Золотые тайны крейсера «Магдебург» - Владимир Виленович Шигин

О «Фрау Марии» вспомнили только в 1999 году, когда сотрудники Морского музея Финляндии обнаружили останки судна и исследовали остов погибшей более двухсот лет назад «Фрау Марии». Тогда же российской стороной было озвучено предложение совместно поднять погибший фрегат вместе с грузом. Однако операция стояла под большим вопросом. Процесс обследования и подъема стоит не один миллион долларов. При этом никто не может дать гарантий, что поднятые вещи окупят затраты.

Дело сдвинулось с места только после заявления представителя института океанологии России, заявившего, что институт готов обследовать останки судна своими глубоководными аппаратами. Предполагается задействовать хорошо известное научно-исследовательское судно «Мстислав Келдыш» с аппаратами «Мир». Предполагается, что именно Миры» лучше всего смогут визуально изучить состояние корпуса судна, чтобы определить целесообразность его подъема целиком или частями.

Глубоководный аппарат «Мир»

Именно «Миры» погружались в свое время к знаменитому «Титанику», а в 2007 году на дне у Северного полюса. Однако пока в институте океанологии имени П.П. Ширшова, к перспективам использования «Миров» в подводном кладоискательстве относятся достаточно осторожно.

– Такой проект рассматривается, он интересен и значим для страны. Но надо сначала согласовать нюансы, – говорят сотрудники лаборатории эксплуатации глубоководных обитаемых аппаратов. – Аквалангисты не смогут объективно изучить состояние «Фрау Марии». В этом районе моря очень коварные течения.

При этом в том, что картины могут быть в хорошем состоянии, специалисты не сомневаются. В прошлых веках при дальних перевозках, а при морских в особенности, ценные живописные полотна в обязательно порядке сначала заворачивали в кожу, затем упаковывали в свинцовые тубусы, заливали свободное пространство воском и запаивали.

Еще одним обстоятельством, задерживающим работы на «Фрау Марии» является то, что крушение судна произошло в территориальных водах нынешней Финляндии и в соответствии с международными законами, все поднятые ценности будут принадлежать Финляндии. Будут ли начаты работы на «Фрау Марии» покажет время.

Главная тайна германского крейсера

Вопрос о золоте «Магдебурга», как мы только что выяснили, до сих пор весьма туманен. Говорят, что тайное всегда становится явным. Как знать, может быть и у «золотой версии» «Магдебурга» когда-нибудь появятся документальные подтверждения.

Но «золотой версией» тайны» Магдебурга» не ограничиваются. Наоборот, наверное, это самая небольшая из его тайн. Дело в том, что если даже если какое-то золото и было действительности на борту севшего на камни крейсера, то оно все равно не могло представить для командования Балтийским флотом такой ценности, как нечто другое, найденное на оставленном в спешке командой «Магдебурге».

За минувший век вокруг главных трофеев «Магдебурга» родилось столько мифов, что порой уже трудно отличить правду от вымысла и реальность от легенды. А потому обратимся к первоисточникам.

Из воспоминаний капитана 1 ранга Графа: «Среди брошенных на палубу вещей случайно оказалась чрезвычайно важная сигнальная книга, второй экземпляр которой был, потом найден в руках у одного утонувшего офицера. Очевидно, торопясь пересесть на миноносец, он упал в воду и утонул. Там его нашли водолазы, когда осматривали подводную часть во время работ по снятию крейсера с камней».

А вот как момент обнаружения секретных документов описал сам «главный виновник» этого события Михаил Гамильтон это в своих мемуарах: "От нечего делать я швырял ногами различные вещи, в изобилии валявшиеся на палубе. И вдруг под пакетом с рубашками я заметил сигнальный код. Не желая привлекать внимание немцев, я стал толкать его ногами к борту и, когда наш вельбот оказался под нами, сбросил его в вельбот". На крейсере "Магдебург" было обнаружено много секретных документов, которые представляли интерес для криптоаналитиков. Сигнальная книга не является собственно шифром, а используется для формализации содержания передаваемых сообщений, что позволяет уменьшить общий объем сообщения и сделать его удобным для передачи любыми корабельными средствами связи. Полученный таким образом текст в виде трехзначных буквенных групп зашифровывали специальным шифром, и уже в таком виде передавали в эфир».

Сигнальная книга германского военно-морского флота

Что же именно было захвачено на крейсере «Магдебург», и какую конкретно роль захваченные документы сыграли в успехах радиоразведки? Историк отечественной военно-морской разведки капитан 1 ранга М. Партала пишет: «На самом деле в результате захвата крейсера в руки наших моряков попала не только сигнальная книга, а большое количество самых различных документов германского флота, в том числе и секретного характера. Одних только книг (уставов, наставлений, технических описаний, формуляров и т. д.) было захвачено около трехсот. Подлинной жемчужиной этой богатейшей «коллекции» стала, конечно, «Сигнальная книга» германского флота (Signalbuch Kaiserlishen Marine), причем в распоряжении русского командования оказались сразу два ее экземпляра. Достоянием русских радиоразведчиков стали также чистовые и черновые журналы семафорных и радиотелеграфных переговоров (включая радиотелеграфный журнал военного времени), шифры мирного времени, секретные карты квадратов Балтийского моря (Quadratkarte) и другие ценные документы по радиосвязи германского флота. Оставалось только найти всем этим бесценным сокровищам должное применение».

Помимо этого, было обнаружено еще масса всякой полезной документации: приказы и распоряжения командования крейсера и начальника морских станций; описание и наставление к обслуживанию крейсера; формуляр крейсера; машинные, маневренные и рабочие журналы; описания турбинных двигателей; книга для записи астрономических наблюдений; донесения германского генерального консула о постройке радиостанций на Азовском море и о состоянии русского торгового флота; чертежи и схемы машин и артиллерийской части крейсера и мин Уайтхеда; радиограммы; вырезки из русских и иностранных газет; материалы по личному составу; радиотелеграфный журнал. Оставалось только с толком распорядиться доставшимися сокровищами!

По воспоминаниям старшего лейтенанта И.И. Ренгартена, 29 августа водолазом был обнаружен утопленник, который крепко держал в руках сигнальную книгу (2-й экземпляр). Именно этот экземпляр был передан союзникам (англичанам и французам) вместе с другими документами. В Службе связи и в штабе командующего Балтийским флотом началась работа по вскрытию военно-морского германского шифра.

К середине октября 1914 года усилиями старшего лейтенанта Ренгартена и его помощников была налажена дешифровка составленных по сигнальной книге радиограмм. Таким образом, русским радиоразведчикам понадобилось больше месяца на взлом германских шифров. В начале 1915 года в составе службы Связи Балтийского флота была организована отдельная радиостанция особого назначения (РОН), которая занималась радиоперехватом и дешифровкой полученной информации.

Историк отечественной военно-морской разведки капитан 1 ранга М. Партала пишет: «При захвате «Магдебурга» в руки русского командования попали два экземпляра «Сигнальной книги». Обстоятельства обнаружения первой «Сигнальной книги» известны сейчас благодаря свидетельствам самого «автора» этой находки – лейтенанта М.В. Гамильтона.