Генеральный попаданец 6 - Ал Коруд

Мы двигались в сторону смотровой площадки, оживлённо переговариваясь. Еще бы, такое событие происходит! Вчерашнее недовольство понемногу отступало. Черт бы побрал этот Киев! Послушал Щербицкого и заехал по пути. Видите ли, уважение я должен к ним проявить. И как так быстро это проклятое украинство возвращается! Мало-помалу, как плесень проникает обратно в учреждения культуры, затем в высокие кабинеты. Нет, внешне все пристойно. Говорят на русском, надписи на русском. Никаких вышиванок. Но дух… Я же его сразу чую. Что есть первейшая заповедь в украинстве? Это зависть. Безумная зависть к чужому успеху. Казалось бы, белорусы- соседи и братья. Но с каким видом говорили об их успехах.

Не просили, а требовали сократить полномочия экономических районов. И это тогда, когда они впряжены в планы и опутаны нитями Нового Планирования. Эти олухи хоть понимают, на что покушаются? Вместо внятного ответа я вижу селюковскую тупость во взглядах. Откуда они понабирали за эти годы таких руководителей. Нужно срочно звонить Цвигуну. Опять в УССР неладно с кадровым отбором. И такое бывает неспроста. Кто-то ведет целенаправленную политику по протаскиванию своих. Не зря Семичастный недавно жаловался на сокрытия в местном МВД. Пожалуй, вопрос о вертикальном подчинении уже перезрел.

Но пока пусть копят материалы. Посадим всех скопом. А я пока буду наслаждаться моментом спуска на воду нашего первого атомного авианосца. Ох, сколько крови он мне стоил. Как и незапланированных расходов. Иметь океанский флот крайне дорогое удовольствие. Но мы сверхдержава или как?

Авианосцы, по слухам, хотели строить в СССР еще в тридцатых. «10-летний план строительства кораблей ВМФ» от 1939 года сообщал, что в 1948 году в строй должны были вступить 10 линкоров с 406-мм артиллерией, 8 тяжелых крейсеров с 305-мм артиллерией и 2 авианосца. Затем планы скорректировали. В постройке на этот момент должны были находиться 6 линкоров типа «Советский Союз», 4 тяжелых крейсера типа «Кронштадт», 21 крейсер, в том числе 6 типа «Киров», а также 12 лидеров и 86 эсминцев. Ни одного авианосца до 1943 года закладывать не планировалось.

Как писал Н. Г. Кузнецов тридцать лет спустя, «в программе не придали нужного значения авианосцам. Представим себе на минуту, что во второй половине сороковых годов программу удалось бы завершить. Мы имели бы большие эскадры с линкорами, но… без единого авианосца. Разве смогли бы они выйти далеко в море?».

Почему же произошло именно так? Часть ответа на этот вопрос дает сам Николай Герасимович:

— «Объясняли это, помню, сложностью создания кораблей такого класса и специальных для них самолетов».

Впрочем, Кузнецов тут же оговаривается:

— «Между тем во всем мире в то время одним из важнейших классов надводных кораблей стали авианосцы. Их строили во всех крупных морских странах: в США, Англии и Японии. Правда, там еще были в почете линкоры, хотя испытания, проведенные в двадцатых годах в Америке, показали, что самолеты могут с успехом топить любые корабли, какой бы броней те ни обладали».

Англичане, американцы и японцы в больших количествах строили быстроходные авианосцы, а вот единственный французский авианосец «Беарн» с его скоростью в 21 узел для сопровождения современных крейсеров и линкоров был уже бесполезен. Италия и Германия, несмотря на высокий уровень судостроительной промышленности, так и не смогли достроить ни одного авианосца. Таким образом, вряд ли стоит упрекать советских кораблестроителей за недооценку значения палубной авиации, особенно до нападения японцев на Пёрл-Харбор. Очевидно, что у них было немало причин с осторожностью относиться к новому и незнакомому типу боевых кораблей.

Вопреки расхожему мифу, сама идея авианесущего корабля в советском флоте никогда не находилась под запретом. Еще в 20-е годы в Оперативном управлении Штаба РККФ разрабатывались проекты переоборудования в авианосцы большого учебного транспорта «Океан», поврежденного пожаром линкора «Фрунзе» (бывший «Полтава») и недостроенного линейного крейсера «Измаил». Согласно проекту, авианосец на основе «Океана», впоследствии переименованного в «Комсомолец» при скорости в 15 узлов вооружался шестнадцатью 102-мм орудиями и нёс 42 самолёта. Авианосец на базе «Измаила» имел скорость 27 узлов, восемь 180-мм и такое же количество 102-мм орудий, должен был нести 50 самолётов. В проекте предусматривалось бронирование ангарной палубы до 51–64 мм. Переоборудование «Измаила» даже было утверждено Совнаркомом 6 июля 1925 года, но в следующем году всю программу военного судостроения сократили из-за отсутствия средств.

В 1944–1945 годы для обобщения опыта прошедшей войны и выработки требований к авианосцам была создана комиссия под руководством вице-адмирала В. Ф. Чернышева. Составленные ей предложения послужили основой для разработки требований к авианосцам новой десятилетней программы строительства флота 1946–1955 годов. Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов предлагал построить по шесть больших и малых авианосцев. После обсуждения состава программы на совещании И. В. Сталина осталось только два малых для Северного флота. И это не блажь вождя. В руководстве ВМФ СССР тогда отсутствовало единство взглядов на авианосцы как в довоенное время, так и после войны. Максимум желаемого получилось обеспечить авианосными истребителями прикрытие кораблей на океанских театрах.

Судостроительная промышленность задержалась в развитии на 5–10 лет, а авианосцы после Второй мировой войны претерпели ряд изменений. Выросло водоизмещение, усложнились артиллерийское и радиоэлектронное вооружение, появились реактивные палубные самолеты. Понятно, что, прежде чем тратить средства на строительство новых классов кораблей, следовало сначала устранить отставание. Отсутствовала специализированная проектная организация по проектированию авианосцев. Таким образом, решения И. В. Сталина опирались на знание реальных возможностей промышленности и флота. Оставалась лишь «синица» в руке.

Всего в СССР было построено семь авианесущих кораблей. Их проекты были разработаны Невским проектно-конструкторским бюро в Ленинграде. Все корабли строились на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. В декабре 1958 года вышло постановление Совмина СССР, согласно которому ЦКБ-17 в течение ближайших лет должно было разработать проект 1123 «Кондор». Сдачу головного корабля запланировали на 1964 год. Основная задача кораблей — поиск и уничтожение подводных лодок вероятного противника в разных районах Мирового океана.

Некоторые характеристики проекта:

стандартное водоизмещение — 11 100 тонн (полное — 15 280 тонн);

длина — 189 метров;

ширина — 34 метра;

оснащались двухвальной котлотурбинной силовой установкой общей мощностью 90 тысяч лошадиных сил;

развивали скорость до 29 узлов;

дальность плавания — 6 000 морских миль (11 100 км);

автономность плавания — 15 суток;

экипаж — 541 человек, из них 131 офицер.

Крейсера проекта 1123 стали первыми советскими кораблями, оснащенными противолодочным ракетным комплексом. На баке крейсеров установили двухбалочную пусковую установку МС-18 комплекса РПК-1 «Вихрь». Внутри корпуса рядом