших себя весьма эффективно в 1914–1918 гг. И самыми крупными орудиями, состоявшими на вооружении Кёнигсбергской крепости в 1880–1914 гг., были 15-см крепостные пушки и 22-см мортиры.

Во многом это было связано со слабостью осадной русской артиллерии. Кстати, в 1911 г. генерал-инспектор артиллерии великий князь Сергей Михайлович уговорил царя вообще упразднить осадную артиллерию, пообещав воссоздать её после 1917 г.

Глава 11. Имперский Кёнигсберг

18 января 1871 г. в Версальском дворце прусский король Вильгельм I был провозглашён императором (кайзером) Германской империи. Кёнигсберг вошёл в состав империи, сохранив функции столицы Прусской провинции.

К этому времени население Кёнигсберга составляло 110 тысяч человек. А уже через 10 лет в городе насчитывалось 140 тысяч жителей, а 1890 г. – 160 тысяч.

За пределами официальной границы города – бастионного обвода – продолжали разрастаться пригороды, состоящие большей частью из вилл. Впрочем, там же появились и крупные общественные объекты – стадион «Вальтер-Симон-Платц» (1892) и зоопарк (1896).

В 1890 г. были сняты ограничения, действовавшие с 1878 г. В Кёнигсберге социал-демократические организации прибрели легальный статус. В 1890 г. трактирщик и торговец сигаретами Карл Шультце стал первым кёнигсбергским социал-демократом, избранным в рейхстаг.

В 1901 г. начала издаваться «Кёнигсбергская народная газета» – партийный орган СДПГ, основанный Отто Брауном. Число голосовавших за СДПГ увеличилось с 4,3 % в 1871 г. до 50 % в 1913 г.

С 1905 по 1908 г. в состав Кёнигсберга было включено 17 пригородов общей площадью 2530 га с 27 тысячами жителей.

Издавна с водоснабжением в Кёнигсберге возникали серьёзные проблемы.

Памятник кайзеру Вильгельму I под стенами замка. Конец XIX в.

С ростом населения и увеличением количества промышленных предприятий Кёнигсбергу потребовалось дополнительное количество питьевой воды.

В 1861 г. был объявлен конкурс по улучшению водоснабжения. На конкурсе было представлено два проекта. Первый из них предусматривал дополнительный подпор пруда Обертайх с целью увеличения уровня водохранилища и расширения сети грунтовых колодцев. Второй проект предусматривал решение вопроса водоснабжения только за счёт грунтовых колодцев. Оба проекта были отклонены главным директором по строительству Хагеном, поскольку по первому проекту был риск затопления частных землевладений, а второй не давал существенного эффекта в улучшении водоснабжения.

Кёнигсберг. Зелёный мост и перспектива улицы Фордере Форштадт. 1907 г.

Всё же в 1865 г. были построены дополнительно 17 небольших насосных установок с водозабором из Прегеля и ручья Кацбах и обустроено несколько десятков колодцев.

Строительство первого «эрзац-водопровода» началось в 1869 г. К 1874 г. в Кёнигсберге появился самотёчный водопровод, оснащённый металлическими трубами, снабжающий верхнюю часть города – Альтдштадт и Лёбенихт.

В 1894 г. была проведена новая реконструкция прудов на канале Ландграбен, которая обеспечила увеличение объёма прудов и площади зеркала водных поверхностей. В 1894 г. в рамках общей реконструкции канала была осуществлена прокладка самотечного водовода диаметром 800 мм и длиной 1813 м от пруда Фюрстентайх к насосной станции Хардерсгоф. И, таким образом, сток канала Ландграбен из пруда Фюрстентайх в пруд Обертайх был прекращён, что обеспечило подачу значительного количества воды к насосной станции Хардерсгоф.

В 1932–1933 гг. была осуществлена капитальная реконструкция канала Виррграбен в связи с засорением дренажной галереи и падением уровня грунтовых вод в районе пруда Даммтайх. Расход воды, подаваемый по самотечному водоводу из этого района, постепенно сократился. Дальнейшее использование водосборной площади бассейна канала Виррграбен и существующего водовода было возможно только при устройстве регулируемого водохранилища в районе пруда Даммтайх. Оно было устроено на базе самого озера, путём создания по всему его периметру земляной дамбы высотой 3–4 м.

Дровяной мост Кёнигсберга в разведённом состоянии. Сохранился до наших дней. На заднем плане видны здания Кёнигсбергского университета и Кафедрального собора. 1930–1940 гг.

В 1811 г. кёнигсбергские и пиллауские портовые сооружения были переданы правительством местному купечеству. В 1818 г. Кёнигсбергский порт посетило более 300 торговых судов. В 1828 г. в Кёнигсберг из Эльбинга прибыл первый пароход «Коперникус». В 1838 г. между Кёнигсбергом, Пиллау и Даниингом курсировал пароход «Газель», а по устью Прегеля ходил паровой бот «Анна-Генриета». В 1855 г. в рейс на Тильзит от Кёнигсберга отправился большой металлический пароход «Шнелль». В 1872 г. через Кёнигсберг прошло 3740 различных судов.

В ходе Крымской войны 1853–1855 гг. в Кёнигсберге возник торговый бум. Черноморские и балтийские русские порты были блокированы. А в Кёнигсберге появились новые виды экспорта, например, чая, которого в год стали вывозить по 227 тысяч центнеров.

Огромный поток российской сельскохозяйственной продукции (бобовые, зерно, пенька, лён) шёл в Европу через Кёнигсберг. В 1897 г. в Кёнигсберге было возведено зернохранилище и мельница. Размеры зернохранилища действительно были немалыми: почти 140 м в длину, 35 м в ширину и почти 50 м в высоту. На сооружение этого здания ушло более 7 миллионов штук красного кирпича. Здание было построено на 8 тысячах железных свай и включало в себя четыре элеватора, вмещающих