Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

Второй мировой войны“ (2012), „Борис Сафонов“ (2018), „Ас люфтваффе — Вальтер Шук“ (2019), статей в журналах „Авиация“, „Мир авиации“, „История авиации“, „АвиаМастер“, „Avions“ (Франция), „Aeroplane“, „Osprey“ (Великобритания). Писал также о наиболее результативных немецких летчиках, действовавших в Заполярье.»

Специально выделил о Борисе Сафронове. И вот что ЭТО (у меня даже рука не поднимается написать его фамилию, даже фамилию ЭТОГО писать тошно):

«При внимательном изучении боевой деятельности Б. Ф. Сафонова возникает другой, не менее интересный и на первый взгляд простой вопрос — сколько у него на счету сбитых вражеских самолетов? Если с воздушными победами Покрышкина и Кожедуба все почти ясно — первый сбил 59, другой 62, то в отношении заполярного летчика единого мнения нет. Например, в книге В. С. Бойко „Крылья Северного флота“, приводятся такие данные — 25 самолетов сбил лично и 14 в группе. В книге М. И. Хаметова „В небе Заполярья“ — другие цифры 30 лично и 3 в группе: и наконец, в статье А Докучаева „Для чего был сделан цифровой залп?“, напечатанной в журнале „Крылья Родины“, уже говорится о 41 уничтоженном самолете.

Более точные сведения о воздушных победах, как известно, находятся в летных книжках летчиков. Копия летной книжки Б. Ф. Сафонова хранится в секретной части бывшего 2-го гвардейского ИАП, носящего ныне имя героя. В ней отражены вся боевая деятельность знаменитого летчика-североморца и все его воздушные победы 20 лично сбитых самолетов и 6 — с его участием.

Ответ найден. На этом можно было бы поставить точку, если бы не одно обстоятельство. В нашем распоряжении появились достаточно полные и отработанные списки потерь 5-го Воздушного флота люфтваффе на Крайнем Севере (материалы переданы норвежским историком Руно Раутио и директором музея авиации в Финляндии Ханну Валтоненом, занимающимися более 20 лет исследовательской работой боевой деятельности люфтваффе в Заполярье). Теперь, благодаря этим документам, можно перейти от многолетней полемики к анализу результативности не только фашистских асов, но и наших летчиков, сопоставить фамилии воевавших в небе Заполярья, чьи судьбы пересекались в многочисленных воздушных схватках. Эта задача облегчается и тем, что здесь, на севере, почти все четыре года линия фронта была стабильной, а война позиционной.

Казалось бы, чего проще: сравнить список заявленных побед Б. Ф.Сафонова со списком немецких потерь, и станет известна искомая величина! Сравниваем, и… Из двадцати лично им сбитых вражеских самолетов подтверждается только восемь. Разница цифр шокирующая. Но и это, оказывается, еще не все. Нельзя с полной уверенностью утверждать, что некоторые из этих восьми самолетов сбиты очередями, выпущенными именно из истребителя, пилотировавшегося Сафоновым…»

Вот так вот, оказывается. Первый советский летчик-истребитель, ставший первым дважды Героем Советского Союза на Великой Отечественной войне, герой, которым гордилась вся страна, на которого хотели быть похожи наши молодые летчики, бравшие с него пример, как нужно бить врага, оказался обычным брехлом. Не 20, а всего 8. И то — не факт. Потому что уж если наши, отечественные, архивы такие, что там нет ни одной фальшивой бумажки, поэтому ни один российский архивный документ никогда не попадал на экспертизу, то уже немецкие, будьте уверены, самые неполживые архивы. Там одна только правда, чистая и прозрачная, как шнапс, и про летчиков, и про 28 панфиловцев.

И всё это подается под таким вот соусом:

«Предвижу обвинения автора статьи в непатриотизме. Увы, действительно, материал не звучит в унисон с другими публикациями о героях. Бесспорно, Борис Феоктистович Сафонов был прекрасным человеком и замечательным летчиком, и, быть может, не так уж важно, сколько он сбил самолетов противника, тем более что в наши дни их точное число установить уже просто невозможно. Главное — мы победили и тем самым доказали, что советская авиация была сильнее.»

Знакомые интонации? Вы не смотрите «Тактик-медиа»? Не знаете, кто особенно любит свои исторические «блюда» таким соусом поливать?

И ведь этим любителям корректировать победы наших дедов над битыми фрицами по чудесным образом всплывающей правде о потерях битых фрицев из архивов битых фрицев, даже не подвергая эти архивы малейшему сомнению, удалось вдолбить в головы российской публике, интересующейся историей ВОВ, что они ищут объективную информацию, состыковывая советские сведения с самыми неполживыми немецкими. Фашистскими. Гитлеровскими. Неполживыми. А я, ваш покорный слуга, заявляющий, что пока наши эксперты в микроскопы и через аппараты спектрального анализа не посмотрели на эти бумажки с фашистскими орлами, этих бумаг для историка-исследователя не существует, у этих историков-исследователей я — фрик. Тем более, я фрик, что верю Борису Сафонову и его боевым товарищам, и считаю оскорбительным, невозможным для русского человека корректировать их победы над фрицами по сведениям, которые предоставляют потомки битых фрицев.

Нет, это даже не то, что, как выражаются, до слёз, это уже слишком. Вот какую таблицу к своей работе о Сафонове приложил Рыбин:

Здесь стрелкой отмечены подтвержденные по немецким архивам сбитые Борисом Сафоновым. Рядом с Не-126, это второй самолет, который сбил Борис Феоктистович, стрелки нет. Он у немцев числится прилетевшим на свой аэродром. Это немецкий разведчик, которого Сафонов сбил на глазах своих двух ведомых (они тройкой летели), да еще он упал на нашей территории.

«Один из наиболее авторитетных российских исследователей истории боевых действий авиации на Крайнем Севере в годы Второй мировой войны, автор большого числа статей, опубликованных в России, Великобритании и Франции» — без комментариев, как говорится…

* * *

А почему асы люфтваффе сбивали наших, как курей, а наши дважды герои только приписками занимались? А вот почему — количество часов налёта!!! Несопоставимое, как вы видите. Наши 24 (35 считая учебные самолёты), а немцы — 70 (100). «Ускоренный выпуск. Взлет-посадка». Ага, и в кино про это.

Я даже не могу понять, каким образом можно было не только наших профессиональных историков, но даже некоторых наших летчиков, которые историей военной авиацией занимаются, подтолкнуть на эту дурацкую, в прямом смысле этого слова, дорожку — связать напрямую подготовку летчиков с количеством часов налета в училищах и летных школах, да и вообще с количеством часов налета. Более того, я как-то, общаясь с одним бывшим военным летчиком, как раз блогерствующим на ниве истории авиации, ему задал вопрос прямо в лоб: «Какой дурак додумался оценивать подготовку летчика по числу налётанных часов?». Человек и понял всё, согласился со мной. Но через некоторое время сам в «эфире» снова про эти часы, начал выискивать, где советские летчики могли налетать их, чтобы с