Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности - Денис Валерьевич Шаляпин

откуда технологии распространялись даже на территории современных Нидерландов. В бронзовом веке на южной оконечности Балкан формируется Микенская цивилизация. Затем, к началу нашей эры, Балканы становятся частью Римской империи, где располагаются важнейшие ее центры, такие как Солин, в котором находилась резиденция императора Диоклетиана, и Константинополь, претендовавший на роль второго Рима.

Однако, будучи отображенной на чертежах и в проектах, на местности Балканская улица так и не состоялась. Вернее, она есть, но полноценной улицей названа быть не может. Она проходит вдоль правого берега Волковского канала от улицы Димитрова до Дунайского проспекта и от Балканской площади до Купчинской улицы и представляет собой местами грунтовую дорожку-тропинку, местами асфальтированную дорогу. Используется местными жителями в основном для прогулок с собаками и прохода-проезда к гаражам.

В 1973 году улицу, по проекту проходящую от улицы Димитрова до Софийской улицы параллельно Балканской улице, на некотором отдалении в сторону жилой застройки, назвали Малой Балканской улицей. Площадь между двумя Балканскими улицами у станции метро «Купчино» назвали Балканской площадью. Проект был реализован не полностью. Нынешняя Малая Балканская улица до Софийской не доходит, а заканчивается перекрестком с Карпатской улицей.

В силу специфического расположения на нечетной стороне Малой Балканской улицы практически отсутствуют жилые строения. Значительную часть нечетной стороны улицы занимают гаражные кооперативы, автомобильные стоянки, предприятия автосервиса.

На нечетной стороне Малой Балканской улицы, близ перекрестка с Пловдивской улицей, располагается автозаправочная станция (дом № 13). В советское время, когда изобилия автозаправочных станций не наблюдалось, это была одна из немногих станций на территории Купчина, заправлявшая частные машины. Здесь же есть проход к Балканской улице, Волковскому каналу и гаражам.

На Балканской площади снова проступает Балканская улица. С известной долей преувеличения так можно обозначить пешеходную дорожку. Она так же, как и вся улица, проходит по правому берегу канала, только канал в этом месте заключен в подземный коллектор.

Малая Балканская улица, 28

За Балканской площадью, на правом берегу Волковско-го канала, вновь проявляется несостоявшаяся Балканская улица. Она, как и раньше, проходит вдоль правого берега канала и до места слияния Волковки и Волковского канала представляет собой непроезжую грунтовую дорогу. Затем идет асфальтированный участок – проезд к гаражам, мост через канал. У Купчинской улицы асфальтированный участок заканчивается. Здесь, у слияния с Шушарским ручьем, заканчивается, а правильнее сказать – начинается, Волковский канал. Далее Балканская улица превращается в тропинку в болотистой местности и полностью прекращает свое существование у дома № 39 по Малой Балканской улице.

Памятный знак в сквере Автомеханического лицея

В 1985 году у СПТУ № 77 (ныне – Автомеханический лицей) разбили сквер и установили памятный знак.

Южнее перекрестка Малой Балканской и Будапештской улиц существует маленький проезд, проходящий параллельно Малой Балканской улице и ведущий к строениям железнодорожной станции «Купчинской». Много лет этот проезд использовался также как подъезд к бывшему трамвайному полигону с целью сброса мусора. Мусор выкидывался самый разнообразный: от бытовых отходов до древних надгробий. В настоящее время мусор также выбрасывают, но уже прямо у обочин проезда.

Бывший трамвайный полигон

На нечетной стороне Малой Балканской улицы, между Бухарестской и Будапештской улицами, в конце 1970-х годов построили трамвайный полигон. По одной из версий, здесь предполагалось создание филиала трамвайного парка имени Коняшина и должен был быть организован отстой вагонов. По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и испытательных целей.

Впоследствии какая-либо надобность в полигоне у Трамвайно-троллейбусного управления Ленинграда отпала и рельсы демонтировали. Как это часто бывает, ничем не занятую площадку стали регулярно засыпать разнообразным мусором, в основном – строительным. К настоящему времени на территории бывшего полигона можно найти бетонные трамвайные шпалы. Контуры же полигона по сей день четко очерчиваются сохранившимися железными и бетонными столбами – опорами контактной сети.

Кроме старых трамвайных шпал, элементов контактной сети и прочего мусора, на бывшем полигоне можно обнаружить и нечто более любопытное – сваленные в кучу древние надгробия.

Совершенно очевидно, что их сюда привезли и подвозили со стороны проезда к Купчинской. Весьма вероятно, что привезены они не ранее 1984 года.

Большинство надгробий сильно повреждены и засыпаны землей и разным мусором, и прочесть надписи на них без раскопок невозможно. Те надгробия, на которых можно прочесть надписи, охватывают временной промежуток с 1875 по 1949 год. В числе прочих обнаружено надгробие, датированное 1875 годом с надписью на армянском языке.

Надгробия на месте бывшего трамвайного полигона

Перекресток Малой Балканской и Карпатской улиц

О том, откуда привезены эти надгробия, достоверных сведений нет. Это были не кладбища, а некое камнерезное производство. А места захоронений людей, надгробные памятники которых были разбросаны на пустыре, удалось установить. Это Смоленское, Новодевичье и Пискаревское кладбища. Усилиями ряда общественных организаций и частных лиц некоторые надгробия вывезли с пустыря и разместили на местах изначального расположения. Отдельные памятники разместили на Митрофаньевском мемориальном кладбище.

Перекресток Малой Балканской и Карпатской улиц много лет представлял собой унылое зрелище. Проехать по нему было крайне затруднительно. Ныне препятствия преодолены, дорога обустроена.

Малая Бухарестская улица

Малая Бухарестская улица проходит с севера на юг, западнее Бухарестской улицы, от улицы Димитрова до Дунайского проспекта. Название присвоено в 1980 году.

Улица прокладывалась в середине 1970-х годов. До недавнего времени жилая застройка располагалась только на нечетной стороне улицы. Восточнее нынешней Малой Бухарестской улицы с 1950-х годов находились карьеры Кирпичного завода и пустыри. Карьеры засыпали в 1970-х годах. На месте бывших карьеров сейчас располагается жилой комплекс «Серебряные ключи», а на месте пустырей разместились гаражные кооперативы.

Малая Бухарестская улица

Малая Бухарестская вполне оправдывает свое название. Это узкая улица длиной около 900 м, непредназначенная для транзитного движения. Много лет она использовалась в основном как подъездная дорога к гаражам и авторемонтным мастерским. После продления улицы Димитрова и возведения нового жилого комплекса у перекрестка улиц Димитрова и Малой Бухарестской интенсивность движения по улице заметно увеличилась.

Малая Карпатская улица

Малая Карпатская улица проходит с севера на юг от Дунайского проспекта до Малой Балканской улицы. Восточнее ее проходит Карпатская улица. Обе улицы получили свои названия в 1973 году в честь Карпат – горной системы, пересекающей территорию нескольких социалистических стран.

Малая Карпатская улица

Озеро в сквере между Карпатской и Малой Карпатской улицами

Карпатская и Малая Карпатская улицы практически одинаковы как по длине, так и по ширине. Почему одну из них назвали «Малой», остается топонимической загадкой. Принципиальное различие улиц заключается в том, что на Карпатской улице нет жилых построек. Основные строения улицы – разнообразные склады и предприятия. Значительную территорию занимают гаражи. На Малой Карпатской же нечетная сторона улицы полностью застроена жилыми зданиями. На четную сторону выходят уже упоминавшиеся гаражные кооперативы, занимающие пространство между Карпатской и Малой Карпатской улицами. Также имеются