Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

Весь мир уже готовился к неизбежной войне, все лихорадочно вооружались. В таблице в третьей графе показан процентный рост самолетного парка с 1918 по 1938 годы. Но более показательна в разрезе нашей темы вторая графа. Интересней, как росло число самолетов с 1934 по 1938 год, последние четыре года. Так вот, все страны увеличили самолетный парк своих ВВС примерно в два раза, кто чуть больше, кто чуть меньше. А Германия с 620 самолетов до 4020. Почти в семь раз! За четыре года — в семь раз! Да еще и не совсем за четыре, потому что люфтваффе создано в 1935 году, только в 1935 году Германия полностью отказалась от Версальских ограничений. Поэтому называть немецкие боевые самолеты наспех сляпанными — это еще очень сильно недоговаривать.

Так это только самолеты. А еще и число летчиков также росло. Вы представляете, какой «орднунг» был в люфтваффе при подобной спешке? Нет, вы даже не можете такого «орднунга» себе и приблизительно представить. Если бы Герингу тогда принесли известные ныне приказы наркома Ворошилова об аварийности в ВВС, то толстый Герман только посмеялся бы над мелкими проблемами советских авиаторов. Общих данных по аварийности в люфтваффе мне найти не удалось. Если у кого-то это получится, буду весьма благодарен за помощь, но, подозреваю, что никто их не найдет. Потому что, тоже это подозреваю, Геринг сам отлично понимал (всё-таки летчик) что будет происходить при таких авральных темпах создания ВВС и аварийность рассматривал как неизбежный фактор, на который особого внимания обращать не стоит, потому что его всё равно невозможно предотвратить. Но в одних только мемуарах летчиков люфтваффе по этому вопросу — такое! Есть исторический анекдот, как Рычагов кричал на совещании Сталину: «Вы нас на гробах летать заставляете!», у нас — анекдот, в люфтваффе — реальность. Там не только гробы летали, но и пилотировали их те, кто… «Взлет-посадка»?! Да у их «асов» проблемы даже со взлетом были, а не то, что с посадкой!..

«Соколы против стервятников». Черновые отрывки из новой книги. Глава 2. Орлы из курятника.

7 августа, 2025 https://p-balaev.livejournal.com/2025/08/07/

Это был его 28-ой боевой вылет. Третий месяц в составе самой прославленной эскадры люфтваффе. Вылетел ведомым, ведущий — командир эскадрильи обер-лейтенант Денк, 67 побед. Кожедуб с Покрышкиным позеленели от зависти. Полетели на свободную охоту. Внезапно увидели на земле русский аэродром со стоявшими на нем легкими самолетами. «Эх, как щас мы его штурманём!». Начали штурмовать. Денк поджег один самолёт на стоянке. Наш герой тоже обстрелял этот самолет, потом увидел, что стрелял по уже подбитому, зашел на второй круг и обстрелял другой, увидел, что самолет загорелся. В это время обер-лейтенант поджег еще один самолет, но тут в его «мессер» попала очередь из русского счетверенного пулемета и машина Денка взорвалась в воздухе.

И наш герой ударился в панику. Он понял, что теперь не найдет дорогу назад, к своему немецкому аэродрому. Вытащил из под жопы карту… Нет, он сам написал, что из-под кресла, но вот я что-то не понимаю, как у него под креслом его полетная карта очутилась. Из-под жопы выпала? Но ладно. Вытащил, значит, он карту, но то ли пока сидел на карте, он ее загадил так, что она нечитабельной стала, то ли еще что, только решил лететь не по карте, а вдоль железной дороги, которая шла в направлении на юго-восток. Ну понятно, если надо лететь, то хоть вдоль чего-нибудь надо лететь.

Летел-летел, но тут вспомнил, что на щитке приборов есть такая лампочка — красная. И если она загорается, то, значит, топлива осталось на 10 минут полета. Глянул — лампочка горит. А когда, сколько минут назад загорелась — неизвестно. Раньше-то не смотрел про нее. Он про нее в панике забыл. А главное — неизвестно, над чьей территорией он находился, кто ее занимал, немцы или русские. Но тут увидел он поле. А на поле телегу с двумя женщинами и мужчиной. Решил рискнуть, сесть и просить у них. Сел. В телеге русские мирные жители. Он им показал пистолет. Они ему показали рукой, в какой стороне немцы, а это поле было на нашей стороне…

…Вы смеётесь, уважаемые читатели? Что вы ржёте? Это не я сочинял!..

Взлетел, полетел туда, куда ему рукой показали. Через 5 минут он увидел русских солдат, которые испугались его самолета и бросились на землю. А потом он подлетел к какому-то городу и оттуда его обстреляли зенитки. Из города выходили пять железнодорожных линий, снова выбрал одну и полетел вдоль нее. Наконец увидел какое-то село и решил посадить рядом с ним свой «мессер», на высоте 100 метров выпустил шасси и подкрылки, но самолет вдруг перестал реагировать на управление и спикировал на какой-то дом. Самолет — вдрызг. Сам пилот разбил себе всю физиономию до крови, потому что когда взлетал с поля — забыл пристегнуться. Но это было везением, потому что оказалось, что спикировал уже на территории, занятой немцами, своими, ихними.

Результативный вылет на свободную охоту. Подожгли на вражеском аэродроме три самолета. Это если по правде подожгли, а не понарошку. А насчет правды у меня есть большущие сомнения. И даже не сомнения… Ладно, три. Потеряли два своих самолета, плюс — своего «кожедуба» тоже потеряли. Русские после такой охоты в несомненном плюсе остались.

Вы скажете, что это какой-то недотепа-ас описал свою боевую будню? Ага! Вы погуглите по фамилии автора:

И проверьте, я приукрасил что-то или нет? Вы убедитесь, что еще и недокрасил…

* * *

А теперь представьте реакцию командования на итог военных приключений этих двух «орлов». Вылетели на свободную охоту два совсем не желторотика. Один даже очень совсем ас — 67 побед. Второй — 28-й боевой вылет, на счету уже имелся один сбитый русский. Тоже нельзя сказать, что желторотик.

В результате привозят на машине одного с разбитой физиономией и без самолета, естественно, раз на машине привозят. А прославленного героя, который в 43-м уже нашего Кожедуба превзошел, ваше боевое подразделение потеряло. И два самолета потеряно. А вы командир подразделения и вы отвечаете за выполнение подразделением боевых задач. Два самолета и один очень опытный летчик — это очень серьезные потери. Это — разбирательство.

Как минимум — у командира полка. У немцев авиаполков не было?