Калининград – форпост России в Европе - Александр Борисович Широкорад

самолётов типа «Messerschmitt Bf.109». Под крышей ангара установлен направляющий рельс с тельфером. С боковых сторон ангара находятся башни с лестничными пролётами, предназначенные для размещения зенитных орудий.

Также были построены самолётные и оружейные мастерские, склады, насосная станция, котельная, установки для хранения и заправки топливом в гавани и на аэродроме, трансформаторная подстанция, казармы для персонала, хозяйственные постройки, казино, жилой посёлок со школой и магазинами севернее аэродрома. К юго-западу от аэродрома стационарно была размещена береговая артиллерийская батарея.

Гавань для гидросамолётов находилась северо-восточнее сухопутного аэродрома. Она была сформирована бухтой со стороны залива и рукотворными молами, образующими так называемый «ковш».

К началу войны этот аэродром считался одним из лучших в Германии, и лучшим – в Восточной Пруссии.

Аэродром входил в систему береговых оборонных сооружений Пиллау, позволявшую вермахту контролировать всю юго-западную часть Балтийского моря. Это был единственный аэродром в Восточной Пруссии, не имевший наземных подъездных путей, снабжение которого осуществлялось только морем.

В предвоенное и военное время на аэродроме базировались вспомогательные части люфтваффе, на вооружении состояли Аг.196, Не.59, Не.60, Не.114. В апреле 1945 г., отступая, последней покинула аэродром «Нойтиф» группа III эскадры JG 51 «Molders». В мае 1945 г. аэродром широко использовался советскими ВВС в качестве оперативного и промежуточного.

После окончания Второй мировой войны аэродром и сооружения оставались в хорошем состоянии, даже исправно работало электрооборудование ангаров. Было принято решение не бросать объект, а использовать по прямому назначению.

Так, по состоянию на 1948 г., на аэродроме «Нойтиф» размещались управление (в/ч 42907), политотдел (в/ч 42908) и авиационные полки 24-й гв. Краснознаменной Выборгской истребительной авиационной дивизии 4-го ВМФ:

– 3-й гвардейский истребительный авиационный Краснознамённый ордена Ушакова полк ВВС ВМФ;

– 4-й гвардейский истребительный авиационный ордена Ушакова полк ВВС ВМФ;

– 10-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС ВМФ;

– 246-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС ВМФ.

В дальнейшем 10-й гв. иап размещался на этом аэродроме на постоянной основе и был расформирован в июне 1959 г.

Также в период 1947–1956 гг. на аэродроме «Нойтиф» дислоцировались:

– 17-я отдельная морская дальнеразведывательная авиационная эскадрилья (омдраэ);

– 509-я отдельная авиационная эскадрилья вертолётов (оаэв);

– 635-я отдельная учебно-тренировочная авиационная эскадрилья (оутаэ);

– 765-я отдельная авиационная эскадрилья перегонки самолётов (оаэ пс);

– отдельная учебно-тренировочная авиаэскадрилья (при переучивании истребительных полков на МиГ-15);

– части обеспечения.

По состоянию на 1 декабря 1957 г. на аэродроме «Коса» дислоцировалась 17-я омдраэ. Эта эскадрилья, в дальнейшем переименованная в 49-ю отдельную противолодочную авиаэскадрилью (оплажэ), оставалась на аэродроме Коса до 1995 г.

ВПП 05/23 была достроена до 2000 × 50 м, а с юго-западного торца было уложено ещё полкилометра сборного железного покрытия. После 1995 г. ВПП 10/28 была заброшена и постепенно заросла лесом.

До 1960 г. аэродром прикрывал 759-й зенитный артиллерийский полк Балтийской дивизии ПВО (в/ч 25006). Полк перевооружён на ракеты и выведен в г. Неман Калининградской области.

Несколько слов стоит сказать о 17-й отдельной смешанной авиационной эскадрилье (оссаэ) КБФ, сформированной 26 апреля 1945 г. Местом её базирования был определен аэродром «Нойтиф». В 1946 г. эскадрилья перелетела на аэродром Пютниц в советской зоне оккупации Германии.

В 1947 г. прошло переформирование 17-й осаэ в 17-ю отдельную морскую дальнеразведывательную авиационную эскадрилью. На вооружении эскадрильи были американские летающие лодки «Номад», «Каталина» и отечественные летающие лодки Бе-4.

28 мая 1948 г. эскадрилья перелетела обратно на аэродром «Нойтиф». В 1953 г. эскадрилья переучивается на летающие лодки Бе-6. В 1960 г. эскадрилья переименована в противолодочную.

В 1970 г. личный состав эскадрильи переучивается на Бе-12. Комплектование части самолётами растянулось до 1976 г. Получено 14 самолётов, в том числе один опытный Бе-14.

1 сентября 1971 г. 17-я противолодочная эскадрилья (14 летающих лодок Бе-12) переименована в 49-ю Таллинскую Краснознаменную орденов Ушакова и Нахимова отдельную противолодочную авиационную эскадрилью дальнего действия, с вручением боевого Красного Знамени, боевых наград и почётного наименования расформированного 759-го Краснознаменного Таллинского орденов Ушакова и Нахимова минно-торпедного авиационного полка (бывш. 51-й мтап).

После 1995 г. аэродром «Коса» не использовался. В настоящее время туда можно попасть только морем на пароме.

Важное значение в обороне Калининградской области играет аэродром «Черняховск».

В 1928 г. близ Инстербурга был создан гражданский аэродром. Лётное поле имело размер 400 × 400 м. В 1936 г. гражданский аэродром близ Инстербурга был отдан люфтваффе, на его месте создан военный аэродром «Инстербург». Полёты военных самолётов начались с переездом штаба авиабазы 1 октября 1936 г.

Пять больших авиационных ангаров располагались на южной границе авиабазы, а большой ремонтный ангар стоял к западу от взлётно-посадочной полосы. На юге располагались и другие хозяйственные и жилые постройки. С октября 1936 г. здесь дислоцировалась 111-я разведывательная группа в качестве первой лётной части. В ноябре 1936 г. в Инстербурге появился троллейбус, и первый маршрут был до аэродрома.

1 ноября 1938 г. на аэродроме «Инстербург» была сформирована 1-я группа эскадры пикирующих бомбардировщиков № 160 (I./StG160). Группа имела в составе три бомбардировочные эскадрильи.

1 мая 1939 г. на аэродроме «Инстербург» на основе 1-й группы эскадры пикирующих бомбардировщиков № 160 (I./StG160) была сформирована 1-я группа эскадры пикирующих бомбардировщиков № 1 (Gruppe I./StG1). Группа также имела в составе три бомбардировочные эскадрильи.

Во время Второй мировой войны в августе 1943 г. на аэродроме «Инстербург» сформировали группу V 5-й эскадры ночных истребителей люфтваффе (V./NJG 5). Причём две их эскадрильи базировались на аэродроме «Повунден».

В ноябре 1943 г. на аэродроме «Инстербург» Герман Геринг организовал демонстрацию образцов перспективной авиационной техники, которую посетил Адольф Гитлер. 26 ноября 1943 г. из Темпельхофа на самолёте Ju 52/3m под управлением Ганса Баура в Инстербург прибыли Адольф Гитлер, Альберт Шпеер, Герман Геринг, Эрхард Мильх и группа офицеров люфтваффе. Им были представлены два реактивных истребителя Ме-262, крылатая ракета Фау-1 и реактивный бомбардировщик Ar-234.

22 января 1945 г. в ходе Восточно-Прусской операции советские войска заняли аэродром «Инстербург». С этого времени аэродром «Инстербург» начал использоваться советскими ВВС.

С 22 января 1945 г. на аэродроме базировались 168, 409 и 909-й истребительные авиаполки 130-й истребительной Инстербургской ордена Суворова авиадивизии на самолётах Як-9. В конце января 1945 г. 409-й и 909-й полки были расформированы, 168-й полк был передан в состав 269-й истребительной авиадивизии и перебазирован на аэродром Пила в Польшу.

На аэродроме базировался 1-й авиатранспортный Херсонский полк 10-й гвардейской авиационной транспортной дивизии Гражданского воздушного флота.

7 сентября 1946 г. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР город Инстербург был переименован в Черняховск. Вслед за городом переименовали и аэродром.

Германский реактивный бомбардировщик Ar-234

4-й гвардейский бомбардировочный авиаполк в 1947 г. перелетел из Смоленска в Калининградскую область, на аэродром «Чкаловск». Здесь с 14 апреля 1951 г. полк начал переучиваться с поршневых Пе-2 на реактивные Ил-28. К августу все 48 экипажей уже освоили Илы и могли вести боевые действия на