Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

снабжена специальным манипуляторным комплексом, расположенным внизу носовой части. АС–12 снабжена опорами для постановки на грунт, а по некоторым данным, и специальными колёсами (гусеницами) для переползания по дну.

На дальние дистанции АС–12 перевозится под днищем БС–136.

«Перед походом под лёд на глубоководной станции [АС–12] установлено дополнительное батиметрическое оборудования для сейсмического профилирования морского дна, в частности, профилограф (устройство для замера глубины донных отложений), гидролокатор бокового обзора.

Ледоколам была поставлена задача пробиться как можно ближе к полюсу. В результате удалось дойти до отметки 83 градуса 15 минут северной широты. Здесь и были начаты работы.

БС–136 “Оренбург” вела первичный поиск эскарпов, выдавала целеуказание на АС–12, которая уже непосредственно на меньшем полигоне, примерно два на два километра, находила именно то место, куда можно было поставить буровую установку.

Когда глубоководная станция находила подходящую площадку, она “зависала” над ней и докладывала на ледокол “Капитан Драницын” с использованием гидроакустического комплекса связи. Подводную навигацию осуществляли с помощью прибора GAPS. На субмаринах и на буровых станках, которые предстояло опускать на двухкилометровую глубину с ледокола, выставлялись маяки-ответчики, которые подавали сигналы, по ним методами математической обработки определялось местоположение с очень высокой точностью: на дистанции три километра отклонение составляло плюс минус восемь метров. После чего начинали выводить буровой комплекс на место бурения»[74].

Помимо бурового станка использовался донный телегрейфер ДГ–1ТВ — захлопывающийся ковш для забора донных пород, а также и ковш-драга, который волочился за ледоколом по льду.

Работы проводились на глубине от 2,5 до 3 км в течение 20 суток.

В результате с помощью подводников геологи смогли пробурить три скважины на выходах коренных пород, что вполне достаточно для доказательства происхождения подводного поднятия.

Атомная глубоководная станция АС–12 пр. 10831 «Калитка», более известная под названием «Лошарик»

Всего в ходе экспедиции АС–12 подняла около полутонных донных пород.

12 сентября атомный крейсер «Пётр Великий» вышел из Североморска.

3 сентября 2013 г. отряд кораблей Северного флота вышел из Североморска и направился к Новосибирским островам. Состав отряда: флагман Северного флота тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», большие десантные корабли «Оленегорский горняк» и «Кондопога» и суда обеспечения — спасательно-буксирные, средний морской транспорт и танкер, всего более десяти единиц кораблей и судов вспомогательного флота.

«В проводке отряда кораблей через районы со сложной ледовой обстановкой (в проливе Матисена и на подходах к проливу Велькицкого, расположенному между полуостровом Таймыр и архипелагом Северная Земля) был задействован весь атомный ледокольный флот Российской Федерации: четыре атомных ледокола Госкорпорации “Росатом” — “Ямал”, “Вайгач”, “50 лет Победы” и “Таймыр”. Ледокольная проводка десяти боевых кораблей и судов обеспечения СФ осуществлялась более 40 часов. Около 400 миль отряд кораблей прошёл в сопровождении атомных ледоколов, надежно обеспечивающих навигационную и ледовую безопасность»[75].

В 2013 г. организация Гринпис устроила провокационное нападение на платформу «Разломная». Что же такое Гринпис? Гринпис («Зеленый мир») — международная экологическая организация, созданная в 1971 г. в Канаде.

Гринпис очень интересуют российские нефтяные платформы в Арктике. А как насчёт огромных (на десятки километров) антенных полях на Аляске? Десятки компетентных экспертов утверждают, что это система климатического оружия. Они что, не влияют на экологию в Арктике и в целом в мире? Но у «экологов в штатском», как и в случае с «Баку», двойной стандарт.

А может, дело в том, что Гринпису платят миллионы долларов американские нефтедобывающие компании, включая клан Рокфеллера? Надо ли говорить, как янки хотелось бы дискредитировать, а лучше совсем разорить конкурентов.

В июне 2012 г. Гринпис начал акцию «Защитим Арктику», целью которой является создать всемирный заповедник вокруг Северного полюса — с полным запретом на нефтедобычу, рыболовство и войны в данном регионе, как это было уже сделано в Антарктике.

Требования Гринпис о создании всемирного заповедника распространяются не на всю территорию Арктики, а только на высокоширотную область вокруг Северного полюса, — территорию, на которую, согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., не распространяются национальные юрисдикции приарктических государств.

21 марта 2013 г. РФ запретила проход по СМП принадлежащему Гринпису ледоколу «Арктик Санрайс». Затем последовало ещё несколько отказов.

Но вот 9 сентября 2013 г. судно Гринписа «Арктик Санрайс» вышло из норвежского порта Киркенес в режиме радиомолчания, отключив все системы мониторинга. Судно шло к проливу Карские ворота, не имея при этом разрешения на проход Севморпутём. 16 сентября, находясь на удалении 60 миль от входа в пролив Карские ворота, капитан судна был предупрежден командиром пограничного сторожевого корабля «Ладога» о недопустимости нарушения правил плавания в акватории Севморпути.

17 сентября судно изменило курс, предприняв попытки приблизиться к морской стационарной платформе «Приразломная». Командир «Ладоги» предложил «Санрайсу» изменить курс в связи с тем, что он ведет в закрытый для плавания район, установленный радиусом в три мили от платформы «Приразломная».

В 04.20 18 сентября была предпринята попытка захвата платформы «Приразломная». С борта судна были спущены четыре маломерных плавсредства с неустановленными лицами на борту. Два плавсредства на высокой скорости проследовали к платформе «Приразломная», два других «осуществили транспортировку неизвестного предмета, похожего на бочку, по направлению к платформе».

В ходе дальнейших действий неопознанные лица предприняли попытку проникновения на платформу «Приразломная» при помощи «кошек» и веревок.

Пограничный корабль «Ладога» задержал «Санрайс» и конвоирует его в Мурманск.

Морская стационарная платформа «Приразломная».

(https://www.gazprom-neft.ru/press-center/)

У судебных органов РФ было бесспорное основание отправить гринписовцев за решетку, а судно конфисковать. Их можно было обменять на незаконно арестованных в разных странах россиян и столько же незаконно доставленных в тюрьмы США.

Увы, 29 декабря 2013 г. весь экипаж «Санрайса» был выдворен из России. А 9 августа 2014 г. ледокол вернулся в Амстердам.

2 и 3 октября 2014 г. «50 лет Победы» сопровождал караван кораблей Северного флота, возвращавшийся с острова Котельный. В составе каравана шли БПК «Адмирал Левченко», десантные корабли «Георгий Победоносец» и «Кондапога», танкер «Сергей Осипов», ГИСУ «Адмирал Владимирский». В ледовой проводке участвовал ледокол «Вайгач».

За 34 часа ледокол «50 лет Победы» провёл караван от кромки льдов моря Лаптевых до чистой воды Карского моря.

В первой половине ноября «50 лет Победы» провёл с востока до мыса Желания караван в составе балкера «Ошима», танкеров «Индига» и «Варзуга», теплоходов «Иван Рябов» и «Юрий Тарапуров».

6 июля 2014 г. шведский ледокол «Оден» вышел из Тромсё и отправился по трассе СМП в российско-шведскую экспедицию Swerus к мысу Барроу (Аляска).

Шведский ледокол «Оден». (Фото: ВМС США)

В марте 2014 г. США начали учения ICEX–2014. Как и ранее, на льдине в районе Прадхо-Бей был оборудован ледовый лагерь «Наутилус», в котором расместились представители Арктической подводной лаборатории из