Калининград – форпост России в Европе - Александр Борисович Широкорад

проживает около 50 000 католиков, из них около 10 000 в городе Калининграде. В самом начале 1990-х гг. католическая церковь вернулась на калининградскую землю и сразу же столкнулась с проблемами. Католическая община так и не смогла вернуть себе кирху Святого Адальберта 1902 г. постройки, в связи с чем было принято решение возвести новый храм в Калининграде.

18 сентября 2005 г. был построен и освящён костёл Святого Адальберта. В 2025 г. по-прежнему идёт обсуждение о возвращении здания областной филармонии в собственность католической церкви, где разместился бы приход Святого Семейства.

Таким образом, ни один из исторических католических храмов (всего их в городе насчитывается не менее трёх) не был возвращён Римско-католической церкви.

Лютеранство на калининградской земле имеет длительную и богатую историю, однако, в связи с послевоенной депортацией немецкого населения в 1947–1949 гг., его традиция угасла и начала возрождаться лишь в 1991 г.

К 2024 г. на территории области функционирует Калининградское пробство Союза Евангелическо-лютеранских церквей, состоящее из четырёх церковных регионов, которые окормляют семь пасторов. Центральный храм располагается в Калининграде.

Глава 29. Калининград авиационный

Рассказ об авиации Калининградской области можно свести к оценке функционирования её аэродромов.

Начнём с самого западного аэродрома России – «Чкаловска». В 1935 г. у местечка Таннервальде (Чкаловск) началось строительство аэродрома. В советское время аэродром получил название «Чкаловск».

С начала 1950-х гг. там базировались бомбардировщики Краснознамённого Балтийского флота (КБФ). Первоначально это были Ту-14, а с конца 1951 г. – Ил-2, затем Ту-16, последними поступили на вооружение Ту-22.

В сентябре 1954 г. в Чкаловске базировался 15-й разведывательный авиационный полк КБФ, вооружённый самолётами Ил-28Р. В апреле 1961 г. полк переформировали в 306-ю эскадрилью, но через полгода её вновь развернули в авиаполк. С 1961 г. полк стал осваивать самолёты Ту-16Р и Ту-22Р.

24 декабря 1964 г. Ту-22 во время наземных испытаний двигателей сорвался с колодок и врезался в три стоявших на стоянке самолёта. Все четыре машины были списаны. В августе 1966 г. другой Ту-22 при посадке выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы (ВПП), разрушился и задел стоявший самолёт.

В 1979 г. 2-я эскадрилья была перевооружена на морские ракетоносцы Ту-16К-10. К концу 1985 г. эту эскадрилью перевооружили на Су-24мр (12 ед.).

В 1988 г. 1-я эскадрилья полка перевооружена с Ту-22Р на бомбардировщики Су-24М (12 ед.).

В 1992 г. в Чкаловске базировался 846-й отдельный морской штурмовой авиационный полк (омшап), летавший на 44-х машинах Су-17, а также 15-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк (одрап), эксплуатировавший 30 самолётов Ту-22 с 1966 по 1982 г. и 12 Су-24 в 1990-х гг.

В августе 2002 г. на авиабазу «Чкаловск» был перебазирован 689-й гвардейский истребительный авиаполк (Су-27) вместе с 288-й отдельной вертолётной эскадрильей из Нивенского. К этому времени ВПП и оборудование аэродрома находились в плохом состоянии. Поэтому лётчики аэродром «Чкаловск» именовали «танковым полигоном».

«Летом 2003 г. президентский Ил-96 Владимира Путина приземлился именно в Чкаловске. А через несколько дней из Государственной транспортной компании В. Шекуров получил телеграмму: “По прилёту из Калининграда (Чкаловск) Ил-96 РЕГ/РА 96012 <…> во Внуково при послеполётном осмотре были обнаружены забоины лопаток <…> Просим произвести осмотр места стоянки, маршрута руления и полосу на предмет наличия посторонних предметов”. “Третий двигатель президентского лайнера был повреждён из-за попадания продуктов распада взлётной полосы”»[111].

В 2013 г. началось восстановление аэродрома. В августе 2022 г. Министерство обороны Российской Федерации сообщило о размещении на аэродроме «Чкаловск» трёх МиГ-31 с гиперзвуковыми ракетами «Кинжал» в рамках «дополнительных мер стратегического сдерживания».

Аэродром «Нивенское» (бывший германский аэродром «Йесау» (Jesau)) расположен в 17 км к югу от Калининграда. В 1935–1936 гг. в посёлке Йесау была построена авиационная база. В 1939 г. на военном аэродроме «Йесау» базировались 33 истребителя Bf-110, истребительная эскадрилья JG-131 («Йесау») «BLACK» HE-51. В течении одного дня 1 сентября пилотами эскадрильи были сбиты 5 польских истребителей PZL-P.11.

В 1944 г. на военный аэродром «Йесау» по железной дороге доставили 12 новейших истребителей Me-163v для лётных испытаний. На начало 1945 г. на аэродроме базировались 33 бомбардировщика Ju-188, 22 истребителя FW-190, 20 истребителей Me-109.

Во время Второй мировой войны «Йесау» был взят в апреле 1945 г. частями 3-го Белорусского фронта. Аэродром сохранил своё историческое название.

Аэродром восстанавливался Советским Союзом с 1948 по 1950 г. силами советских солдат и немецких гражданских лиц. К 1951 г. его бетонная ВПП составляла 1500 м (4920 футов), и он использовался Военно-воздушными силами СССР.

С октября 1952 г. в «Нивенском» дислоцировался 689-й гвардейский истребительный авиационный полк (гв. иап), летавший на МиГ-15, а с 1951 по 1954 г. – на МиГ-17 и МиГ-17П; с октября 1953 г. по 1957 г. – на МиГ-19СП, с октября 1956 г. по 1977 г. – на МиГ-23, в 1977–1989 гг. – на Су-27. А в 1989 г. полк получил 36 истребителей Су-27.

Демонстрация МиГ-31К с макетом гиперзвуковой ракеты «Кинжал» на параде в честь 73-летия Победы в Великой Отечественной войне. 2018 г. Автор: Пресс-служба и информация Президента

Истребитель Bf-110C1 на аэродроме «Йесау»

В конце 1960-х гг. началась вторая модернизация аэродрома, во время которой на территории возвели порядка 30 бетонных замаскированных арочных укрытий, в них планировали разместить бомбардировщики Як-28 и МиГ-23, которые планировали здесь эксплуатировать. В 1978 г. в «Нивенский» перевели 288-й отдельный вертолётный полк, который состоял из вертолётов Ми-24 и Ми-8, всего порядка 70 машин.

5 октября 1979 г. в сквере у казармы был установлен самолёт-памятник МиГ-19П.

В ходе начавшейся в 2000-х гг. реформы Министерства обороны начали уничтожать полк и аэродром. Сначала, в 2001 г., полк решили сократить и преобразовать в 143-ю истребительную авиационную эскадрилью.

Летом 2002 г. 288-й вертолётный полк, вооружённый вертолётами Ми-8 и Ми-24, был переформирован в 125-ю отдельную вертолётную эскадрилью ВВС и ПВО Балтийского флота, которая затем была перебазирована на аэродром «Чкаловск». Следом за вертолётами в состав морской авиации КБФ вошли и истребители Су-27, также перебазированные на Чкаловский аэродром. Ну а в 2004 г. военные совсем покинули аэродром «Нивенский».

Перейдём к аэродрому «Балтийск», который чаще всего, в том числе и в служебных документах, именуется «Коса». История посёлка Нойтиф берёт начало в 1934 г., когда там была создана база школы гражданских лётчиков.

Строительство гидроаэродрома «Нойтиф» (нем. Neutief) начато в 1934 г., закончено в 1939 г.

Были построены две бетонные взлётно-посадочные полосы длиной 1000 метров, под углом 45° друг к другу, что давало возможность эксплуатации авиабазы практически при любой погоде и любом направлении ветра, также оборудованы слипы для спусков на воду гидросамолётов, а на берегу построены три капитальных бетонных ангара для крытого хранения самолётов и три железных.

Так, например, ангар № 6 (нумерация современная) имел размеры 100 × 35 × 9,5 м и позволял разместить до 24