Золотые тайны крейсера «Магдебург» - Владимир Виленович Шигин

По его воспоминаниям, «Сигнальная книга» лежала на палубе крейсера среди многочисленных узлов с вещами и различных предметов, оставленных экипажем при экстренной эвакуации, и он сумел незаметно для находившихся на крейсере германских моряков сбросить ее гребцам ожидавшей его у борта шлюпки.

Вторую «Сигнальную книгу» обнаружили при водолазном осмотре места аварии на теле одного из утонувших германских моряков. Произошло это 16 августа, о чем свидетельствуют записи в «Историческом журнале» командующего Балтийским флотом и в служебном дневнике офицера штаба старшего лейтенанта И.И. Ренгартена. Этот экземпляр «Сигнальной книги», имевший учетный № 151, после просушки был передан в Морской генеральный штаб (МГШ) и использован для снятия фотокопий, а затем отправлен в Лондон, в распоряжение английского Адмиралтейства.

Важно, однако, подчеркнуть, что в интересах сохранения тайны любое упоминание о найденных «Сигнальных книгах» было практически сразу «изъято» почти из всех документов штаба Балтийского флота. Даже в официальном донесении командующего флотом адмирала Н.О. Эссена своему непосредственному начальнику – Главнокомандующему 6-й армией – нет ни слова о столь ценной находке. Как ни странно, сделана она «темой умолчания» и в первых публикациях «Морискома». Последнее обстоятельство тем более вызывает сожаление, что среди сотрудников комиссии был человек, располагавший едва ли не всей полнотой информации и способный дать ответы на многие из интересующих нас сейчас вопросов. Этот человек – Иван Иванович Ренгартен – главный радиоспециалист и первый начальник разведки Балтийского флота. К сожалению, он трагически ушел из жизни в январе 1920 года, за несколько лет до того, как с этой темы было снято своеобразное «табу».

Информация о гибели германского крейсера «Магдебург» была оперативно использована пропагандистской машиной. Открытка с репродукцией картины художника П. Шильдкнехта в черно-белом варианте изображает взрыв носовой части – попытку немецких моряков уничтожить крейсер. Даже таким образом немцам давали понять, что они могут быть спокойны, если команда крейсера и корабль успела взорвать, то уж все шифры тем более своевременно уничтожила.

16 августа утром к крейсеру "Магдебург" подошел пароход "Силач", начавший водолазный осмотр места аварии. Вечером этого же дня работы были прекращены, и "Силач" ушел в Балтийский порт. Причиной стала неожиданная находка водолазов, которую сразу поспешили доставить в штаб флота в Ревель.

В служебном дневнике 2-го (радиотелеграфного) флагманского минного офицера штаба командующего Балтийским флотом старшего лейтенанта И.И. Ренгартена, курировавшего в штабе вопросы разведки, имеется следующая запись: "17.08. Воскресенье. … Вчера водолазы наши искали у борта "Магдебурга"; нашли утопленника – немецкого сигнального кондуктора, который крепко зажал в руках сигнальную книгу… Это был подвиг со стороны немца: не расстался с вверенным ему секретным документом…" И здесь же, чуть ниже: "Со дна подняли десяток утопленников". Какая-либо дополнительная информация об этих погибших германских моряках отсутствует, и в этом направлении предстоит еще сложный архивный поиск. Но то, что речь в данном случае идет не об одном погибшем, подтверждает запись в историческом журнале командующего Балтийским флотом, где адмирал Н.О. Эссен, касаясь этого эпизода, также указал: "…нашли несколько трупов".

Кроме этого командующий, на всякий случай, издал несекретный приказ (с таким расчетом, что о нем узнали германские агенты) о наказании работавших около «Магдебурга» водолазов за нерадивую работу, тогда как сами водолазы были поощрены и немедленно отправлены на Дальний Восток, подальше от мест событий.

Сын погибшего в Цусимском сражении командира крейсера «Аврора» В.Е. Егорьев, в то время начальник статистического отдела Морского главного штаба, вспоминал позднее: «Ничем иным, как тупоумием и самоуверенностью немецких органов командования, нельзя объяснить тот факт, что в течение чуть ли не всей войны немцы продолжали пользоваться старым сигнальным кодом, лишь изменяя в определенные сроки систему перекодирования сообщений, набранных в основном по старой сигнальной книге».

Существует легенда, что помощник Непенина Иван Ренгартен, якобы, нашел дерзкое и красивое решение, чтобы успокоить немцев относительно судьбы секретных книг «Магдебурга». Под видом капитана Хабенихта он лично пришел в Петрограде на исповедь к лютеранскому пастору, которого не без оснований считали шпионом. И в подробностях описал, как шифровальные книги были якобы сожжены в котле № 14. Вскоре немцы получили донесение пастора и вздохнули с облегчением… Было ли такое в действительности, сказать сложно, сам Ренгартен, как настоящий профессионал, никаких свидетельств своей секретной деятельности не оставил. Честно говоря, в хождение Ренгартена к шпиону-пастору вериться мало, уж слишком все выглядит топорно. Однако, как знать, в жизни ведь бывало всякое.

И снова обратимся к мнению историка военно-морской разведки капитану 1 ранга М. Партала: «Сразу отметим, что версия о захвате шифра встречается и в ряде других, в том числе и современных публикаций, но, как уже отмечалось выше, в руки русского командования в действительности попали только шифры мирного времени. Значительный интерес представляет вторая статья, автор которой, бывший флаг-офицер штаба командующего Балтийским флотом А.А. Сакович, с апреля 1915 года непосредственно занимался в штабе вопросами разведки и точнее представлял характер добытых на «Магдебурге» документов. Описывая таковые, Сакович в первую очередь упоминает «радиокод» (то есть «Сигнальную книгу» – М.П.), таблицу позывных и ни слова не говорит о шифрах, что в данном случае отражало реальное положение дел. Не являясь, однако, участником августовских событий 1914 года, Сакович придерживается в своей статье «водолазной» версии происхождения перечисленных им документов.

Автор, правда, допустил неточность, написав, что М.В. Гамильтон нашел ее в каюте командира крейсера. Эту неточность исправил позднее Б.П. Дудоров, воспроизведя в своей книге рассказ самого М.В. Гамильтона, однозначно указавшего, что документ был обнаружен на палубе среди вещей экипажа.

Автор, бывший офицер штаба Балтийского флота, вполне определенно пишет о двух «Сигнальных книгах», первая из которых была обнаружена среди вещей экипажа, а вторая, позднее поднята водолазами со дна в районе места аварии. Из двух «Сигнальных книг» остается одна. В упомянутой монографии говорится и о некой «шифровальной таблице», найденной в каюте командира крейсера.

По утверждению авторов, с помощью этой таблицы немцы «кодировали составленные по трехфлажной сигнальной книге радиограммы». Отсутствие каких-либо указаний на первоисточник в совокупности с терминологической путаницей, свидетельствующей о недостаточной компетентности авторов в предметной области, практически полностью обесценило эту информацию для всех заинтересованных исследователей.

Одним из следствий высокой популярности «водолазной» версии происхождения германских «Сигнальных книг» стал особый интерес ряда авторов к Водолазной партии Балтийского флота и к ее носителю – учебному судну «Африка». Именно с «Африкой» связывают многие ценнейшую находку, поднятую со дна Балтийского моря. Однако в действительности перед нами одно из весьма распространенных заблуждений, сформировавшихся вокруг «магдебургской» истории.

Дело в том, что 16 августа, когда водолазами была найдена вторая «Сигнальная книга», учебное судно «Африка» еще