Карабахская война 1991-1994 - Мамед Сиявушович Велимамедов

class="p1">Для армейской авиации ВВС Азербайджана работа в высокогорных условиях Нагорного Карабаха, где высота вершин достигает 2000–3500 метров, была сопряжена с дополнительными трудностями. Летом большая территория Нагорного Карабаха покрыта густыми лесами. Зимой для горных районов Нагорного Карабаха характерно резкое изменение метеорологических условий: внезапное образование низкой облачности, ухудшение полётной видимости, движение восходящих и нисходящих воздушных потоков, фёновый эффект, изменение направления и скорости ветра. Кроме того, применение армейской авиации в ущельях и узких долинах было связано с ограниченными возможностями по выполнению одновременных групповых атак, выбору направления захода на цель, прицеливанию и противозенитному маневрированию. Особенно ухудшались полётные условия зимой, когда вершины и склоны гор накрывались снежным покровом. Кроме прочего, вертолёты могли быть обстреляны огнём с земли с использованием стрелкового оружия или гранатомётов.

Как уже выше отмечалось, первой масштабной боевой операцией азербайджанских ВВС стали авиаудары, которые наносились штурмовиком Су-25 и вертолётами Ми-24 по армянским отрядам, наступавшим на Шушу. Следующей операцией азербайджанских ВВС стала авиационная поддержка наступления Азербайджанской армии летом 1992 г. В основном это были поражения стационарных целей – объектов инфраструктуры и бронетехники. Так, во время боёв за с. Дрмбон Агдеринского района 9 июля 1992 г. ударами с МиГ-21 под управлением Константина Вирцева при обеспечении передового авиационного наведения со стороны разведроты 123-го мотострелкового полка Азербайджанской армии была уничтожена колонна армянских войск в составе шести БМП.

24 июня 1992 г. один вертолёт Ми-8 под управлением подполковника Б. Хачатурова, на котором были высокопоставленные армянские военные: 1-й замминистра обороны Армении – генерал-лейтенант Г. Андреасян, командующий ВВС Армении – полковник А. Абрамян, начальник разведуправления Генштаба ВС Армении – полковник И. Гукасов, в сопровождении двух вертолётов Ми-24П совершал перелёт из Армении в Нагорный Карабах через воздушное пространство над Губадлинским районом. Огнём с земли азербайджанские войска подбили два Ми-24П, которые совершили вынужденную посадку. Третий вертолёт под управлением Бориса Хачатурова, приземлившись, забрал экипажи двух побитых Ми-24П и смог перелететь в Армению. Из двух подбитых вертолётов МИ-24П один сгорел полностью, на втором была повреждена гидросистема. Азербайджанским авиатехникам удалось починить повреждённую машину на месте, и пилоты Закир Юсифов и Фейруз Джалилов перегнали этот вертолёт на аэродром ВВС Азербайджана. После ремонта захваченный вертолёт стал использоваться армейской авиацией ВВС Азербайджана.

Осенью 1992 г. боевые самолёты и вертолёты азербайджанских ВВС сконцентрировались на нанесении ударов в Шушинском и Лачинском районах, где проводилось крупное наступление азербайджанских войск. При этом, несмотря на активные авиаудары, так и не удалось изолировать район боевых действий.

При участии армейской авиации в сентябре 1992 г. была проведена уникальная боевая операция. 21 сентября 1992 г. автономно действующие группы 123-го мотострелкового полка (основной задачей которого было прикрывать левый фланг и тыл группировки, наступавшей на Лачин с севера, и не допустить удара противника) для отвлечения сил противника и содействия продвижению азербайджанских войск, наступавших на Лачин, на транспортных вертолётах Ми-8, преодолев Карабахский хребет (высота 2200–2500 метров), высадились в тылу противника. Они проникли на территорию Шушинского района и взяли под контроль сёла Ханалы, Аллахкулулар, Сафыханлар, Ханлыпея, Имангулулар, Заманпеяси. Перед высадкой тактического десанта удары по позициям армянских войск нанесли реактивные системы залпового огня и ударные вертолёты Ми-24. Группировкой армейской авиации 21 сентября 1992 г. было высажено около 300 военнослужащих и обеспечены их действия. Общее командование операцией осуществлял начальник штаба 123-го полка – подполковник Назим Байрамов. На занятой территории подразделения 123-го полка вели активную оборону. Разведподразделения 123-го полка под руководством командира разведроты 123-го полка, Байрама Байрамова, подходили к Шуше на расстоянии до 3–5 км по воздуху и наблюдали за передвижениями армянских войск по дороге Шуша – Туршсу – Лачин. Этими группами активно проводились разведывательно-диверсионные операции с целью упреждения сосредоточения противника. Снабжение группировки осуществлялось транспортными вертолётами Ми-8. Они ежедневно совершали по несколько перелётов через Карабахский хребет – из Лачинского в Шушинский район и обратно.

19 сентября 1992 г. по инициативе министра обороны России Павла Грачёва в Сочи состоялась встреча министров обороны Армении и Азербайджана В. Саркисяна и Р. Газиева, на которой было подписано соглашение о прекращении огня из всех видов оружия в полночь с 25 на 26 сентября сроком на два месяца. В связи с этим боевые операции в Шушинском районе были прекращены. В период с 27 по 29 сентября 1992 г. данная группировка была выведена в Лачинский район.

13 февраля 1993 г. армянским войскам удалось перерезать дорогу Тертер – Кельбаджар, тем самым отрезав Кельбаджарский район, где проживало примерно 50 тыс. гражданского населения, и дислоцированную там 701-ю мотострелковую бригаду от остальной территории Азербайджана.

Снабжение стало возможным только через высокогорные перевалы Муровдагского хребта (высота – 3200–3700 метров), труднопроходимые зимой и ранней весной, и вертолёты стали едва ли не единственным средством доставки всего. В этих условиях основная тяжесть по снабжению Кельбаджарского района и 701-й мотострелковой бригады легла на пилотов вертолётов. Для снабжения района и бригады была выделена группировка из 10 транспортных вертолётов Ми-8. Ежедневно транспортные вертолёты армейской и гражданской авиации совершали до семи вылетов в Кельбаджарский район, доставляя необходимые припасы, и вывозили раненых.

27 марта 1993 г. армянские войска начали наступление на Кельбаджарский район. В этих условиях президент Азербайджана Абульфаз Алиев (Эльчибей) обратился к правительству Турции с просьбой перебросить несколько вертолётов для эвакуации гражданского населения, жизни которого грозила вполне реальная опасность. Но правительство Турции отказалось выделить вертолёты, сославшись на отсутствие общей границы между Азербайджаном и Турцией374. Поэтому в период с 27 марта по 4 апреля 1993 г. эвакуация большого числа жителей Кельбаджарского района была осуществлена силами транспортных вертолётов армейской и гражданской авиации. Пока 701-я бригада под командованием полковника Азизага Гани-заде вела тяжёлые оборонительные бои в Кельбаджарском районе, вертолёты безостановочно эвакуировали жителей. Несмотря на то, что транспортный вертолёт Ми-8 может перевозить максимум 24 человек, иногда на одном вертолёте эвакуировалось до 70 человек. Для того чтобы можно было брать больше людей, вертолёты брали минимум горючего. Всего в операции по эвакуации жителей Кельбаджарского района было задействовано 13–14 вертолётов Ми-8. В ходе сложнейшей операции силами транспортных и пассажирских вертолётов было эвакуировано более 5 тыс. человек из труднодоступных местностей Кельбаджарского района. За семь дней операции налёт каждого из экипажей вертолётов составил от 70 до 100 часов. Сама операция проводилась в сложных погодных условиях, при наступлении армянских войск на Кельбаджарский район и часто происходила непосредственно из зоны боевых действий под обстрелом.

Ежедневно – с 13 февраля 1993 г. по 4 апреля 1993 г. – пилоты транспортных и ударных вертолётов в сложных погодных условиях совершали перелёты через Муровдагский хребет (высота – 3200–3700 метров) в высокогорный Кельбаджарский район