Сто великих морских легенд и суеверий - Николай Александрович Каланов

во время гибели судна, даже если его язык намертво привязан штормовым креплением. Моряки верили, что ничто не в силах заставить его замолчать в этот трагический миг – своим прощальным звоном тонущий корабль издаёт последний стон, прощаясь с миром.

Поэтому к звуку колокола в море прислушиваются с особой чуткостью. Если он внезапно начинает звонить без руки человека, это воспринимается как прямое предзнаменование скорого кораблекрушения. Такое отношение породило строгий кодекс примет: нельзя звонить в колокол без веской причины, а если кто-то даже случайно заденет его плечом и раздастся звук – это считается очень дурным знаком. Если колокол треснул или сломался – значит, на судне случится несчастье. Того же, кто осмелится украсть или разрушить корабельный колокол, постигнут страшные беды, и путь к морю для него будет закрыт навсегда.

Одна из самых известных легенд о призрачном звоне связана с английским судном и его «Кэмпбелтаунским колоколом» (Campbeltown Bell). Эта история рассказывает о реальном колоколе, который ныне хранится в шотландском городе Кэмпбелтаун. По местным преданиям, он принадлежал старинному судну XVIII века, затонувшему у скалистого побережья Аргайла. Колокол был случайно найден рыбаками спустя много лет, и с тех пор, как утверждают жители, в ненастные ночи с моря доносится его призрачный звон, будто погибший корабль всё ещё пытается найти дорогу домой сквозь шторм и темноту. Это предание стало настолько популярным в Западной Шотландии, что выражение «Кэмпбелтаун Белл» превратилось в символ «звонка из моря» – мистического предупреждения о буре или грядущей гибели.

Но ещё более широкую известность получил миф о британском торговом корабле Ост-Индской компании «Адмирал Гарднер», который затонул в 1809 году рядом с песчаными отмелями Гудвин-Сэндс у берегов Кента во время жестокого шторма. Он вёз груз монет и ценностей, а его бронзовый колокол был поднят со дна лишь в XX веке. С тех пор моряки рассказывают, что в тихие ночи у места крушения можно услышать глухой звон подводного колокола, предупреждающий проходящие суда о приближении шторма. Эти легенды – типичные морские сказания о голосе из глубины, подобные многим историям о «поющих» затонувших кораблях, в которых мистический звон становится вечным напоминанием о силе моря и памяти погибших – без срока давности.

Во времена парусного флота главной задачей корабельного колокола было отбивать склянки – подавать сигнал точного времени и обозначать смену вахт. Поэтому бить в него беспорядочно или звонить «ради забавы» было строжайше запрещено – за это сурово наказывали как за нарушение морского порядка.

По старой традиции умершего на корабле моряка провожали в последний путь восемью ударами судового колокола, означающими «конец вахты». В английском языке фраза «восемь ударов колокола» стала иносказанием для некролога, символом завершения земного пути моряка.

О наступлении Нового года торжественно объявлялось шестнадцатью ударами. Ровно в полночь 31 декабря самый старший по рангу моряк на корабле звонил в колокол восемь раз, провожая старый год. Следом за ним самый младший матрос или юнга звонил ещё восемь раз, приветствуя год новый.

Колокол играет ключевую роль в красивой традиции преемственности корабельных имён. Согласно ей, если судно прожило счастливую жизнь, много и удачно плавало, избежало серьёзных аварий и гибели людей, то его славное имя вместе с «намоленным» колоколом передают по наследству новому кораблю – как эстафету.

Бывают ситуации, когда судно по политическим или иным причинам меняет своё название. В этом случае моряки всегда настаивают, чтобы на борту остался прежний колокол со старым именем. Они боятся, что с уходом родного колокола судно покинет его душа, а значит, и удача уйдёт следом.

Так, например, поступил прославленный английский адмирал Горацио Нельсон, когда захватил испанский линейный корабль «Сан-Иосиф» в битве при мысе Сент-Винсент в 1797 году. Пленённое судно вошло в состав британского флота, но ещё несколько десятилетий на его палубе исправно звонили в колокол с надписью «Иисус Мария Иосиф. 1792 год».

В 1946 году Королевский флот Великобритании передал авианосец «Колоссус» (Colossus) в состав ВМФ Франции, где ему присвоили новое имя «Арроманш». Но французские моряки, верные морскому обычаю, колокол менять не стали. На нём так и осталось выбито гордое имя «Колоссус», и много лет спустя, в 1974 году, в знак нерушимой дружбы двух флотов его вернули Англии как музейный экспонат для Музея авиации ВМС.

Морские колокола никогда не выбрасывают как мусор и не отправляют на переплавку. Когда старое судно, отслужив свой век, отправляется на слом, его владелец или капитан всегда снимает колокол и хранит его у себя дома – как память о верном друге, который делил с ним все тяготы и радости в морях и океанах.

В Королевском военно-морском флоте Великобритании уже более двух веков живёт трогательная традиция: в перевёрнутой чаше корабельного колокола, как в купели, крестят детей, родившихся у офицеров и матросов этого корабля. После окончания церемонии имя ребёнка и дату крещения гравируют на внутренней стороне бронзовой чаши. Эта традиция жива и поныне; она прижилась на кораблях канадского и американского флотов. У каждого корабля есть свой сайт или летопись, где перечислены имена всех девочек и мальчиков, которых крестили в его колоколе. Эти дети гордятся своей причастностью к флоту и верят, что «морское крещение» помогает им на удачу в жизни.

В настоящее время, по международным морским правилам, колоколом должны быть оснащены любые суда длиной более двенадцати метров. Даже на таких небольших современных лодках не забываются древние морские поверья, связанные с медным голосом.

Бронзовая корабельная «душа» привносит на любое, даже самое высокотехнологичное, судно, тёплую атмосферу старых добрых времён парусного мореплавания. Она хранит в себе отголоски старинных суеверий, многие из которых теперь уже никого не пугают, потому что превратились в добрую и красивую морскую традицию.

Акула – тень смерти за кормой

«Акула не Акулина – с ней шутки плохи»: так говорили в старину русские моряки. Одно это имя вызывало у моряков смесь ужаса и уважения. Для них акула была не просто хищной рыбой, а живым воплощением силы, скользящей в глубине, – символом угрозы, от которой не укрыться ни в воде, ни на шаткой палубе.

Акулы – древнейшие хищники океанов, безжалостно отточенные машины для охоты, пережившие динозавров и эпохи оледенения. Сегодня их насчитывается более пятисот видов. Их размеры варьируются от крошечной карликовой акулы, длиной всего семнадцать сантиметров, до исполинской китовой акулы, вырастающей более чем в восемнадцать метров. Среди самых известных и пугающих – большая белая акула, тигровая, акула-молот с её причудливой головой, стремительная лисья, серая рифовая и изящная голубая акула. Китовая и гигантская акулы, несмотря на устрашающие размеры, питаются в основном планктоном, но большинство других не «рыбы», а живые ножи, активные и