Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

Соглашение о центре в Липецке было подписано в 1924 году, представление о том, что из себя представляла эта «кузница» фашистского меча можно получить из «Протокола советско-германского Соглашения об авиационной школе в Липецке» от 15 апреля 1925 г..

Протокол подписан: от советской стороны — Управлением Военных Воздушных Сил РККА (именуемый ниже сокращенно Р. Л.) и представителями германской Особой группы (именуемой ниже С. Г. М.). Выдержки из него:

«I. Общая часть.

а) (Советская сторона) Р. Л. изъявляет свое согласие при содействии С. Г. М. (немецкой стороны) устроить авиационную школу на аэродроме в Липецке. Авиационная школа должна непосредственно прилегать к находящимся там сооружениям Р. Л.

б) Р. Л. передает С. Г. М. находящийся в Липецке свой бывший завод для использования его в качестве помещения для хранения самолетов и авиационных принадлежностей и в качестве жилого помещения для предполагаемого персонала авиационной школы и управления складами. Пользование аэродромом и заводом для вышеуказанных целей представляется С. Г. М. бесплатно.

II. Содержание и устройство.

а) Необходимое для авиационной школы сооружение в Липецке состоит из 1 ангара, 1 мастерской, 1 домика для Управления, по одному складу для хранения бензина и боеприпасов…

б) Работу по постройке помещений для авиационной школы, перестройке или восстановлению складов и квартир берёт на себя Р. Л.

Расходы по этим постройкам, перестройкам или восстановительным работам берет на себя С. Г. М. Вышеуказанные работы должны быть закончены не позже 3 месяцев, т. е. не позже 30 июня с. г.

III. Личный состав.

а) Личный состав С. Г. М.

С. Г. М. представляет следующий персонал для авиационной школы: 1 руководитель авиационной школы, 1 летчик-инструктор, 1 пом. ему (условно), 2 мастера, 1 оружейный мастер, 1 пом. мастера. Для заведования заводскими складами и находящимися материалами: 1 зав. складом.

Для школьного курса авиации: 6–7 летчиков на каждом курсе…»

Впечатляют масштабы сотрудничества? Зачем немцам нужна была эта морока, если там готовилось такое мизерное число летчиков? Да скорей всего, они рассчитывали на возможность создания кадров инструкторов уже для летных школ в самой Германии, когда появится возможность уйти от Версальских условий. Всего там было подготовлено примерно 120 курсантов из Германии, и еще до прихода к власти Гитлера немецкая сторона интерес к школе стала утрачивать, что вполне объяснимо.

Судите сами, вот в 1927 году вы подготовили там 7 летчиков. Отучились эти летчики и приехали в Германию. И что дальше? Проходит 1928 год, 1929 год, 1930 год, эти летчики по той специальности, которой они обучались, не используются, квалификацию теряют. Да еще обучались на закупленных в Нидерландах «Фоккерах», техника устаревает…

А советская сторона в 1931 году предложила немцам расширить школу. Но интерес советской стороны понятен, советские курсанты после обучения использовались, если можно так выразиться, по специальности. А Германия тратила в год на содержание школы примерно 2 млн. марок. А какой выхлоп? Почти нулевой.

Такая же картина была с танковой школой в Казани. Ну обучались там немцы и что им это дало? Танка нормального заказать у своих конструкторов так и не смогли. Концепцию использования танков приняли такую, что уже к осени 41-го уполовинили свои танковые дивизии и так и не смогли восстановить численность боевых машин в них.

А в 1933 году все эти школы были закрыты. И если бы немцы действительно получили какую-нибудь заметную пользу от них, то, будьте уверены, они бы соловьями пели про то, как смогли развести глупых русских и ухитрились мощь своих вооруженных сил создавать в СССР. Да, вы и в Википедии сможете найти в статье о Липецком авиационном центре целый перечень ее выпускников, которые заняли генеральские должности в люфтваффе. Написано так, как будто они в СССР на авиационных генералов в этой школе выучились.

А вот про то, какую пользу нам это принесло в статье вот так:

«К сожалению, для советской стороны результаты этого сотрудничества не были столь эффективными. В период массовых репрессий в РККА были расстреляны военачальники, наиболее глубоко изучившие германские вооруженные силы, и ряд бывших командиров, служивших на объекте „Кама“, а ещё 39 командиров арестованы после начала Великой Отечественной войны как „немецкие шпионы“.»

Какие германские вооруженные силы могли изучить наши военачальники, если во время этого изучения Германия не имела военной авиации — вопрос очень интересный. Про аресты советских авиационных генералов будет в другой главе. Но вот то, что немецкие курсанты стали генералами люфтваффе не потому, что генеральскую академию в Липецке закончили, а всего лишь потому, что они уже служили в рейхсвере еще до того, как немцы стали создавать вермахт и люфтваффе, мысль слишком неподъемная для авторов Википедии…

Ну а если в Германии не было должностей военных летчиков до 1935 года, то и военных самолетов там не было? Правильно же? Зачем вам военные самолеты, если на них летчики не летают? В принципе, можно было исхитриться — пусть на военном самолете летает лейтенант с погонами… кавалериста. И сам военный самолет значится, как собственность какой-нибудь почтовой организации. Можно было попытаться хитрить. Только чтобы французы не узнали. А узнали бы — мало не показалось бы. Про летающую лодку Дорнье я писал. Про то, как ее утопили из-за того, что в версальские ограничения она не укладывалась. У Юнкерса были такие проблемы, когда он в 20-х годах начал разрабатывать свои самолеты для гражданской авиации, его F-13 попал под ограничения. Приходилось изо всех сил выворачиваться, чтобы сохранить производство. Да еще Франция и Англия ввели запрет на экспорт из Германии самолётов.

А уж о том, чтобы военное ведомство выделяло целевое финансирование для конструкторских бюро, чтобы финансировались исследования в области военной авиации, создавались и испытывались прототипы — и речи не могло быть. Никаких работ в области конструирования и создания военной авиационной техники вплоть до 1935 года в Германии не велось. На это элементарно не выделялось ни одной немецкой марки…

* * *

Хотя, вы без особого труда найдете сведения, как то у одного, то у другого немецкого конструктора еще в 20-х годах заказывались для рейхсвера и истребители, и бомбардировщики, и разведчики. И даже ТТХ этих самолетов найдете. И схемы компоновки. Вот как эта

Правда, есть и фото данного самолета, заказанного, как нам рассказывают, рейхсвером у Вилли Месершмитта