Рязанская область в ОПК страны. 1946–1965 гг. - Александр Фёдорович Агарев

тот факт, что в Рязанской области, вне всякого сомнения, ставшей важным звеном в ВПК СССР, необходимо было в кратчайшие сроки провести значительные мероприятия по совершенствованию производства, его механизации и автоматизации. Как реализовывалась эта задача? Думается, есть все основания остановиться на этом несколько подробнее и проанализировать динамику уровня механизации на оборонных заводах региона. Это, на наш взгляд, важно сделать по ряду причин.

Во-первых, обращает на себя внимание тот факт, что со временем появилась особая категория руководителей разных уровней, ученых, инженерно-технических работников – специалистов оборонной промышленности. Эти люди выполняли порученные задачи, находясь постоянно в жестком режиме, связанном со спецификой профессиональной деятельности. Нередко им приходилось находить выход из нестандартных, зачастую критических ситуаций, принимать оригинальные, порой очень смелые решения. Кстати сказать, констатация этого факта одновременно предполагает, что в те годы в сфере ОПК мы сумели приобрести уникальный опыт модернизации и должны изучать этот опыт сегодня, перенимая из него самое лучшее.

Во-вторых, и это следует особо подчеркнуть, проведение механизации и автоматизации производства имело целью не только повысить производительность труда, но и решать задачи социального характера, а именно: улучшить условия труда работников оборонных заводов, уменьшить долю ручного труда, снизить влияние вредных и опасных производственных факторов, профессиональных заболеваний. Труд должен был стать более творческим, интеллектуальным, интересным для работников предприятий и способствовать росту их образовательного и профессионального уровня. В конечном счете именно от этого зависели как развитие завода, так и собственная судьба каждого из его работников.

В качестве примера возьмем завод «Красное знамя». Как всякое крупное советское предприятие, завод развивал не только производственную составляющую, но и свою социальную базу. Это было обычным явлением в СССР, когда экономика и социальная политика находились в постоянной взаимосвязи, взаимозависимости. При этом особо хочется подчеркнуть тот факт, что завод лишь в 1948 году стал работать более или менее стабильно, благодаря установившемуся профилю предприятия, проведению ряда организационно-технических мероприятий, способствовавших повышению производительности труда и снижению себестоимости выпускаемой продукции.

В частности, была внедрена горячая штамповка болтов, производство ряда деталей было переведено с механической и ручной обработки на штамповку, а изготовление нормалей переведено с токарных станков на автоматы, что позволило внедрить в течение года свыше 3 900 штук различной оснастки. Все это в итоге снизило[122] трудоемкость изготовления самолета на 35,2 процента.

В течение 1948 года систематически, из квартала в квартал, стала повышаться производительность труда рабочих, превысив показатели 1947 года на 48 %. Коллективом завода годовой план 1948 года был выполнен 2 ноября, а к концу года план по валовой продукции выполнен на 113,9 %, товарной продукции – на 129,8 %, в том числе по самолетам – на 140 %.

В целом, за три года с начала пятилетки коллектив завода покрыл отставание ее первых двух лет и план по валовой продукции выполнил на 105,6 %. За 11 месяцев 1948 года себестоимость товарной продукции по сравнению с плановой была снижена на 5 %. Завод получил 2 миллиона рублей сверхплановой экономии. За три года свыше 50 человек стахановцев выполнили и перевыполнили пятилетние нормы, за 11 месяцев 1948 года 308 человек выполнили годовые нормы, 65 человек – более двух годовых норм, 10 человек – более трех годовых норм.[123]

Появилась целая когорта передовиков производства, победителей соревнования. Так, слесарь т. Федулов выполнил за 2 года 11 месяцев 9,15 годовых норм; за тот же период токарь т. Спиридонов А.И. выполнил 9,73 годовых норм, столяр т. Хитров И.Ф. – 9,18 годовых норм, кузнец т. Митин – 9,41 годовых норм, их примеру последовали и многие другие.

Не исключаем, что кто-то поставит под сомнение эффективность вклада передовиков производства в выполнение государственных заказов. Однако в целом, на наш взгляд, необходимо признать, что существовавшее движение передовиков производства было достаточно существенным фактором, способным повысить производительность и качество труда и успешно выполнить план. Здесь показателен такой факт: по сравнению с 1947 годом количество работников не выполнявших нормы выработки уменьшилось на заводе с 97 человек до 9.[124]

Однако, другой острой проблемой, которую дирекции завода так и не удалось решить, явился уровень максимального использования технологических возможностей предприятия для того, чтобы добиться еще большего увеличения выпуска продукции и улучшения качественных показателей. При этом следует учитывать, что технический потенциал завода позволял добиться этого. Но одним из серьезных недостатков в работе завода продолжала оставаться неритмичная работа цехов.

Руководство предприятия, как нам думается, свыклось с тем положением, когда на производстве в результате неравномерной работы и отсутствия нормальных заделов систематически срывались графики выпуска готовой продукции и, как правило, выпуск ее переносился на конец месяца. Так, в первых декадах ноября и декабря 1948 года заводом было выпущено 5 % самолетов, во второй декаде – 35–30 % и в третьей декаде – 70–65 % месячного плана.[125]

Эту ситуацию, повторявшуюся из месяца в месяц, можно проследить на примере отдельных цехов. Например, цех № 3 за первую декаду месяца план выполнил только на 8 %, и за две последующие декады месячный план был выполнен всего лишь на 43 %. Такое же положение наблюдалось в цехах №№ 5, 4 и 6. С 1 по 10 декабря и с 11 по 18 декабря 1948 г. по цеху № 6 совсем не были сданы машины на окончательную сборку. Это стало закономерным результатом того, что детали моторамы и нормали поступили от смежных цехов только 16 декабря.

Такая работа вызывала вначале простои рабочих, затем сверхурочные работы, а также способствовала увеличению брака на производстве. Только по цеху № 3 сверхурочные работы за декабрь составили около 600 часов, хотя этот цех работал всего на 50–60 % от своей мощности, убытки от брака за 1948 год в целом по заводу составили свыше 128 тысяч рублей.[126]

Руководство завода и партийное бюро уделяли мало внимания механизации труда и внедрению новой техники, вследствие чего ручной труд на заводе достигал 65 %. При этом затраты на простейшую модернизацию производства порой требовались минимальные. Например, изготовление игольчатых ушек цехом № 5 производилась вручную, хотя для механизации процесса требовалось изготовить всего лишь кондуктор. И тогда можно было бы изготовлять эту деталь массовым порядком, что позволило бы увеличить производительность в 1,5 раза и значительно снизить себестоимость.

В том же 5-м цехе ощущалась крайняя необходимость организовать централизованную заточку инструмента, однако это организационно-техническое мероприятие по вине главного технолога и главного механика не было выполнено. Все это приводило к потере рабочего времени и снижению качества работы.

Неудовлетворительно обстояло дело с обеспечением инструментом многих цехов. В частности, тот же цех № 5 испытывал