Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин

в некоторых случаях и военно-транспортными самолетами парашютно-посадочным или посадочным способом. Средства усиления, придаваемые бригаде (полку) из состава мотострелковых, артиллерийских и специальных формирований фронта (армии), десантировались транспортно-десантными и транспортно-боевыми вертолетами или военно-транспортными самолетами посадочным способом, как правило, вторым и последующими вылетами.

По опыту учений дальность десантирования предусматривалась порядка 200–250 км, а иногда и более при десантировании из вертолетов, и 200–350 км при десантировании самолетами. В тех случаях, когда дальность десантирования превышала тактический радиус действий вертолетов, назначались районы дозаправки топливом. При этом глубина десантирования десантно-штурмовой бригады (полка), применяемой в качестве оперативно-тактического десанта, предусматривалась в пределах до 100 км, в то время как у десантно-штурмового полка (батальона), действующего в качестве тактического воздушного десанта, – до 50 км от линии боевого соприкосновения войск сторон к началу десантирования.

Высота полета вертолетов (самолетов) устанавливалась в зависимости от дальности десантирования, степени подавления ПВО противника, времени года и суток, метеорологических условий и рельефа местности. Как правило, полет вертолетов осуществлялся на малых (50—200 м) и предельно малых высотах (Ми-8, Ми-24 – 15–20 м; Ми-6, Ми-26 – 30–50 м днем и не ниже 100 м ночью), полет самолетов над своей территорией – на больших и средних высотах, над территорией противника – на малых высотах.

Части армейской авиации, десантирующие бригаду (полк, батальон), осуществляли боевой полет по одному или нескольким маршрутам. При этом боевой порядок вертолетных подразделений и частей в полете, включая боковые группы прикрытия, при полете по одному маршруту составлял по фронту до 3 км, по двум маршрутам – до 4–6 км, по трем – 5–7 км.

Удаление исходного рубежа (пункта) от исходного района для десантирования предусматривало построение боевого порядка вертолетных частей (подразделений) и составляло: для бригады – 15–30 км, полка – 8—10 км, батальона – до 6 км. Построение боевого порядка включало взлет и набор высоты, выход в исходную точку маневрирования и маневрирование для занятия заданного места в боевом порядке. Оно могло быть осуществлено одновременным взлетом с предварительным стартовым построением, на догоне по прямой после взлета или разворотом на 180°. Основным способом являлся одновременный взлет с предварительным стартовым построением. При этом вертолеты располагались в заданном боевом порядке с расчетом, чтобы расстояние между двумя соседними из них было не менее двух диаметров несущего винта (70 м для Ми-6 и 45 м для Ми-8).

Контрольные пункты выбирались по каждому маршруту полета через 30–50 км и в местах резкого изменения направления полета.

Рубеж (пункт) боевого расхождения назначался для перестроения и захода вертолетных подразделений на площадки приземления. Его удаление от намеченных площадок приземления призвано было обеспечивать выполнение маневра для посадки вертолетов. По опыту учений рубеж (пункт) боевого расхождения назначался в 5–8 км от площадок приземления.

Боевой порядок вертолетных частей при десантировании десантно-штурмовой бригады (полка, батальона) предусматривал формирование десантной группы и групп обеспечения (рис. 55).

Рис. 55. Боевой порядок АА при полете на десантирование

Для обеспечения полета десантной группы предусматривалось создание следующих элементов боевого порядка армейской авиации:

вертолеты разведки и обозначения площадок приземления (впереди десантной группы (передового отряда) на временном интервале 5—15 минут);

группа подавления средств ПВО (по маршруту полета вертолетов в общем боевом порядке формирования, днем – впереди и на флангах десантной группы на интервалах 400–600 м, ночью – впереди боевого порядка с учетом обеспечения безопасности полета и возможности применения средств поражения с вертолетов десантной группы);

группа прикрытия боевого порядка вертолетных частей (подразделений) от атак вертолетов противника (в общем боевом порядке, размещаясь впереди, на флангах и позади десантной группы на удалении 2–5 км от нее);

группа постановки радиопомех (на флангах боевого порядка вертолетных частей с десантом на интервале 1 км);

демонстрационные группы (на нескольким маршрутах, исходя из конкретных условий обстановки и выполнения боевой задачи).

Колонна вертолетов передового отряда, как правило, включала до эскадрильи боевых вертолетов, а также транспортно-боевые и транспортно-десантные вертолеты с парашютно-десантными подразделениями на борту, усиленными подразделениями противотанковых управляемых ракет, инженерно-саперными подразделениями и подразделениями радиационной и химической разведки. Вместе с передовым отрядом могли десантироваться разведывательные подразделения.

За передовым отрядом на 10–20 минутном интервале следовала колонна вертолетов главных сил, распределенная по глубине на колонны частей и подразделений транспортно-боевых и транспортно-десантных вертолетов с парашютно-десантными, десантно-штурмовыми и другими подразделениями на борту, а также запасами материальных средств.

Исходя из этого, а также требований безопасности при десантировании десантно-штурмовой бригады 275–300 вертолетами в боевом порядке «колонна эскадрилий», общая глубина боевого порядка армейской авиации составляла 70–75 км.

Для высадки десантно-штурмовой бригады (полка, батальона) назначался район десантирования с площадками (аэродромами), пригодными для посадки вертолетов (самолетов) и выброски парашютистов. Его размеры определялись задачей десанта, замыслом боевых действий, условиями обстановки и составляли: для бригады – до 20 км, для полка – до 15 км, для батальона – до 5 км по фронту и в глубину.

Для высадки бригады, как правило, назначались 4–5, полка – 3–4, батальона – 1–2 площадки приземления. При отсутствии в районе десантирования в достаточном количестве площадок приземления, обеспечивающих беспрепятственную посадку вертолетов, десантирование личного состава предусматривалось осуществлять из режима висения вертолета на высоте 1–1,5 м или «по-штурмовому». В последнем варианте высота полета вертолетов составляла не более 1,5–2 м от земли со скоростью 10–15 км/ч, что обеспечивало безопасность приземления десантников.

При десантировании десантно-штурмовой бригады (полка) парашютно-посадочным способом кроме площадок приземления для вертолетов в районе десантирования выбирались еще и площадки приземления для парашютистов. Так, при десантировании 60 чел. в два потока из самолета Ан-12, летящего со скоростью 350–380 км/ч, требовалась площадка размером до 3 км в длину и до 2 км в ширину. Кроме основных площадок приземления назначали и запасные площадки – для бригады 3–4, для полка 1–2.

Расположение объектов захвата для десантно-штурмовых соединений и частей предусматривалось как в зоне боевых действий (в тыловых районах армейских корпусов), так и зоне коммуникаций. Условно они делились на следующие группы:

средства ядерного нападения;

наземные элементы разведывательно-ударных и разведывательно-огневых комплексов;

авиабазы (аэродромы);

военно-морские базы, порты и пункты базирования сил флота;

пункты управления;

склады ядерных, химических и обычных боеприпасов, вооружения и боевой техники, ядерно-минные заграждения;

инженерные, гидротехнические сооружения и другие элементы инфраструктуры;

базы и склады материально-технического обеспечения.

Некоторые из указанных объектов, в частности такие как наземные центры управления, ракетные комплексы «Ланс-2» и «Пэтриот», аэродромы базирования самолетов разведки, наведения оружия и ударной авиации, являлись элементами общей системы комплексов высокоточного оружия (РУК «Ассолт брейкер», ПЛСС и др.).

По взглядам вероятного противника, в зависимости от важности объектов, их защищенности, структуры и наличия сил и средств, предусматривались четыре способа их защиты: охрана, контроль и наблюдение, прикрытие или оборона. При этом в составе системы защиты объектов рассматривались: позиции и районы расположения