Генеральный попаданец 6 - Ал Коруд

котла и по два ГТЗА в каждом). Электростанции расположены в смежных с машинно-котельными отделениями отсеках по две на каждый эшелон. Для подачи авиационного боезапаса из погребов оборудовано восемь лифтов.

По конструкции корпуса авианосец отличается от ранее планируемых авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Стальной корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими до ангарной палубы, а в носовой оконечности — до верхней на 11 отсеков и на всем протяжении имеет двойное дно. В нем находится 3 857 различных помещений. Ширина бортовой подводной защиты колеблется от 4,5 до 5 м. Она включает в себя три противоторпедные переборки, образующие вдоль наружного борта корабля три камеры: воздушную (расширительную); поглощения (разбита поперечными переборками на топливные цистерны и цистерны пресной воды) и фильтрационную.

Средняя переборка представляет собой многослойную конструкцию, выполненную из высоколегированной стали. Непотопляемость обеспечивается при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля. Надводная конструктивная защита выполнена по принципу экранирования, с использованием композитных конструкций (сталь — стеклопластик — сталь) в качестве внутренних защитных преград.

Горшков переходит к чертежам и берет в руки указку:

— Основу противовоздушной обороны составит многоканальный ЗРК «Ураган» средней дальности. Всего предполагается установить два ЗРК «Ураган» (носовой и кормовой) с четырьмя пусковыми установками на спонсонах. Общий боекомплект 96 ЗУР и 12-ю прожекторами подсветки цели, установленных на надстройке. Также на спонсонах и частично на надстройке будут размещены 4 батареи 30-мм 6-ствольных автоматов АК-630 (по две артустановки в каждой батарее), реактивные бомбомёты РБУ-6000 и средства постановки помех ПК-2. Также будет установлены РЛС «Восход» и «Фрегат-М» для обнаружения воздушных целей. Огромным достижением считаю разработку комплекса управления воздушным движением, навигации и посадки «Резистор К».

«Нахимов» станет первым, если можно так сказать, «полноценным» авианосцем, обеспечивающим возможность базирования самолетов с «горизонтальным взлетом при помощи катапульты и посадкой 'по-самолетному», с торможением при помощи аэрофинишера. Поэтому авианосец будет оборудован авиафинишёрами, не менее чем двумя бортовыми самолётоподъёмниками и тремя паровыми катапультами. Это дело для нас новое, поэтому будет испытывать и учиться. Но и не такие бастионы брали русские моряки!

Я киваю. Вот здесь и помогли нам своим опытом французы. Я считал и считаю, что нечего велосипед изобретать. Проще подкупить несколько функционеров, а неподкупных запугать. Мы все-таки не союзники, так что у нас не связаны руки. Но Горшкову не нужно знать, откуда так быстро появились чертежи остро необходимого оборудования. Кое-что даже удалось украсть у американцев. Да и около Вьетнама мы внимательно за ними следили, смотрели, как те работают, и перенимали опыт. Подробные фотоснимки неплохо помогли нашим конструкторам.

— Перейдем к составу авиагруппы: она доведена до 70 летательных аппаратов, что обусловлено желанием иметь не только две истребительные, но и две ударные эскадрильи. Таким образом, в состав авиагруппы включается 24 истребителя МиГ-23 АК и 24 ударных самолёта. Последние еще находятся в разработке. Но, скорее всего, это будут МиГ-23БМ под индексом МиГ-27. Хотя мы рассматриваем и вариант с бомбардировщиком Су-24.

Горшков показывает макеты самолетов и схему размещения их на авианосце. Я же вспоминаю, что еще в 1965 году авиаконструкторам была поставлена задача создать специализированные версии серийных самолетов. Ну и в целом они задачу выполнили. Сейчас идут полноценные испытания боевых машин. Но трудов это стоило немало.

Палубный одноместный многоцелевой истребитель МиГ-23А (шифр «Молния») проектировался с 1969 года на ММЗ «Зенит» им. А. И. Микояна, Генеральный конструктор Р. А. Беляков, на базе «сухопутного» истребителя МиГ-23М и предназначался для обеспечения противовоздушной обороны авианосной группы за счет перехвата и уничтожения дозвуковых и сверхзвуковых самолетов в любых метеоусловиях днем и ночью, уничтожения палубных вертолетов противника, а также нанесения ракетно-бомбовых ударов по надводным кораблям и береговым целям, ведения разведки на морском театре военных действий.

От своего «сухопутного» прототипа МиГ-23А отличался усиленным шасси, на передней опоре которой имелся узел зацепления за челнок катапульты, установкой посадочного гака, это поворотный подфюзеляжный гребень при этом заменялся на два гребня, увеличенной площадью и высотой киля, введением системы дозаправки топливом в полете. Аналогично будут подготавливать МиГ-27.

— Также мы посчитали, что в состав авиагруппы необходимо включить от 4-х до 6-ти самолётов ДРЛО. Лишь при наличии «летающих радаров», способных раздвинуть радиогоризонт и руководить действиями истребителей ПВО корабельных соединений становится по-настоящему эффективным. Американский флот начал применять первые самолеты радиолокационного дозора еще во времена Второй мировой, а во время Корейской войны польза от «летающих радаров» для ПВО авианосного соединения была доказана окончательно. Да и во Вьетнаме мы неоднократно убеждались, что эти самолеты крайне важны для авианосной группировки.

Дозвуковой трехместный реактивный самолет противолодочной обороны П-42 (шифр «Гарпун») проектировался таганрогским Государственным союзным опытным заводом морского самолетостроения по решению комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 2 июня 1966 года. Самолет предназначается для противолодочной обороны авианосца и возглавляемого им соединения кораблей в зоне, ограниченной радиусом 600 км, посредством поиска подводных лодок, слежения за обнаруженной лодкой и ее поражения ракетно-торпедным оружием.

Адмирал берет в руки масштабную модель ДРЛО.

— Самолет П-42 выполнен по схеме высокоплана с крылом умеренной стреловидности, трапециевидным классическим оперением с рулями высоты и направления и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-36 в гондолах под крылом. Таким образом, по общей схеме П-42 в значительной степени повторял американский палубный противолодочный самолет S-3 «Викинг». Шасси самолета обеспечивает его взлет с помощью корабельной катапульты, а наличие посадочного гака — торможение палубным аэрофинишером.

Для базирования на палубе и в подпалубном ангаре авианосца консоли крыла и киль П-42 выполняется складывающимися. Сбрасываемые средства обнаружения и поражения подводных лодок (торпеды АТ-2, ракеты АПР-2 «Орлан» и «Ястреб-М», бомбы, радиогидроакустические буи и другие средства общей массой до 3000 кг) размещаются на П-42 в двух грузоотсеках — переднем съемном отсеке-контейнере и заднем несъемном. Помимо основного противолодочного, предполагалась разработка модификаций самолета-заправщика, палубного самолета радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), поисково-спасательного, транспортного и других вариантов самолета.

Ну и авианосной группе потребуется отряд противолодочных вертолётов. В связи с переходом на вертолёты Ка-27, их число мы решили сократить с 18-ти до 12-ти. Также там будут состоять и поисково-спасательные вертолёты. Для такого состава авиагруппы число поисково-спасательных вертолётов точно придётся увеличить до 4-х.

Военные моряки, правительственная комиссия и