Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

же эта коалиция была жизненно необходима. Именно поэтому, имея более, чем достаточные разведданные о подготовке нападения немцев, командующий ЗапОВО Павлов, да и другие командующие округами, свои войска у границы прямо заставляли жить мирной жизнью, если можно так выразиться, а Берия даже приказал перекопать взлетные полосы приграничных аэродромов, несмотря на протесты командующих ВВС округов и приступить там к бетонированию полос, точнее — имитировать бетонирование…

* * *

В разрезе этого, фрагмент из мемуаров Мерецкова (а я доверял этому, должен признаться к своему стыду и огорчению, пока сам глубже копать не начал), выглядит совершенно замечательно. Это же надо было такое сочинить?! И сочинил, естественно, не Кирилл Афанасьевич, сочинили сотрудники данной конторы, назвавшейся издательством — Политиздат. Это оттуда в типографию книга, автором которой значился Кирилл Афанасьевич, вышла. На самом деле, Политиздат — не издательство, а преступная шайка даже не цензоров, а негодяев, которые целые блоки своих сочинений вставляли в мемуары наших военачальников. И не только Политиздат. Цензоры — просто выбросили бы что-то, сократили. Или вообще не приняли бы в печать. А эти… Стрелять! Как собак! Я писал про «Игру престолов», про трехглазого ворона…

Фрагмент из того, что называется мемуарами Мерецкова:

«В Москве вместе с С. К. Тимошенко я побывал у И. В. Сталина и рассказал обо всем увиденном. Оба они отнеслись к докладу очень внимательно. В частности, мне было приказано дополнительно проверить состояние авиации, а если удастся — провести боевую тревогу. Я немедленно вылетел в Западный особый военный округ.

Шло последнее предвоенное воскресенье. Выслушав утром доклады подчиненных, я объявил во второй половине дня тревогу авиации. Прошел какой-нибудь час, учение было в разгаре, как вдруг на аэродром, где мы находились, приземлился немецкий самолет. Все происходившее на аэродроме стало полем наблюдения для его экипажа.

Не веря своим глазам, я обратился с вопросом к командующему округом Д. Г. Павлову. Тот ответил, что по распоряжению начальника Гражданской авиации СССР на этом аэродроме велено принимать немецкие пассажирские самолеты. Это меня возмутило. Я приказал подготовить телеграмму на имя И. В. Сталина о неправильных действиях гражданского начальства и крепко поругал Павлова за то, что он о подобных распоряжениях не информировал наркома обороны. Затем я обратился к начальнику авиации округа Герою Советского Союза И. И. Копец.

— Что же это у вас творится? Если начнется война и авиация округа не сумеет выйти из-под удара противника, что тогда будете делать?

Копец совершенно спокойно ответил:

— Тогда буду стреляться!

Я хорошо помню нашу взволнованную беседу с ним. Разговор шел о долге перед Родиной. В конце концов он признал, что сказал глупость. Но скоро выяснилось, что беседа не оказала должного воздействия. И дело тут не в беседе. Приходится констатировать наши промахи и в том, что мы слабо знали наши кадры. Копец был замечательным летчиком, но оказался не способным руководить окружной авиацией на должном уровне. Как только началась война, фашисты действительно в первый же день разгромили на этом аэродроме почти всю авиацию, и Копец покончил с собой.

Познакомившись с положением на западной границе и выслушав Павлова, я убедился, что и здесь Германия сосредоточивает свои силы.»

Да, пока есть возможность, некоторые читатели не могут найти первого многотомника истории ВОВ, изданного еще при Хрущеве, некоторые не верят, что советские военные историки опустились до того, что взяли данные по немецкой армии у пропагандиста НАТО, недобитой гитлеровской сволочи Мюллера-Гиллебранда. Даже вопросы задавали: может Петр Григорьевич не всё хорошо помнит из своей молодости? Петр Григорьевич хорошо многое помнит:

* * *

Обязательно прочитайте прихрущевское издание Истории ВОВ. Вы получите наглядное представление о том, как история переписывается в угоду насущным политическим задачам, увидите и этапы исторического ревизионизма. И в этом первом многотомнике еще ничего не было, абсолютно ничего не было о разгроме советской авиации на аэродромах, во втором томе просто — одним предложением: немецкое командование хвастливо заявляло о разгроме советской авиации, но это оказалось ложью, доблестные советские летчики с первых дней начали оказывать героическое сопротивление. Это я почти дословно. И всё. Ничего про то, что на аэродромах всех разбомбили. И это не так уж было далеко от истины. Я дальше вам покажу, пользуясь теми же данными, которыми пользуются Исаев, Хазанов и их, как бы, оппоненты Резун и Солонин, что немцы и не могли разгромить нашу авиацию, бомбя аэродромы приграничных округов, потому что… Знаете, сколько новейших самолетов ЯК-1, это самый лучший истребитель того времени, было в приграничных округах? Не знаете? Тогда пока дышите ровно.

А пока я вас еще удивлю. В 1-м томе многотомника 1961–1965 гг. есть о войне с финнами 1939–1940 года. Небольшая статья. Так вот, там нет неудачного первого этапа. Более того, там русским черным по белому не написано, что Мерецкову была поставлена задача штурма линии Манергейма и он ее не выполнил. Задача штурма была поставлена только после образования фронта под командованием Тимошенко.

А еще про финскую войну там удивительное есть. Вы же знаете, что неудачи наших войск в той войне подвигли Гитлера к нападению на СССР, что РККА продемонстрировала лишь бардак и слабость? Знаете же?! Ведь это аксиома! Но мы открываем 1-й том многотомника и читаем, я лучше вам сюда фото страницы:

Здорово? Но потом всё стали… переделывать, потому что реальное отношение немцев к разгрому Финляндии не совпадало с тем, что против СССР они сосредоточили всего треть своих ВВС. Потому что нашу армию всерьез не воспринимали, якобы. Согласитесь, что я вас удивил…

И на этом будем прощаться до 2-го января. Всех моих уважаемых и обожаемых читателей — С Новым Годом! Здоровья вам, любви (как у Путина, до преклонных лет), счастья! До встречи!

* * *

Но вернемся к аэродромам. Когда я написал, что это Берия приказал перекопать взлетные полосы приграничных стационарных аэродромов и завалить их стройматериалами, имитируя работы по бетонированию, так даже одна из читательниц оставила в ВК, где этот пост был опубликован, гневный комментарий в мой адрес. То ли за Берию человеку обидно стало, то ли за имитацию. Но факт остается фактом — именно ведомство Лаврентия Павловича причастно к тому, что наши приграничные аэродромы были выведены из строя и потом эта проблема пошла гулять по всем исследованиям, как образец глупости советского руководства. На самом деле,