Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

просто наши командиры, сержанты и бойцы служили в 800-тысячной армии мирного времени. В 8 раз больше! Это не считая примерно таких же по численности милиционных частей. У нас в 8 раз больше было нормально подготовленного командного, сержантского и рядового состава, чем у немцев. Давить РККА, заставляя ее отступать, можно было только заваливая наших дедов трупами гансов, только давя колоссальным численным превосходством.

Еще момент, танковых войск в Германии не существовало до 15 октября 1935 года. Вы понимаете, почему немцам так и не удалось создать нормальный танк? Вступили в войну с СССР с драндулетами, к Курску наделали безобразных монстров… Жаловались, что у них стали и никеля не хватает для производства танков. Так, конечно, у вас ничего не хватит, если ваш средний танк весит, как тяжелый советский!

У них элементарно не было времени, пропущен имевшийся у нас период проб и ошибок, если можно так выразиться, обкатки идей во время войсковых учений и маневров, в результате у нас Кошкин получил от военных задание на создание машины с определенными ТТХ и эта машина стала лучшим танков ВМВ.

Так такая же история и с авиацией у них случилась. В 1919 году Клаудиус Дорнье сделал небольшую, 6-местную, летающую лодку. Показал ее в Голландии, намереваясь приступить к серийному производству, об этом узнали французы и приказали лодку утопить. Ее в Киле и утопили. В ограничения не уложился по грузоподъемности. Так Дорнье в ПМВ только начинал свою деятельность, он в ПМВ еще ни одного серийного самолета не сделал. А после войны все авиапроизводители Германии свою деятельность прекратили, Фоккер уехал в Голландию, на Родину, а потом в США… Да, в кайзеровской Германии фирм Мессершмитта и Хейнкеля не было…

* * *

Само собой, в Германии после ПМВ остался безработным огромный по численности летный и технический персонал военно-воздушных сил. Огромные производственные мощности с инженерно-техническими кадрами. Всё это сразу лишилось работы и финансирования. Да-да, Веймарская Республика — это не только национальное унижение для немцев, это натуральный кошмар. Я вам очень советую посмотреть австрийско-германский фильм «Лиса» 2022 года. Австрия перед аншлюсом. Так Австрию еще щадяще по сравнению с Германией победившие союзники. У нас тоже всё невесело было, в том числе и голод в Поволжье. Только у нас по сравнению с ними была «маленькая разница»: советское правительство не только не заметало под коврик свои трудности, но еще и громко о них заявляло, до международной огласки, оно не стеснялось принимать и международную помощь. А вот в Германии и Австрии — нечем кормить детей каким-то крестьянам и что? Кому до них какое дело?!

Я даже лет десять назад собирался писать отдельную книгу о жизни в послереволюционной России, именно с 1918 года до образования СССР. Там — наша Атлантида. Мы почти ничего не знаем о том периоде нашей Родины, кроме Гражданской войны, продразверстки и трудностей разрухи. Поэтому нынешней пропаганде так легко удается убедить народ, что большевики удержали власть силой и жестокостью. В реальности же жизнь огромного большинство людей сразу после революции в Советской России значительно улучшилась. Значительно! И огромнейшее большинство крестьян Советскую власть поддержало. Потому что огромнейшему большинству крестьянства впервые за долгие десятилетия стало… хватать хлеба до нового урожая. Вот у кулаков тоже оставалось хлеба только до нового урожая…

А сама Советская власть еще в 1918 году стала строить планы использования авиации в народном хозяйстве, еще в 1918 году такой отдел был образован в Главвоздухофлоте. И уже началось использование самолетов при аэрофотосъемке. А сразу после Гражданской войны в 1921 году был принят Декрет «О воздушных передвижениях», в 1922 году образована Инспекция гражданского воздушного флота, до этого, в 1921 году, на основе концессионного соглашения было создано «Русско-германское общество воздушных сообщений» (Дерулюфт). Дерулуфт — так оно на советских рекламных плакатах писалось.

Германский частный капитал искал пути выживания под прессом Версаля. Советская Россия была таким же мировым изгоем в те годы. В 1923 году попробовали реализовать соглашение с фирмой «Юнкерс», которая обещала начать производство самолетов в СССР, но немцы не выполнили своих обещаний, с 1925 года сотрудничество с «Юнкерсом» прекратилось, Советский Союз сделал ставку в гражданской авиации на самолеты собственной разработки. Были сконструированы и запущены в производство целая серия собственных гражданских грузо-пассажирских самолетов. Я уверен, что Сикорский в те годы все локти себе изгрыз, наблюдая из Америки, что творится в СССР с авиацией. Представляете, даже за годы Великой Отечественной войны советский гражданский воздушный флот перевез более 2,3 миллионов пассажиров.

И особо примечательный момент, целый ряд советский гражданских судов — это модификации для гражданской авиации военных самолетов. Которые изначально создавались, как боевые. ПС-7, ПС-40, Г-1, Г-2 — модификации боевых самолётов. Даже У-2, позже ставший Поликарповым-2, изначально создавался не только как учебный, но и как самолет-разведчик. Этот момент запомните, у немцев было всё наоборот…

* * *

Утверждать, что реваншистские настроения и силы в Германии проснулись вместе с оформлением Гитлера в политическую фигуру — ошибка. Чернила на бумаге Версальских условий не успели высохнуть, а германский капитал уже начал строить планы, как из под этого пресса выбраться и возможности прощупывать. В том числе и возможности восстановления военной мощи. И это авиации даже в первую очередь, наверно касалось. Развитие этого вида вооруженных сил в ПМВ показало, что в следующих войнах авиация будет весьма и весьма значимым фактором. И соответствующие исследования военных теоретиков появлялись. Наибольшую известность получила так называемая «доктрина Дуэ». Этот итальянец еще в 1915 году носился с планами настроить сотни бомбардировщиков и с воздуха разбомбить в пыль Австро-Венгрию. Тогда его планы выглядели слишком радикальными, но сам вектор развития авиационной техники, появление самолетов всё с большей и большей грузоподъемностью, показывал, что радикальное стремится стать обыденностью. Уже на 16-м съезде ВКП(б) Климент Ефремович Ворошилов говорил, что передовые авиационные державы обладают вполне реальными возможностями разбомбить с воздуха крупные города, индустриальные центры.

И немецкая сторона отлично понимала значение авиации в будущей войне, и попытки работать в этом направлении предпринимались. Одна из них — известный центр в Липецке. Некоторые горячие головы, упоровшиеся на антисталинизме, даже в иные времена кричали, что фашистский меч ковался в СССР, имея ввиду авиационную школу в Липецке, танковую в Казани и еще был секретный объект «Томка», на котором проводились работы с химическим оружием.

Да, все эти объекты были секретными. Очень сильно секретными. Ни одного немца в немецкой военной форме там не было. Военнослужащие