Карабахская война 1991-1994 - Мамед Сиявушович Велимамедов

первом же вылете он оторвался от своего ведущего (это был Александр Плеша) и нырнул в Армению. Оба поднялись с аэродрома в Далляре, полетели через Муровдаг в направлении Агдере, и вдруг ведущий обнаружил его пропажу. Сначала думали, что врезался в Муровские горы, затем узнали, что угнал в Армению, но машину серьёзно повредил при посадке. Как уже позже удалось выяснить, армяне завербовали его ещё до приезда в Азербайджан и потребовали наняться в ВВС Азербайджана и угнать самолёт в Армению (доказательств, по каким причинам его удалось завербовать, нет). Тот через своего товарища, уже служившего в ВВС Азербайджана, поступил на службу и угнал самолёт.

• Летом 1993 г. пилот Эльхан Вердиев (в 1989 г. выпустился из Борисоглебского авиаучилища) погиб на МиГ-25 на аэродроме Насосный, не справившись с управлением на взлёте.

• 31 августа 1993 г. на аэродроме Кюрдамир потерпел катастрофу Су-24МР под управлением пилотов Сергея Муртузалиева и майора Шайдулла из ВВС Афганистана (это была группа офицеров ВВС Афганистана, которые были направлены на учёбу в СССР, но после падения режима Наджибуллы не смогли вернуться). При выполнении учебно-тренировочного полёта экипаж совершил ошибку в пилотировании и упал на ВПП.

• В декабре 1993 г. погиб Константин Вирцев. Самолёт Су-17М3, закупленный на Украине, прибыл в Азербайджан в разобранном состоянии и был собран на Насосненском авиаремонтном заводе. После сборки самолёта должен быть проведён облёт самолёта, который включает в себя целый комплекс работ. Однако Константин Вирцев проигнорировал подготовку к облёту, а сразу взлетел и начал выполнять пилотаж на малых высотах над аэродромом в Насосном, не справившись с управлением, он врезался в землю на аэродроме. В результате катастрофы погиб техник самолёта Ил-76, который находился на стоянке (осколками Су-17 оторвало ноги).

Один пилот самолёта ВВС Азербайджана, подполковник Сергей Муртузалиев, удостоен звания «Национальный герой Азербайджана». Почему из всего состава экипажей боевых самолётов ВВС Азербайджана лишь один пилот удостоен этого звания, так до сих пор и непонятно. На сей счёт можно лишь строить догадки.

Боевые потери вертолётов ВВС Азербайджана:

• 11 апреля 1992 г. в Физулинском районе был сбит Ми-24 под управлением Евгения Карлова, Фахраддина Мусаева, Т. Фараджева и Г. Гасанова (весь экипаж погиб).

• 15 мая 1992 г. в районе села Гюлаблы Агдамского района на высоте почти 1500 метров из ПЗРК был сбит Ми-24 под управлением Алексея Шварева и Рафаэля Ширинова. Оба пилота смогли выпрыгнуть из вертолёта и приземлиться на парашютах. Алексей Шварев при приземлении на парашюте был обстрелян с земли, получил ранения и попал в плен. Был спасён в ходе поисково-спасательной операции. Рафаэль Ширинов несколько часов скрывался в горно-лесистой местности, после чего вышел в расположение азербайджанских войск.

• 6 августа 1992 г. в Агдеринском районе был сбит Ми-24 под управлением Закира Меджидова, Руслана Половинки и Джаваншира Рагимова (весь экипаж погиб).

• 11 октября 1992 г. в Лачинском районе был сбит Ми-24 под управлением Закира Юсифова, Рауфа Кулиева и Тахира Багирова (весь экипаж погиб).

• В марте 1993 г. в Агдеринском районе был подбит Ми-24 под управлением Игоря Костюка и Александра Мизяка. Экипажу удалось совершить аварийную посадку на контролируемой азербайджанскими войсками территории.

• 2 апреля 1993 г. на Муровдаге «дружественным» огнём ПВО Азербайджана по ошибке был сбит Ми-8 под управлением Валерия Меркулова, Валерия Кондрашова и Расима Мустафина (весь экипаж погиб).

• 30 августа 1993 г. в Губадлинском районе был сбит Ми-24 под управлением Фейруза Джалилова, Александра Мизяка и Арифа Маралиева (весь экипаж погиб). Это был тот самый Ми-24, который летом 1992 г. в Губадлинском районе захватили у армянских войск.

• 10 января 1994 г. в Физулинском районе при выполнении боевого задания в сложных метеоусловиях Ми-24 под управлением Адиля Исмаилова, Зюлькайда Зюлькайдаева и Махира Гусейнова столкнулся с землёй (весь экипаж погиб).

Небоевые потери вертолётов ВВС Азербайджана: 29 февраля 1992 г. в районе пос. Новханы во время выполнения тренировочного полёта на малой высоте, потерпел катастрофу вертолёт Ми-24 под управлением полковника Явера Алиева, майора Сергея Сенюшкина и Фазила Байрамова. 28 февраля 1992 г. экипаж на этом же вертолёте вернулся из зоны боевых действий, где выполнял задачи по боевому сопровождению эвакуации оставшихся в живых жителей Ходжалы или вывозу тел убитых жителей из Аскеранского района. На следующий день, 29 февраля 1992 г., экипаж вылетел для проведения тренировочных полётов. При проведении тренировочных полётов над озером отказала система управления, и вертолёт столкнулся с водной поверхностью озера и затонул (весь экипаж погиб).

В Карабахской войне вертолёты сыграли особую роль. В силу своей универсальности они применялись для решения широкого круга задач, а зачастую становились единственным средством обеспечения и поддержки. Без преувеличения можно сказать, что вертолёты вынесли на себе всю тяжесть войны, пройдя её от первых до последних дней. За весь период войны экипажи армейской авиации с честью выполняли свои обязанности. 12 членов экипажей вертолётов удостоены звания «Национальный герой Азербайджана»: Явер Алиев, Сергей Сенюшкин, Виктор Серёгин, Сафа Ахундов, Арастун Махмудов, Евгений Карлов, Фахраддин Мусаев, Закир Меджидов, Руслан Половинка, Джаваншир Рагимов, Закир Юсифов, Тахир Багиров.

Действия ВВС Азербайджана в конфликте характеризовались рядом специфических особенностей. Фактически с нуля в условиях ведения войны приходилось создавать ВВС страны. При этом не имея достаточного количества подготовленных кадров. Одной из особенностей была значительная устарелость, изношенность и низкая боеготовность материальной части ВВС, в результате чего имела место невысокая интенсивность применения авиации. В условиях слабой национальной оборонной промышленности и ремонтных мощностей ВВС Азербайджана испытывали сильнейшие трудности с технической исправностью материальной части и с пополнением авиационным вооружением. Фактически боеготовый состав ВВС Азербайджана оставался немногочисленным в ходе всего периода войны. Это ограничивало возможности ВВС Азербайджана по решению сколько-нибудь серьёзных задач, оставляя для них возможность только частных и тактических действий и локального воздействия на определённые участки и объекты. Поэтому при наличии и важности превосходства в воздухе ВВС Азербайджана не обладали необходимым и достаточным потенциалом для перелома хода боевых действий и достижения оперативных результатов.

Внешнеполитические аспекты Карабахской войны

Как уже отмечалось выше, говоря о Первой Карабахской войне, невозможно не затронуть некоторые внешнеполитические аспекты, которые оказывали существенное влияние на ход войны. В рамках настоящей работы невозможно разобрать все нюансы политико-дипломатической стороны Первой Карабахской войны, но в данной главе автор попытается дать некий обзор отношений ведущих внешнеполитических игроков к Карабахской войне.

Россия

Главным внешнеполитическим игроком в регионе, безусловно, являлась Россия. Долгое нахождение региона в составе Российской империи и СССР, присутствие российских войск в регионе, экономические взаимоотношения давали в руки Москвы множество рычагов по воздействию на конфликт.

Начальному этапу становления и выработки стратегии РФ на постсоветском пространстве была присуща определённая