Битва за космос. СВО и «космическое» оружие будущего - Александр Борисович Широкорад

В дальнейшем на 568 секунде от срабатывания КП (контакт подъема) из-за прохождения не предусмотренной циклограммой команды системы управления на отключения питания усилителей мощности двигателей стабилизации и ориентации (ДСО) изделие потеряло ориентацию.

Таким образом, первый импульс доразгона штатной длительности 384 секунды выдавался при непогашенной угловой скорости (изделие совершило примерно два полных оборота по тангажу) и через 3127 секунд полёта, вследствие неполучения требуемой скорости доразгона, совершило спуск в акваторию Тихого океана, в районе зоны падения блока “Ц” ракеты-носителя. Глубины океана в месте падения изделия 17Ф19ДМ составляют 2,5–6 км.

Отключение усилителей мощности произошло по команде блока логики 11М831–22М по получении метки от бортового программно-временного устройства (ПВУ) “Спектр 2СК” на сброс крышек боковых блоков и защитных крышек системы безмоментного выхлопа изделия 17Ф19ДМ.

Ранее на изделиях 11Ф72 эта метка использовалась для раскрытия панелей солнечных батарей с одновременной блокировкой ДСО.

При переадресовке метки ПВУ 2СК на выдачу команд на сброс крышек ББ и СБВ изделия 17Ф19ДМ НПО “Электроприбор” не учло завязку по электроцепям прибора 11М831–22М, блокирующего работу ДСО на весь участок выдачи первого корректирующего импульса. КБ “Салют” при анализе функциональных схем СУ разработки НПО “Электроприбор” также не выявило эту завязку…

Причинами невыведения изделия 17Ф19ДМ на орбиту являются:

а) прохождение непредусмотренной циклограммой команды СУ на отключения питания усилителей мощности двигателей стабилизации и ориентации в ходе программного разворота до выдачи первого импульса доразгона. Такая нештатная ситуация не была выявлена в ходе наземной отработки из-за непроведения головным разработчиком системы управления НПО “Электроприбор” на комплексном стенде (г. Харьков) проверки функционирования систем и агрегатов изделия 17Ф19ДМ по полётной циклограмме в реальном масштабе времени.

Проведение аналогичной работы на КИСе завода-изготовителя, в КБ “Салют” или на техническом комплексе было невозможно, поскольку:

– заводские комплексные испытания совмещены с подготовкой изделия на техническом комплексе;

– комплексный стенд и электрический аналог изделия 17Ф19ДМ в КБ “Салют” были демонтированы, а оборудование передано для укомплектования штатного изделия и комплексного стенда (г. Харьков);

– технический комплекс не был оснащён предприятием НПО “Электроприбор” программно-математическим обеспечением.

б) Отсутствие в аппаратуре СУ разработки НПО “Электроприбор” телеметрической информации о наличии или отсутствии питания на усилителях мощности двигателей стабилизации и ориентации»[29].

В контрольных записях, которые делали самописцы при проведении комплексных испытаний, факт отключения усилителей мощности ДСО был зафиксирован, но времени на расшифровку этих записей не хватило – все очень спешили запустить «Энергию» со «Скифом-ДМ».

После этой неудачи в КБ «Салют» ещё некоторое время продолжались работы над аппаратом 17Ф19Д «Скиф-Д1» № 18101, старт которого в конце 1985 г. планировался на июнь 1987 г. Однако после потери интереса к программе у руководства страны средств на программу стали выделять меньше, сроки пуска стали отодвигаться. Лишь к началу 1987 г. для «Скифа-Д1» на заводе им. Хруничева были изготовлены отсеки АФУ, ПСВ, ПСН, донный обтекатель, корпуса ПГО, ОДУ и боковых блоков целевого модуля. Корпуса остальных штатных отсеков целевого модуля планировалось изготовить к IV кварталу 1987 г.

Возникли проблемы и с созданием в НПО «Радиоприбор» (г. Казань) системы наведения и удержания и фотооптической системы слежения. В связи с этим первый заместитель министра общего машиностроения В.Х. Догужиев ещё 20 апреля 1987 г. подписал решение о переносе сроков поставки стендовых комплектов СНУ и ССФО на 1989 г., а штатного комплекта – на 1990 г. С учетом этих сроков «Скиф-Д1» мог быть готов лишь к концу 1991 г. Проблемы с его системами решить не удавалось. По словам ведущего конструктора этой темы Ю.П. Корнилова, специалисты, работавшие над «Скифом», подходили к этому аппарату с чисто восточной философией Ходжи Насреддина: к тому моменту, когда придет срок готовности «Скифа-Д» «или эмир умрет, или – ишак».

И они оказались правы. В сентябре 1987 г. работы по теме 17Ф19Д в КБ «Салют» и на заводе им. Хруничева были приостановлены, да так и не возобновились. Так называемая «разрядка» и кризис в российской экономике привели к полному прекращению финансирования темы тяжёлых боевых орбитальных станций в 1989 г. Закат холодной войны привел и к закату советских «звездных войн».

В 1988 г. КБ «Салют» предложило проект тяжёлого производственного модуля ТМП на основе задела по аппаратам 17Ф19ДМ, 17Ф19Д и 17Ф111. При стартовом весе 101,9 т его вес на орбите составил бы 88 т, из которых 25 т приходилось бы на технологическое оборудование для производства в условиях микрогравитации дорогих полупроводниковых материалов и кристаллов с геометрически совершенной кристаллической решеткой. На аппарате планировалось установить термоэлектрические печи типа «Кратер», прошедшие испытания на модуле «Кристалл» орбитального комплекса «Мир». Для питания печей на ТМП планировалось установить большие солнечные батареи общей площадью 500 кв. м, взятые от космического аппарата 17Ф111 «Каскад». Доставка расходуемых материалов на ТМП была возможна как кораблями типа «Союз» и «Прогресс», так и многоразовой авиационно-космической системой МАКС. Проект ТМП рассматривался в Министерстве общего машиностроения, а затем Российским космическим агентством (ныне Федеральное космическое агентство) в течение ряда лет, однако так и не был утвержден.

В мае 1993 г. были прекращены все работы над ракетой-носителем «Энергия» и орбитальным комплексом «Буран».

Фактически это стало актом капитуляции России перед США в битве за космос.

Раздел III

Космические орбитальные станции

Глава 1

Пилотируемые орбитальные станции MOL

Идея создания военных орбитальных станций принадлежит немцам. Основоположник практической космонавтики Герман Оберт в двух своих главных работах – «Ракета в межпланетное пространство» (1923 г.) и «Пути осуществления космического полёта» (1929 г.) – предложил собрать станцию из отдельных модулей, выведенных на орбиту мощными ракетоносителями. Две такие станции можно связать стальным тросом в несколько километров длиной и привести их во вращение относительно друг друга. Таким образом, за счёт центробежной силы можно создать искусственное тяготение.

Оберт полагал, что с помощью такой станции можно решать целый ряд задач. Во-первых, с помощью оптических приборов можно было бы разглядеть на Земле достаточно мелкие объекты, а с помощью специальных зеркал посылать световые сигналы, обмениваясь информацией с труднодоступными районами – фактически это был проект разведывательной станции. Во-вторых, станцию можно использовать как передатчик информации между войсками, колониями и метрополиями в случае начала большой войны, когда обычная связь затруднена, – здесь Оберт придумал ретрансляционную станцию. B-третьих, с помощью станции можно осуществлять наблюдение за айсбергами и предупреждать о них корабли, помогать операциям по спасению потерпевших кораблекрушение, фактически это идея создания глобальной системы спутниковой навигации и позиционирования.

По прибытии в США в 1945 г. Вернер фон Браун развил идею своего учителя. Так, он писал о необходимости строительства на околоземной орбите тороидальной обитаемой станции,