Книга 2. Война и мир Сталина, 1939–1953. Часть 2. «О дивный новый мир…», 1945–1953 - Андрей Константинович Сорокин

строительства. Военно-воздушные силы советской армии и авиация военно-морских сил приступили к формированию 68 «вновь формируемых авиационных дивизий», в связи с чем требовалось увеличить личный состав к 1955 г. на 296 830 человек. Общее количество таких дивизий на самолетах Ил-28 к концу 1954 г. должно было составить 100 единиц[987]. Сталин потребует подсократить претензии на увеличение личного состава, в результате в уточненном варианте записки, представленной А. М. Василевским и В. Д. Соколовским 30 января, речь уже шла «лишь» о 238 254 человеках. Постоянная комиссия по вопросам обороны при Президиуме ЦК КПСС под председательством Булганина в тот же день утвердит эти предложения. Их в свою очередь утвердит постановление Президиума ЦК КПСС от 9 февраля[988]. Сократив заявку на увеличение личного состава, Сталин увеличит общее число бомбардировочных дивизий, которое, согласно постановлению Совмина от того же 9 февраля, составит уже 106 единиц. К концу 1955 г. было запланировано иметь 90 дивизий в составе ВВС советской армии и 16 — в авиации военно-морских сил с 99 самолетами в каждой дивизии. Общая численность авиапарка бомбардировочных дивизий должна была составить 10 494 самолета[989]. Разумеется, предусматривались и меры по форсированной подготовке летного состава.

В архиве Постоянной комиссии по вопросам обороны сохранилась давно рассекреченная, но до сих пор обойденная вниманием исследователей карта радиусов досягаемости самолетов Туполева и Мясищева дальнего действия, подготовленная в Главном штабе ВВС в июле 1952 г.[990]

Карта в той или иной мере отображает наметки плана возможного применения советских ВВС, который разрабатывался параллельно с планами их строительства. Строительство аэродромов в районах Мурманска, Архангельска, Воркуты, Магадана позволила бы самолетам Туполева и Мясищева через Арктику долетать до Флориды и Калифорнии. Эти проектировки сподвигнут министра Вооруженных сил СССР Василевского выйти в начале января 1953 г. на Сталина с докладом и проектом постановления Совмина о строительстве аэродромов в 1953–1955 гг. для тяжелых дальних бомбардировщиков. Вопрос будет решен постановлением Совмина СССР 24 января, как о том свидетельствуют делопроизводственные пометы на письме Василевского Булганину [991].

Карта радиусов досягаемости самолетов Туполева и Мясищева

2 июля 1952

[РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 164. Д. 697. Л. 84]

Сопроводительная записка А. М. Василевского Н. А. Булганину к докладу и проекту постановления Совета министров СССР о строительстве аэродромов для тяжелых дальних бомбардировщиков

12 января 1953

[РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 164. Д. 697. Л. 1]

Вырезка из американского журнала с указанием времени полета советской военной авиации до стратегических объектов США

1949

[Из открытых источников]

Возможности советской Дальней авиации не являлись тайной для западной общественности со времени первого беспосадочного перелета из Москвы в Ванкувер, совершенного 18–20 июня 1937 г. экипажем в составе В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова через Северный полюс на самолете АНТ-25. Об этом говорит вырезка из одного из американских журналов, которую читатель может видеть на страницах этой книги.

Развивать дальнюю бомбардировочную авиацию планировалось на основе разработок советских авиаконструкторов, совершенных в рамках производственных процессов, своеобразных по существу и форме. Академик Н. Н. Шереметьевский вспоминал: «Где-то в конце 1945 г. сажают, как будто, на Дальнем Востоке американский стратегический бомбардировщик „Боинг Б-29“ и Сталин отдает указание А. Н. Туполеву: „Точно копировать, ничего не меняя“». «Воспроизводя американский самолет, — запишет Туполев, — мы создали электротехническую промышленность совершенно нового уровня, которого у нас не было.

Андрей Николаевич Туполев

1944

[Из открытых источников]

Были созданы новые изоляционные материалы, щетки для электрических машин, новые провода, новые конденсаторы, новая коммутационная аппаратура. Таким образом, в этом смысле указание тов. Сталина было правильным, потому что, хотя и сдерживался в какой-то мере авторский и творческий порывы, но на самом деле мы не доросли до того, что увидели»[992]. По похожим алгоритмам будут развиваться советский «урановый проект», «техника ракет» и др. Этому примеру в ХХ в. вскоре последует целый ряд так называемых развивающихся стран. В очень многих случаях советские ученые, инженеры и конструкторы превзойдут своих «учителей». Так случится и с советскими бомбардировщиками. Из американской «летающей крепости» конструкторы туполевского КБ создадут советский стратегический бомбардировщик Ту-4 с четырьмя поршневыми двигателями, дальностью полета до 6 тыс. км и бомбовой нагрузкой в 12 тонн. В 1949 г. опытные образцы Ту-4 были переданы на авиазаводы для серийного производства[993].

В феврале 1953 г. в недрах Постоянной комиссии по вопросам обороны при Президиуме ЦК КПСС был подготовлен проект постановления по увеличению мощностей по производству порохов и взрывчатых веществ. По состоянию на 1 января 1953 г. мощности по производству порохов составляли 226 тыс. тонн в год, взрывчатых веществ — 171 тыс. Согласно проекту постановления к 1 января 1958 г. мощности предполагалось нарастить до 616 тыс. тонн по порохам и до 552 тыс. тонн по взрывчатым веществам[994]. Рабочий материал «О мощностях и мобилизационных запасах по порохам и взрывчатым веществам» был в декабре 1952 г. направлен Госпланом на имя Сталина[995], и, судя по всему, именно по его распоряжению булганинская комиссия и занялась этим вопросом. Появление этого проекта в значительной степени объяснялось невыполнением годовых планов развития мощностей, которое шло с двухлетним запозданием против сроков, установленных постановлением Совмина в мае 1947 г.[996]

Эти планы дают представление о новой фазе подготовки советского военного руководства к глобальному военному противостоянию. Сталин, видимо, готовился к не исключавшемуся им масштабному военному конфликту с Западом, в связи с чем высокой степени боевой и мобилизационной готовности планировалось достичь к середине 1950-х гг. Тот факт, что через месяц после смерти Сталина, в апреле 1953-го, упомянутое постановление было отменено решением Совмина[997] под председательством нового премьера Г. М. Маленкова, прямо указывает на личную инициативу Сталина в начавшемся беспрецедентном росте вооружений. Как мы сейчас увидим, аналогичные мероприятия планировались и на флоте.

Кто был прав — Сталин или коллективное руководство, пришедшее к власти после его смерти, остается до сих пор вопросом дискуссионным. Хорошо известен сегодня, и не только специалистам, план применения вооруженных сил США «Дропшот», утвержденный президентом Соединенных Штатов в конце 1949 г. В соответствии с этим планом начало войны против СССР ориентировочно намечалось на 1 января 1957 г. При этом заокеанские стратеги исходили из расчетов, согласно которым к тому времени в арсенале США должно было насчитываться не менее 300 атомных бомб и 840 бомбардировщиков дальнего радиуса действия[998]. Советский Союз, по расчетам разработчиков, имел бы