Битва за космос. СВО и «космическое» оружие будущего - Александр Борисович Широкорад

Луны, куйбышеский корабль «Звезда» составлял конкуренцию «Союзам», тем более что он получался лучше «Союза». Но поскольку 7К-ВИ «Звезда» разрабатывался согласно постановлению Совмина, то просто закрыть его Мишин не мог. Тогда он предложил в конце 1967 г. новый проект орбитальной исследовательской станции «Союз-ВИ» (индекс 11Ф730).

Станция 11Ф730 должна была состоять из орбитального блока ОБ-ВИ 11Ф731 и корабля снабжения 7К-С 11Ф732. Последний предлагалось создать на базе уже летающего 7К-ОК. Для снабжения орбитальной исследовательской станции «Союз-ВИ» предполагалось создать на базе 7К-С грузовой транспортный корабль 7К-СГ. В будущем из этого варианта появился «Прогресс». Только из-за задержки создания 7К-С его базой стал корабль 7К-Т.

В качестве основного аргумента, выдвигаемого В.П. Мишиным, была возможность сделать военно-исследовательский космический корабль на базе уже созданного корабля 7К-ОК за короткий срок и с меньшими затратами. Налицо было классическое прожектерство. Возможностей ЦКБЭМ и его завода не хватало даже на выполнение существующих заданий по 7К-ОК, 7К-Л1, Л3, а тут ещё и 7К-ВИ. Но Мишину хотелось лишь избавиться от конкурента и остаться монополистом по пилотируемым кораблям. При этом судьба военно-исследовательского космического корабля волновала его меньше всего. В конце концов ничего из этой затеи не вышло, зато Мишину удалось устранить конкурента.

К этому моменту работы по созданию орбитальной пилотируемой станции «Алмаз» шли полным ходом, и Мишину космическая станция была не нужна. Но, несмотря на сопротивление Министерства обороны, в начале 1968 г. Мишину при поддержке министра общего машиностроения С.А. Афанасьева и секретаря ЦК КПСС Д.Ф. Устинова удалось добиться закрытия работ по «Звезде» и начала работ по орбитальной исследовательской станции «Союз-ВИ», которая означала лишь возврат к концепции «Союза-Р» трёхгодичной давности. Причем работы по орбитальному блоку 11Ф731 были поручены куйбышевскому филиалу № 3.

Работы по ОИС «Союз-ВИ» действительно шли в ЦКБЭМ с переменным успехом, ведь КБ и так было загружено работами по лунной программе. Да и в филиале № 3 стали к этой теме относиться прохладнее. Единственное, что действительно привлекало внимание В.П. Мишина – это возможность модернизировать 7К-ОК, поэтому работы над серией кораблей 7К-С продолжались.

Работы над ОИС «Союз-ВИ» длились всего около двух лет. Конец им положил проект долговременной орбитальной станции ДОС–7К. В феврале 1970 г. министр общего машиностроения С.А. Афанасьев подписал приказ о прекращении работ над орбитальным блоком ОБ-ВИ, что означало конец работы куйбышевского филиала № 3 по проектам пилотируемых кораблей. Тем же приказом была продолжена разработка кораблей серии 7К-С. С этого времени корабль 7К-С (11Ф732) разрабатывался как пилотируемый корабль для проведения военно-прикладных технических экспериментов и исследований в автономном полёте с возможностью создания на его основе с минимальными доработками модификаций различного целевого назначения. Основной из этих планировавшихся модификаций был транспортный корабль для доставки экипажа на орбитальные станции – тот первоначальный 7К-С.

Глава 3

Орбитальная станция «Алмаз»

История проектирования оборудования станции «Алмаз» началась с 1963 г. В сентябре 1963 г. вышло постановление Совмина, предусматривавшее создание в течение 5–7 лет системы телевизионной глобальной разведки (ТГР), предназначенной для оперативного наблюдения за стратегически важными наземными объектами вероятного противника с целью выявления признаков подготовки и проведения операций, связанных с нанесением ракетно-ядерного удара. Головным исполнителем работ было определено ОКБ–52, возглавляемое В.Н. Челомеем.

В 1965 г. организациями пяти министерств, при головной роли ОКБ–52, был закончен аванпроект, состоящий из нескольких десятков томов.

Спутники весом более 10 т должны были выводиться на рабочие орбиты высотой 350–385 км двухступенчатой ракетой-носителем УР–500.

Специально разрабатываемая аппаратура должна была обеспечивать высокое разрешение изображения, в том числе при низкой освещённости и малой контрастности объектов съёмки, при малом времени устаревания информации.

В итоге задачи беспилотного космического аппарата ТГР было решено частично реализовать на орбитальной пилотируемой станции (ОПС). Дело в том, что в СССР в 1960-х гг. разработка автоматических средств космической разведки наземных целей находилась в начальной стадии. Поэтому получение информации с орбитальной станции, оснащённой комплексом фотографической, фототелевизионной, оптической, радиолокационной, радиотехнической аппаратуры, управляемой и нацеливаемой на нужные объекты подготовленным экипажем космонавтов, было наиболее эффективным средством распознавания особо важных стратегических объектов в глобальном масштабе.

Главным управлением космических средств (ГУКОС) совместно с Генеральным штабом Вооруженных Сил в конце 1964 г. был подготовлен проект тактико-технических требований к пилотируемому космическому аппарату для проведения детальной разведки и военных исследований. Задачу эту возможно было решить только на тяжёлой орбитальной станции, выводимой на орбиту ракетой-носителем УР–500К.

Разработка комплекса, получившего название «Алмаз», и была предложена генеральным конструктором В.Н. Челомеем.

Проект ТТТ был представлен ГУКОС для рассмотрения и согласования ОКБ–52. В этом проекте нашли свое отражение черты ОПС, которые были намечены Челомеем в октябре 1964 г.

Станция «Алмаз» предназначалась для решения задач научного, народно-хозяйственного и оборонного значения и выводилась на орбиту ракетой-носителем УР–500К («Протон-К»).

Станция была вдвое тяжелее той, которую предлагал сделать Д.И. Козлов в рамках проекта «Союз-Р». В начале 1966 г., рассмотрев на конкурсной основе оба проекта – «Союз-Р» и «Алмаз», Научно-технический совет Министерства обороны поддержал проект челомеевской станции. Возможно, это был первый случай в истории советской космонавтики, когда на конкурсной основе делался выбор между двумя равноценными проектами.

«Алмаз» унаследовал индекс 11Ф71 от орбитального блока «Союза-Р». Все наработки куйбышевского филиала по разведывательной орбитальной станции были переданы в ОКБ–52.

Транспортный корабль снабжения 7К-ТК (11Ф72), который должен был обслуживать станцию Козлова, решили сохранить. Только теперь он перешел в тему «Алмаз» – в ней он использовался как средство доставки космонавтов на орбиту. Предложение Челомея о создании собственного транспортного корабля снабжения тогда поддержки не получило. В 1966 г. в КБ Козлова был выполнен эскизный проект транспортного корабля 7К-ТК для комплекса «Алмаз» и началась разработка технической документации. Прототипом его оставался все тот же 7К-ОК («Союз»).

Эскизный проект станции «Алмаз» (11Ф71) был принят в 1967 г. Межведомственной комиссией, состоявшей из 70 известных ученых и руководителей КБ и НИИ промышленности и Министерства обороны.

В 1968 г. появились макеты комплекса «Алмаз». На заводе № 22 в Филях (ныне – завод имени Хруничева) полным ходом шло изготовление корпусов станции. Для конструкторского коллектива В.М. Мясищева (бывшего ОКБ–23), вошедшего филиалом в челомеевский ОКБ–52, разработка больших корпусов космической орбитальной станции была задачей не слишком трудной.

Формально «Алмаз» разрабатывался по техническому заданию Министерства обороны и задумывался как космический наблюдательный пункт с комфортными условиями для экипажа, хорошо оснащённый оптической, фотографической, радиолокационной аппаратурой, с точной системой ориентации и стабилизации станции для наведения аппаратуры в заданный район земной поверхности. Он состоял из орбитальной пилотируемой станции, возвращаемого аппарата и большегрузного транспортного корабля снабжения. Комплекс включал ракету-носитель, техническую и стартовую позиции, наземный пункт приема информации и использовал сеть наземных пунктов командно-измерительного комплекса (КИК) для управления станцией. Предусматривалось