От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Вес 120 мм орудий колебался в пределах 2100-2200 кг.

Производитель указывает для этих орудий техническую скорострельность порядка 12 выстрелов в минуту; реальная скорострельность составляла 5-6 выстрелов в минуту.

152 мм орудия (6-дюймовые) с длиной ствола в 40 калибров при стрельбе кордитом имели следующие показатели: начальная скорость снаряда весом 100 английских фунтов (45,36 кг) – 679,71 м/сек., дальность стрельбы – 9144 м. Бронебойный снаряд нес разрывной заряд 2,5 кг черного пороха, фугасный – 4,2 кг черного пороха.

Вес орудия – 7 тонн.

Производитель указывал для этого типа орудий скорострельность 8 выстрелов в минуту, но реально она находилась в пределах 4 выстрелов в минуту.

Тактико-технические характеристики артиллерии итальянских броненосцев типа “Ре Умберто”:

343 мм орудие стреляло снарядом весом 567 кг с начальной скоростью 614 м/сек на дальность 10775 м. На вооружении состояли бронебойный снаряд с разрывным зарядом 7,9 кг черного пороха, полубронебойный с разрывным зарядом 14 кг пироксилина и фугасный с разрывным зарядом 39,5 кг черного пороха. По весу итальянские пушки не отличались от английских аналогов. Фактическая скорострельность – порядка 1 выстрела в 3 минуты.

152 мм орудие с длиной ствола в 40 калибров – после введения бездымного пороха выстреливало снаряд весом 45,36 кг с начальной скоростью 700 м/сек. на дистанцию 9260 м. На вооружение были приняты бронебойный снаряд с разрывным зарядом 567 грамм черного пороха и фугасный снаряд с разрывным зарядом 4,45 кг черного пороха. Впоследствии на вооружение был принят полубронебойный снаряд с содержанием взрывчатки 2,2 кг черного пороха.

Вес этого орудия – 6 тонн.

120 мм орудие с длиной ствола в 40 калибров: вес снаряда – 20,41 кг, начальная скорость – 665 м/сек., дальность стрельбы – 10790 м. На вооружение были приняты бронебойный снаряд Паллизера с разрывным зарядом 400 грамм черного пороха и фугасный с разрывным зарядом 1135 грамм черного пороха. Позднее на вооружение поступил стальной полубронебойный снаряд с разрывным зарядом 900 грамм черного пороха.

Вес этого типа орудий совпадал с весом английских пушек такого же калибра. Скорострельность – также.

Тактико-технические характеристики артиллерии русского броненосца “Наварин”

305 мм со стволом длиной 35 калибров: вес орудия 56855 кг. Вес снаряда 331,7 кг. Начальная скорость – 637 м/сек. Максимальный угол возвышения – 12,5 градусов. Дальность стрельбы – 9510 м, однако таблицы стрельбы были составлены только до дистанции 7320 м. Скорострельность – 1 выстрел за 2 минуты 22 секунды. Содержание взрывчатого вещества (черного пороха): в бронебойном снаряде – 8 кг, в фугасном – 16 кг.

В 1891 г. на вооружение были приняты бронебойные и фугасные снарядом весом в 455 кг. Их начальная скорость – 547 м/сек., дальность стрельбы – 8870 м. Содержание взрывчатки (черный порох) в снарядах: бронебойном – 11,1 кг, в фугасном – 24,5 кг.

Башни весом по 169041 кг спроектировала английская фирма “Истон и Андерсон” (Easton&Anderson). В отличии от других 12-дюймовок русского флота откат орудий “Наварина” происходил по оси канала ствола пушки, а не вдоль наклонных направляющих поворотной рамы. Углы вертикального наведения находились в пределах от минус 4 градусов до плюс 12,5 градусов. Угол горизонтального наведения носовой башни – 243 градуса, кормовой – 214 градусов. Скорость наведения по горизонту: носовых орудий – 4,6 градуса в секунду, кормовых – 3,5 градуса в секунду.

Баллистика и весовые характеристики 152 мм орудий “Наварина” не отличались от таковых аналогичных орудий броненосца “Император Александр II”.

Последние казематные

Обычно последним казематным броненосцем принято считать турецкий "Гамидие" – он вошел в строй османского флота аж в 1892 г. Однако заложен этот корабль был в 1874 г., в эпоху расцвета казематных судов, и вся его "вина" состоит лишь в том, что он слишком долго строился.

Примерно то же самое можно сказать про французского "Курбэ": заложенный в 1875 г., корабль вступил в строй одиннадцать лет спустя – что делать? И поражение Франции во Франко-прусской войне, и Турции в Русско-турецкой породили в этих странах не только бюджетные проблемы, но и тот спад национальной пассионарности, который выражается, в том числе, и в корабельном долгострое. Поэтому в этой главе расскажем о некоторых судах, которые действительно можно считать "родившимися с опозданием": заложенных и построенных в те годы, когда век казематных судов уже иссяк.

И первым в этом списке будет аргентинский "Адмирал Браун". В принципе, история этого корабля проста и вполне объяснима: пронаблюдав, с какой легкостью чилийцы одержали, при помощи двух полученных из Англии третьесортных броненосцев, верх над мощной перуанско-боливийской коалицией, военно-морские чины не могли не обеспокоиться: трения с Чили, в том числе и по территориальным вопросам, были и у "Страны серебра", а весь аргентинский флот состоял из двух купленных в Англии мониторов и нескольких канонерских лодок. Срочно требовался хоть какой-нибудь противовес победоносным "Кохрейну" и "Вальпараисо", а раз срочно, то ничего не оставалось делать, как обратиться всё в ту же правящую волнами Британию – несмотря на давнюю неприязнь из-за Фолклендских островов и двукратной попытки англичан захватить Буэнос-Айрес во время наполеоновских войн, когда Испания стала союзницей Франции, а Аргентина все еще была колонией пиринейской державы. Какими-либо глубокими изысканиями в области военно-морских вооружений аргентинцы в то время не занимались и заказали фирме "Самуда" корабль, во многом схожий с чилийскими оппонентами: "Адмирал Браун" оказался чуть крупнее "Адмирала Кохрена", чуть лучше забронирован, чуть быстроходнее; сразу получил на вооружение новые английские казнозарядные 8-дюймовки, причем в количестве 8 штук: две дополнительные пушки стояли на корме и на носу в качестве ретирадной и погонной.

Англия – в особенности ее частные фирмы – в то время была рекордсменом по скорости строительства судов, и первый аргентинский броненосец сошел на воду в 1880 г. и вступил в строй флота в 1882 г. – хотя по срокам закладки он "старше" и "Курбе", и "Гамидие", и на этом основании вполне может претендовать на титул последнего казематного броненосца.

Но все англо-аргентинские достижения меркнут перед тем, что учудили в те годы немцы. Совершенно по непонятной причине (обычно ссылаются на нехватку бюджетных средств) пятый корабль серии "Заксен" вдруг решили достроить как казематно-барбетный броненосец примерно такого же типа, как построенный пятнадцатью годами ранее во Франции для Турции "Ассари-Тевфик". Так же, как на этом корабле, на немецком "Ольденбурге" 8 орудий главного калибра располагались по отработанной французами на броненосцах типа "Тридан" схеме: шесть – в каземате с амбразурами для концевых орудий для ведения огня на острых курсовых углах; еще две пушки