Калининград – форпост России в Европе - Александр Борисович Широкорад

курьерским поездом Москва – Берлин. В Даугавпилсе эти вагоны прицеплялись к местному поезду на Ригу, а берлинский экспресс менял колею и отправлялся в пограничные с Восточной Пруссии Радвилишки, где к нему цепляли вагоны на Берлин из Риги и Таллина. Далее экспресс следовал через Кёнигсберг на Берлин.

Торговцы на улицах Кёнигсберга. 1920-е гг.

История Национал-социалистической рабочей партии (НСДАП) в Кёнигсберге началась с того, что 19-летний кёнигсбергский булочник Вальдемар Магуния в июне 1921 г. вступил в Мюнхене в партию. В 1925 г. была организована местная группа нацистов с небольшим отрядом штурмовиков (СА). В 1926 г. в Кёнигсберге впервые выступил Геббельс, после чего в зале произошло побоище. После внутренних разногласий и споров в 1927 г. гауляйтером Восточной Пруссии стал чиновник железнодорожного ведомства Эрих Кох, уроженец Эльберфельда. В то время на весь Кёнигсберг приходилось всего 80 партайгеноссе.

Кёнигсбергские грузчики. 1925 г.

В 1929 г. в Кёнигсберг впервые прибыл Адольф Гитлер и выступил с большой речью в Городской зале (Штадтхалле). Фюрер простудился и охрип. Речь завершилась истеричным криком: «Я приехал взять Кёнигсберг!»

Однако на выборах в городское собрание 1929 г. за список кандидатов от НСДАП проголосовали всего 8400 горожан, то есть шесть процентов населения! В то время как за коммунистов отдали свои голоса аж 30 тысяч человек.

С 1930 г. Кох уже издавал партийную газету «Preußische Zeitung» («Прусская газета»).

«Следует обратить внимание на то, что в межвоенный период в провинции широкое распространение получила миграция. В целом численность провинции увеличилась более чем на 400 тыс. человек (прирост 20–25 %). Миграция не была стабильной. Наоборот, она имела несколько явно выраженных форм. Например, в первые послевоенные годы в провинции появилось большое количество фронтовиков, бежавших из российского плена. Вторая волна притока населения приходится на 1930–1936 гг. – период явного нацистского подъёма. И только в последние предвоенные годы возросло число лиц, покинувших провинцию. Но это были те, кто чувствовал серьёзную угрозу от надвигавшихся событий.

В основном же увеличение численности населения провинции произошло за счёт маргинализированных элементов (демобилизованные солдаты, польские рабочие-отходники и т. д.), легко поддающихся пропагандистскому влиянию. Значительное число переселенцев устраивалось на проживание в небольших городах и населённых пунктах, где их влияние было особо значительным. Г. Гримм приводит данные, что в период между 1919 и 1937 гг. в Восточной Пруссии было создано почти 14 тыс. рабочих мест для поселенцев в сельской местности. Они селились в населённых пунктах, где проживало примерно такое же количество коренных жителей. Подобные населённые пункты были одной из основ формирования национал-социализм в провинции. Следует учитывать, что в 1939 г. в Восточной Пруссии примерно 51 % жителей проживало в населённых пунктах численностью менее 2 тыс. человек.

Конечно, восточно-прусская общность в таких условиях подвергалась эрозии, чем не преминули воспользоваться нацисты, и особенно в тех самых маленьких городах. Кох, например, создавал партийные ячейки, привлекая к их руководству бауэров (крестьян, мелких хозяйственников) на платной основе. Кох считал, что именно из крестьян можно воспитать прежде всего национал-социалистов»[51].

Северный вокзал. 1920 г.

Итак, получается, что «польские крестьяне-отходники» вступали в НСДАП? Увы, наши историки по-прежнему считают население Польши в 1920–1930-х гг. единым и монолитным.

На самом деле поляки в НСДАП не шли, а шли мазуры. Как уже говорилось, мазуры были протестантами, и на плебисците 1920 г. 98 % мазуров голосовали за присоединение к Германии, а не к Польше.

Перед выборами в рейхстаг в 1932 г. штурмовики устроили кровавый погром в Кёнигсберге. В итоге там на выборах в рейхстаг 31 июля за НСДАП проголосовало 49,7 % избирателей, что было гораздо больше, чем в целом по Германии. Вместе с другими нацистами в рейхстаг был выбран и булочник Магусия.

Еврейские погромы, происходившие по всей Германии в 1938 г., не обошли и Кёнигсберг. Там местные нацисты устроили свою «хрустальную ночь» 9–10 ноября 1938 г. Тогда в ходе погромов было убито несколько десятков евреев, разорены их дома и предприятия, сожжена синагога на острове Ломзе.

В том же 1938 г. в Кёнигсберге началось массовое переименование улиц и площадей, которые вместо своих исторических имён получали новые названия в честь лидеров Третьего рейха и павших в борьбе с коммунистами членов НСДАП. За пять первых лет власти национал-социалистов число студентов в Кёнигсбергском университете сократилось вдвое.

К 1939 г. число промышленных предприятий в Восточной Пруссии составило 85 тысяч, однако подавляющее большинство их представляли собой мастерские, где трудилось 10–15 человек. Все крупные промышленные предприятия были сосредоточены в городах: в Кёнигсберге – машиностроительные заводы «Оренштайн» и «Коппель», судоверфь «Шихау», авиазавод, вагонзавод «Штайнфурт»; в Тильзите и Мемеле – целлюлозно-бумажные фабрики; в Эльбинге – судоверфи «Шихау» и «Комник»; в Мариенбурге – авиаремонтный завод.

В 1938 г. 20 % немецкой целлюлозы производилось в Кёнигсберге, Тильзите, Мемеле и Велау.

Синагога на острове Ломзе. 1920 г.

Довоенный Кёнигсберг. Вид на Альтштадт через Прегель

Если в 1932 г. Восточная Пруссия потребляла 74 миллиона кВт/ч, то в 1937 г. – уже 162 миллиона кВт/ч. Мощные электростанции действовали в Кёнигсберге, Эльблонге и Фридланде. Однако годовое потребление электроэнергии в расчёте на душу населения в провинции заметно отставало от других регионов рейха (115 кВт/ч против 430 кВт/ч в среднем по Германии).

Железнодорожная сеть Восточной Пруссии была первоклассной как по густоте, так и по устройству и оборудованию. Она в три раза превышала сеть польских железных дорог в границах 1939 г. В Восточной Пруссии на 10 тысяч жителей приходилось 17,5 км железнодорожных линий, по всей Германии этот показатель составлял 12 км.

Движение поездов отличалось большой скоростью. Так, автомотрисы (железнодорожный вагон с собственным двигателем) двигались со скоростью до 130 км/час, а пассажирские поезда – до 60 км/час.

По количеству населения Восточная Пруссия относилась к числу густонаселённых провинций. На один квадратный километр приходилось 70–80 человек. Есть данные, что перед Второй мировой войной здесь проживало 2 385 000 человек.

По национальному составу население этой страны являлось однородным: 95 % – немцы, 5 % – мазуры, кашубы, поляки и литовцы, из них 75 % – лютеране и 25 % – католики.

В заключение стоит рассказать и о советских представительствах в Кёнигсберге. В 1922 г. в Рапалло между СССР и Германией были восстановлены дипломатические отношения. У Восточной Пруссии вновь на востоке появился важный хозяйственный партнёр. В апреле 1923 г. в Кёнигсберге было учреждено Консульство СССР (нота МИД Германии Полпредству СССР от 7 апреля 1925 г.).

В феврале 1928 г. оно было преобразовано в Генконсульство на основании договоренности путём обмена нотами между Полпредством СССР в Германии и МИД Германии 17