Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

кстати, касалось. Такая же картина была и с немецкой артиллерией. Там — Крупп. Хозяин Гитлера. Настоящий хозяин этого паяца. Так вермахт и получил артиллерию, фактически, отличающуюся от артиллерии, с которой Германия воевала в ПМВ, только тем, что на колеса натянули резиновые шины. Утрирую, но не очень даже сильно. Разработка новых артиллерийских систем — дело дорогое и долгое, поэтому чуть модернизируем уже разработанное и в — серию. Не им же, барыгам, с этим воевать!

Поэтому Ме-109 — тоже «резиновая шина на колесо», адаптированный под истребитель скоростной почтовик. Ю-52 — пассажирский. Ю-88 — почтово-пассажирский. Хе-111 — пассажирский. Это самые массовые самолеты люфтваффе.

Отдельная история — Ю-87. Это даже не история, а анекдот. Эрнесту Удету как-то довелось полетать на «Кертис-хоук», биплане, когда он, Удет, в США выступал в роли воздушного циркача, демонстрировал публике трюки высшего пилотажа в 1933 году. Это еще, кстати, чем занимались высшие чины командования люфтваффе тогда, когда у нас полным ходом шло строительство военно-воздушного флота — они в цирке работали. И Удету очень понравилось, как пикирует «хоук». Он пришел в восторг, уже когда приехал в Германию проехался по ушам Герингу насчет перспектив того, что с таких самолетов можно на пикировании бомбометание производить и оно будет особенно точным. Каждая бомба — в яблочко. Купили два «хоука», привезли в Германию для образца своим конструкторам. Тут же Удет залез в привезенный, чтобы показать, на что самолет способен. Показать получилось нечто — на выходе из пике у «хоука» отвалился хвост. Удет чудом остался жив, успел вывалиться из самолета с парашютом. Но маньяка ничто не остановит! Нужен именно пикирующий бомбардировщик! Чтобы именно так пикировал. Дали заказ фирме «Юнкерс». Там быстро сляпали нечто, названное потом «Штукой».

Это нечто увидел Вольфрам фон Рихтгофен и возмутился, был категорическим противником принятия его на вооружение. Рихтгофен четко указывал на недостатки этого летающего уродца: легкая добыча для истребителей противника и отличная цель для зенитной артиллерии, а точное бомбометание возможно только с высоты 1000 метров… Марк Солонин очень сильно хвалит «Штуку» за точность, в круг 30 метров — без проблем.

Вот на этой схеме как Ю-87 бомбили наш линкор «Марат»:

Вы начали смеяться над этой точностью? Бросьте, дело в том, что хоть длина «Марата» 184 метра, но зато его ширина 26,9 м. Понимать надо! Круг должен быть радиусом 30 метров. А это какой-то эллипс. Поэтому почти все бомбы — в воду…

Кое-что, характеризующее Удета:

«Трудно было представить себе более неспособного к руководству техническим управлением человека, чем Эрнст Удет. Он не получил соответствующего образования, не имел опыта руководителя промышленности, не прошел необходимую штабную и техническую подготовку, а главное, совершенно не умел разбираться в людях, в отличие, например, от Зеппа Дитриха, который таким образом умел компенсировать свою некомпетентность. С Удетом дело обстояло с точностью до наоборот. Новый начальник боевого снабжения Люфтваффе обладал просто волшебным талантом создавать громоздкие и неработоспособные бюрократические структуры, подбирать не тех, кого нужно, не на те места и постоянно шел на поводу у промышленных магнатов, дурачивших его на каждом шагу. Но даже если бы его интеллект и соответствовал тому важному и ответственному посту, который он занимал, у Удета все равно не оставалось бы времени, чтобы надлежащим образом выполнять свои обязанности. Не обладая дисциплиной ума, не умея руководить людьми, Удет имел в личном подчинении 26 начальников отделов, но редко заглядывал в свой кабинет. Обычно он был очень занят, ухлестывая за женщинами, устраивая или посещая дикие оргии, часто длившиеся до рассвета, и постоянно напиваясь до скотского состояния. Время от времени Удет принимал лошадиные дозы наркотиков, что влекло за собой жуткие депрессии. Поглощенный нешуточной заботой о своем здоровье, он иногда садился на жестокую диету, питаясь только мясом (судя по фотографиям, диета помогала мало). Начальники отделов неделями не видели своего шефа, а решения по вопросам, не терпящим отлагательства, принимались начальником штаба управления генерал-майором Августом Плохом или главным инженером управления генерал-лейтенантом инженерной службы (Generalstabsingenieur) 34-летним Рулофом Лухтом. Способности обоих явно не соответствовали занимаемым ими должностям.»

https://hrono.info/biograf/bio_u/udet.html

Мне кажется, что те, кто хвалят «Штуку», тоже наркоманы…

* * *

Что произошло бы с немецкой авиацией, если бы они не стали в аварийном порядке переделывать гражданские самолеты в боевые, наглядно — на примере «Фокке-Вульф-190». Во время пребывания советской делегации в Германии его разработчик Курт Танк похвастался Яковлеву, что у него уже готов супер-современный супер-скоростной истребитель. Действительно «Фокке-Вульф-190» превосходил детище Мессершмитта, при всем том, что немцы о его силе и непобедимости слишком много растрезвонили того, что фактами не является, машина была гораздо более серьезная, чем Ме-109. «Мессер» ему явно проигрывал по многим параметрам. Хотя, современные любители баварского уже успели занять оборонительную позицию, у них просто «Фоккер» и «Мессер» — это две машины для разных целей. Ме-109 — для завоевания господства в воздухе, а ФВ-190 — многоцелевой. Поэтому, мол, сравнивать их нельзя. Более того, нередки утверждения, что командование люфтваффе рассматривало ФВ-190 в качестве не истребителя, в его основном амплуа, а штурмовика. Правда, неизвестно, где находится тот приказ Геринга, в котором написано, что «Фоккер» принят на вооружение как штурмовик. Но я бы поклонникам немецкого пива посоветовал хорошо сначала головами думать, прежде, чем придумывать что-нибудь за Геринга. Если ФВ-190 немцы планировали использовать в главном его применении, как штурмовик, то, значит, совсем всё печально с самолетами люфтваффе было. Потому что штурмовик из «Фоккера» примерно такой же, как из любого другого истребителя. Но ведь он применялся, как штурмовик, нам ответят. И что? Как штурмовики применялись И-16, И-15, МИГГ-3, ЯК-1, ЛАГГ-3, Ла-5 и… Ме-109 тоже применялся. И не только для ведения по наземным целям пулеметно-пушечного огня, бомбы тоже:

Так вот, если бы не предложение Вилли Мессершмитта принять его машину в качестве истребителя и не согласие с этим Удета, если бы разработки боевых машин немцы начали бы сразу с конструирования их именно как боевых, то в серию их самолеты пошли бы примерно тогда же, когда и самолет Курта Танка — во второй половине 1941 года. А насытить ими войска получилось бы еще года через два. И это только истребителями, с бомбардировщиками еще дольше получилось бы.

Климент Ефремович Ворошилов в своем докладе 18-му съезду ВКП(б) приводил данные о том, как увеличивался самолетный парк ВВС ряда стран с 1918 года по